О строительстве, тюнинге и нивоводах. Общие рассуждения.

Отправлено : romeu_izhevsk, 20 Февраля 2006 11:28:30

Ещё и трёх лет ей нет, а уже ведро с болтами - в прямом и переносном смысле. Четыре раза менял подшипники в задних полуосях.-в конце концов поменял весь мост. Недавно пришлось(после двух замененных подшипников) поменять переднюю ступицу.
В холода нистого-ниссего, прямо во время движения сгорел блок распределения зажигания(у меня инжектор). Про эллектронику и 32 амперные предохранители(на вентиляторы охлаждения) вообще молчу. -Всегда с собой взапасе уже наверно раз 15 менял. А вибрация такая, что я уже просто забыл когда в последний раз 100 разгонял. - Свыше 90 уже просто невозможно ехать. Все сальники протекают. Пластик в багажнике со зла весь вырвал и выкинул - так спокойней!

И всё же правильно мне когда-то друзья говорили: Нива - это только для бездорожья. И всё?..........

Ну.. не знаю, откуда пошло распространенное мнение, что дембель машины ломает на раз-два...
Я знаю, как ее можно поломать на ровном месте, даже пол-часа не надо, пару минут хватит, чтобы обеспечить ремонт в пол-цены авто.
Но дело не в этом. У меня-то поломок не было. Именно потому, что знаю, где предел. И именно знание (а также ощущуение) этого предела позволяют автомобилю замечательно ехать. И не ломаться. За исключением случаев некачественных запчастей. С ними проблемы, конечно есть, особенно в последнее время.
Недавно заходил в автозапчасти. Смотрю - длинные тяги заднего моста. И какие-то странные. При рассмотрении оказалось, что сварной шов на них выполнен также, как на коротких тягах, то есть встык. Я тихо офигеваю и спрашиваю у продавца, кторый меня очень хорошо знает: а че у вас за подделка левая? вы че, совсем обалдели?
А он мне в ответ: это с завода, теперь они такие только делают.
Я там на месте чуть не упал. И вот скажите, как после этого можно любить отечественный автопром?

Там где-то кто-то спрашивал - почему же я все же на ниве, да еще ее и строю. Я уже где-то писал, что я просто люблю конкретно данный автомобиль (по стечению обстоятельств он оказался марки ВАЗ), это мой друг, который не раз спасал мне жизнь. Теперь я спасаю его 8-)))
После этой машины Ниву не куплю точно. И это не антипатриотичныке настроения, это желание не идти по пути конкретного геморроя.

Эта ветка специально для того и создавалась, чтобы человек, который хочет строить из нивы нечто, сначала понял, к чему это ведет, а потом уже строил и не говорил, что его не предупреждали. Поэтому она в экстриме, а не в "без дела"
Можно готовить ее к говнолазанью, можно. Это дорого и ненадолго. Если человек с этим мириться готов, то пжалста - вэлкам!

ДЕмбель! Мы с тобой всегда друг друга понимали! Ты написал мои мысли! Мне тоже дорог мой панзершвайнер только как венец альтернативного нивостроения! После него ФСЁ! Никакого совавтопрома! НЕ ходите ленинскими путями товарищи! Они заканчиваются кустами с бумажкой на кучке...

Смысл не только доведения нивы до технического предела, но и в том что при этой модернизации, надо учиться и практиковаться использовать ее так что бы Нива и основные узлы не были расходным материалом.
У меня интерес не пропадет, когда я ее доведу до максимума, потому что это только начало, только после этого я начну понимать как ей пользоваться.
А подход - давай улучшим, еще, привыкним, захотим больше и если она уже не выдерживает, то неинтересно - не мой.
Считаю Нива это машина которая должна ездить постоянно и в любых условиях, а если иметь две машины, то смысл Нивы, как машины универсальной, теряется.
Она требует любви, делить ее с другой машиной нельзя, иначе кончится убийством или продажей Нивы.
В нее надо постоянно вкладывать душу и любовь, только тогда она будет реализововать вложения. Если это прекратится - то это уже не та Нива.
Это вопрос запасного аэродрома, если есть только Нива надеешься только на нее, если есть еще что-то типа пассат, то она зачастую уходит на второй план, и отдача уже не та.

