О строительстве, тюнинге и нивоводах. Общие рассуждения.

из инструкций по эксплуатации...
Нивы:

Легковушек:

Как грицца "рид зис факин мануал"

Именно!

короче диагноз поставили. Ню-ню....
Хоть я и согласен, что нива - именно для дачников, я вам скоро покажу, что эта "дачная" машина может. Растительность на голове брить заранее.

ЗЫ: не отступать, не сдаваться!

...Покажи энтим паникёрам и компрадорам, где раки зимуют!

Да ребята.....что то некоторые из присутствующих пытаются НИВУ совсем с гуано смешать (((( Хотелось бы тогда задать вопрос: А на хрена ты вообще на ней ездишь если она такое гуано????
Меня всегда раздражали люди кторые говорят: "Вот Россия дерьмо страна где ничего хорошего не будет!! Машины то же и вообще все отстой! С работы уволюсь не платят или там не уважают!"
И при этом продолжают здесь жить и работать все там же!!!!
Не нравится НИВА ее можно выкинуть ее купить себе трактор на гусеницах иуехать в самые недоступные говна! А потом говорить что вот у УАЗа или там Патруля жесткости нет, разваливается весь, а туда куда мы на тракторах доезжаем так оттуда не один джип не возвращался!
Я заранее прошу простить если кого обидел!!!
Но эта ветка мне не понравилась! Мне больше импонирует утверждени черного дембеля -"я вам скоро покажу, что эта "дачная" машина может. Растительность на голове брить заранее."
Ну обидно мне.....

Это кто тут нас паникёрами обзывает? Это хто тут собрался нас расстреливать из плюсомёта?
http://4x4typ.conf.dn.ru/gallery/displayimage.php?album=244&pos=54

Вот интересно, все хором говорят как хороша нива на бездорожье, как олично она едет по асфальту...
Однако на заявленые нами (4х4тур) суперлайтпокатушки народу приехало- единицы! Почему? Потому что подавляющая масса владельцев нив просто не решается сьезжать с асфальта! То есть пафосные рассуждения о возможностях автомобиля- только рассуждения на безопасном от аппонента расстоянии, а не собственный опыт!И это характерно! В прошлом году я приглашал народ прокатиться в район Шацка- 350км от Москвы ПО АСФАЛЬТУ- приехал только Мангуст и Заяц.. Почему? Да потому что нивоводы тяжелы на подьём, ибо племя их разномастно и неоднородно, как и непонятно предназначение автомобиля, на котором они ездят. ИМХО это причинно-следственный фактор. У каждого своя нива в своей комплектации от "даунлифта" и жопой с круглыми фонарями до "Марша" с мегаколёсами. И это не от того, что нива так универсальна, что из неё можно сделать что хошь(это можно сделать с любым автомобилем), а от того, что чтобы ты не переделывал, это будет всё одно лучше, чем сделано на заводе!

ПСМеня всегда раздражали люди кторые говорят: "Вот Россия дерьмо страна где ничего хорошего не будет!! Машины то же и вообще все отстой! С работы уволюсь не платят или там не уважают!"
Дружищще! А что ты сделал для сообщества полезного, чтобы сделать Ниву хоть немножечко лучше? Или твои рассуждения тоже гипотетические?

...Ну ща начнётся!...(ехидно потираю руки)

А чего начнётся-то? Раньше народ ездил на ралли всякие, спринты в изобилии. Сейчас все пересели на иножыпы и ёжики в ралях(Чучафер Светка например)
http://www.niva-lada.ru/foto1/DSC00003.JPG
. Ниву подвинули, причём навсегда! Часть народа пересело на шеви...Хоть и не иномарка, но всётаки поприятнее десятки, да и пп старинный без выкрутасов провереный.Но естественно сьезд на травку возле мкад- это уже экстрим для многих шнивоводов..
http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=1000
время "восьми амортизаторов" для нивы прошло, а отправки на свалку истории ещё не наступило..Вероятно после рестайлинга станет понятно, как видят звезду российского бездорожья отцы комфортабельных проходимцев..
Может не зря Автоваз бойкотировал ЖМ с поставкой машинокомплектов? Проще упростить ШН сделав её более дешёвой, чем усложнять сущетсвующий анахронизм 70х?

Во-во и я о том же. В соседней ветке приглашаю на спринт, а заявки только от BIN и AEA

KEROSIN
Хорошо! Пусть гипотетические! Я очень уважаю твою изобретательность и мастерство по улучшению Нивы, но скажи мне ЗАЧЕМ???? Чтобы вложить кучу времени, сил, ума, довести машину лучше чем инженеры ВАЗа (ни грамма сарказма) и понять что Нива по твоему мнению не правильная машина!?

KEROSIN Почему ты так уверен в том, что все поголовно должны на соревнованиях участвовать? Оно мне надо, чтобы машина потом когда реально нужно подвела?! У меня другие цели существуют, окромя убивания и засаживания машины По оффу я мотаюсь немало, но только тогда, когда это обусловлено необходимостьбю прорваться. Как по средней полосе, так и по Карелии с её камушками, и ничего - ни разу ничего не пробивал. И знаешь, думаю, почему? Да потому, что никуда не спешу, а прежде, чем заезжать на горку, всю растительность тщательно покоцаю, камушки рассмотрю, потопчу, и дорожку проложу. Любую засаду сначала пройду ногами, затем мысленно и только потом газульку топтать сажусь. Чувствую ещё в Москве, что агрегат какой-то не так работать стал - не напрягаясь заменяю и еду кайфово отдыхать, не зная проблем

Чего кричать-то, что утилитарная машина не спортивная! Да ни одна машина без доработок не годится для спорта. И без обидофф

а..., значит я спортсмен? Я-СПОРТСМЕН? МАНИАК?! Ой ржунимагу!Спортсмены на нивах не ездят-это пионерский автомобиль! Турист я! Простой турист даже без намёка на анастоящий экстрим...мне бы доехать, и то хорошо!
А вот именно из-за того, что приходится вылезать, всё прощупывать, всё разравнивать,подкладывать чтобы ничего не оторвать при любой детской засаде доехать засветло удаётся недалеко... Я вспоминаю, как мой отец в деревне рубился на копейке чтобы пробраться к дому в 300м от дороги: Начиналось всё со спускания воды из луж путём копания проток, чтобы определить их глубину. Потом часть колеи засыпалась грунтом а другая закидывалась подручным мусором с обочины или принесённого заранее с развалин фермы кирпичом, налаживали мостки из досок..Никаких джеков, никаких лебёдок, колёса 13" и задний привод..300м- 4часа работы..:(
Естественно, после копейки на ниве в стандарте стали проезжать все засады играючи..
Но это даже оффроудом было трудно назвать! Просто сельская разбитая дорога, в нонешних моих пониманиях просто асфальт!

По поводу утилитарности не надо самим себе противоречить! Если бы по ценам на зч, простоте замены агрегатов и деталей кузова нива была бы действительно утилитарна, то и вопросов бы не возникало! Ан нет! Коль зачислили Ниву вседорожником повышеной комфортности- получите цены на всё по статусу! А статус как раз и не дотягивает до подобных цен..

По поводу покатушек- конечно оно наверное очень страшно кажется со стороны, но я не знаю ни одного маниака, который бы целенаправлено убивал бы машину даже на соревнованиях... её обычно берегут, а убивают себя..
Покатушки для стандарта как раз и существуют, чтобы безболезненно и безопасно прочувствовать свои возможности в реальных условиях, под присмотром старших братьев! За такой тренинг люди деньги платят, а тут бесплатно! Велком! И нифига.. Просто чтобы оценить сложность засады, внезапно появившейся у вас на пути, где угодно, когда угодно, внезапно или запланировано, нужно иметь опыт, элементарный опыт! Одно неправильное действие- и вы в глубокой заднице! Нива не прощает ошибок! Чтобы ездить на ней нужно иметь чувство этого автомобиля! Но оно приходит только с годами езды по бездорожью, приёмы преодоления препятствий несложны, но описать словами это нельзя!
Дайте Дембелю свою машину на полчаса и он сделает из неё кучу металолома! Ой, чёта опять стяг вспомнился...
Не.. не так..не давайте Дембелю свою ниву, он умеет их быстро убивать!!
Да и любой умудрённый нивовод сможет легко и просто сделать так, что машина сломается поставив ниву в казалось бы смешное но смертельное положение ..Таких положений несколько, по этому надо ездить так, чтобы избегать их.
По поводу затрат и усилий по переделки Нивы могу сказать, что тяжело было первым, следующие всегда могли быстрее добиться лучшего результата. Теперь мне доподлинно известно, что нужно делать по минимуму, чтобы нива поехала, и мне пока этого достаточно чтобы использовать этот автомобиль в своих целях. Но запросы растут, а переделки конечны.. По этому нива мне просто перестаёт быть интересна, но это не значит, что на данном этапе я смогу её променять на что-то более приемлемое.

Есть задачи - под них нужно подбирать соответствующий инструмент. Да-да, именно так: машина - инструмент, не более. Для большинства моих(да и не только моих) задач - рыбалка, туризьм - более, чем достаточна. А чтобы по той же Карелии скакать, ничего не вылезая и не прощупывая, это тот ещё трактор нужен.

Не спорю, может кому покатушки и полезны, но в своём посте я говорил именно о соревнованиях, а не мероприятиях познавательного характера.

Ну, если ты считаешь цены на классические запчасти высокими, то я прям не знаю что и сказать

Ой! А много ли на ниве классических агрегатов?
двс- свой, коробка- своя(классика переняла именно нивскую 5тиступ. кпп) Ступицы-подшипники свои, карданы свои, рычаги-мосты свои. Да почти всё своё кроме шаровых и редукторов, и цены на нивские зч значительно выше классических, да и девяточных. В недоприводных машинах просто ломаться меньше чему есть, вот по этому надёжность у них выше. Самые надёжные- переднеприводные. У них минимальное кол-во агрегатов и вращающихся деталей, требующих балансировки. На ниве же огромное количество всяких карданов и приводов(5шт!) имеющих огромные погрешности и быстро выходящих из строя в связи с конструктивными недостатками. Полноприводный авто должен быть идеально сбалансирован и слажен в работе агрегатов, в этом его изюминка.Пилот не должен ощущать минусов и должен ощущать плюсы ППП. Нива же так и просит на асфальте выкинуть нахрен все РК и РПМ и зафигачить недопривод!И многие же так и делают! ППП достаточно высокотехнологичная система принципиально, и она не будет работать при плохом качестве зч или рассчёте трансмиссии. Общий износ растёт в геометрической прогрессии, как только начинается критический износ одного агрегата. По этому как правило ремонт одного выливается в комплексную перетряску другого. И это стоит уже не как классика, а раза в 2-3 дороже.
Пока машина новая и на ней стоят заводские детали- она ещё как то ездит, даже весьма беспроблемно. Но как только вы пойдёте по магазинам за зч- прощай спокойная жизнь! Начинается как обычно всё с КПП, потом ступицы, РПМ загудел, подшипники полуосей, мотор задымил к 80 тыщам, коммутатор сдох..И понеслось... Тут даже не надо в говна суваться, чтобы погрузиться в перманентный ремонт...
ПС Последняя байка-проклятие от Валеры Бонда..

В субботу.ДА!! целый день(с 8:00 до 21:30). заменил оба внутренних шруса(пленга трипод),поворотные кулаки(наши) со ступицами(copam)подшипники(DPI)тормозные диски (ATE)но несмотря на это ХРУСТ при разгоне по прямой и в поворотах остался!!!!
появился хруст как от шруса но непонятно откуда. как бы посередине. наобум до этого были заменены оба наружных шруса.хруст как был так и остался. теперь заменил и внутренние. чё за????? сожгу сволочь!!!! чтоб нервы не трепала!!!!!
И ещё!!! я видал на одном пикантном месте всех наших производителей запчастей. помпа ТЗА прожила 8тысяч с хорошим антифризом.шрус внутренний (Ваз) длинный порядка 15 тысяч с хорошей смазкой и целыми пыльниками.разбит практически в хлам.список можно продолжать до бесконечности.обидно!!!!!и стыдно за державу... с таким подходом китайцы очень быстро убьют наш автопром!!!аминь!!! туда ему и дорога!!!
_____________
ТАЗ= отстой!:о)))

KEROSIN Честно говоря, даже цена "специфичных" нивовских агрегатов не так уж велика. В среднем не более 20% разницы в цене - мне не принципиально. Особых траблов с зч никогда не имел, может потому, что скурпулезно всегда всё выбираю и в прверенных местах. Всё ходит свой ресурс. Не знаю, как сейчас делают, но у меня на машине 97г. до сих пор ни одной паутинки ржавчины и движок как новый (тьфу-тьфу).

Да она у тебя ещё девочка! У меня 87й год...Кузов ..гы Всё ещё впереди! Радуйся!