Спасибо NivaRUS
Давно где-то на задворках чего-то(то ли ума,то ли дурости)крутилось нечто подобное,но не выкристализовывалось.Спасибо за эти слова.

Могу сказать про себя лично я затачивую ниву под езду тока по афальту!!!!!!!!! Машина она класная и каждый из вас прав по свойму!!!! Но лично я люблю ее и не могу сней из-за этого растаться!!!! Мне эта машина стока раз жизнь спасала, поэтому пока она будет у меня в руках я буду тоже ей все время спасать и мне по барабану во сколько лаве это выдит!!!!!!!

Читая форум в общем и эту ветку в частности каждый раз убеждаюсь, что качество зч и машин в сборе ухудшается с каждым годом :(. Про многие проблемы на новых и относительно новых машинах, ездя на двух старушках, только слышал (читал в смысле :)), что механизьмы, что кузовщина. Машинки совковых времен ездют и ездют, российского автопрома- чинятся, чинятся....

Короче грустно.

Все познается в сравнении. У меня 213 "Нива" езжу третий год и продавать не планирую. Конечно возможно это и не самый надежный автомобиль, но предела возможности я пока не нашел(участие в соревнованиях не в счет, там порвать можно любую машину). Все лето прокатался по Горному Алтаю. Ездил и один и с семьей и с клубом. За все время единственной поломкой было попадание воды в трамблер. Но когда ползеш по камням в перевал где-то в мозгу мысль "а вдруг сломается а вокруг на ближайшие десятки километров никого" . К примеру при езде на ин-ке о поломках вобще не думаеш, что плюс. Зато если сломается, то сплошной минус. Ни запчастей ни с какой стороны подойти. Ни раз видел возвращающихся на тросе путешественников самую печальную зрел - Ин-ку с АКПП разбитой о камень. Да и по расходникам с ин-ками тоже не весело воздушный фильтр от 600р. топливный так же, а засераются так же быстро как нивовсий за 60р. Я не пытаюсь хвалить "Нивы" и ругать иномарки . Каждому автомобиль по душе. Но УАЗ в качестве автомобиля на каждый день тяжеловат (на Hanter не пробовал), а один счастливый обладатель совсем свежего Паджерика впал в транс проехав 3км по проселочной дороге после дождя. Потом ему стало еще хуже. И вовсе не от того что его периодически вытаскивали нивой. Просто последующий ремонт обошелся в десятку(хорошая рыбалка).
Я думаю каждый нивовод видел или выталкивал "жипа" засевшего в луже при поездке на рыбалку Я просто балдею, в хорошем смысле, от японских "жипов" , но езжу на 213 "Ниве" 29" резине.
Леха.

Приведу три примера из своей практики.

П1. В горах в снегу сел Паджерик мы его вытянули (мне лет 13 было и я только глазел).
П2. Поехали на горки кататься семьей. Легковушки стоят на обочине. Жипы нет, мы же жипы поедем прямо к горкам. У подножья столпились. Мы прямо на холм заехали, больше никто не смог, хотя пытались.
П3. Неделю назад решил посмотреть как я крут. Около дома площадка, снега ровно 40 см + вокруг вал наметен см 60. Поехал, перепрыгнул, метра 3 проехал. Назад тоже никак. Звоню соседу: "Егор, Вовчик помогите...". Пришли, чуть толкнули выкатился.

К чему это я? А к тому, что Нива легкая. И одна из лучших по проходимости среди стандартных(!). Севший джип намного сложнее вытянуть.
Еще вспомнилось. Отец был наблюдателем на казахстанско-американских учениях. Там было интересно, полдня американцы не привыкшие к жирной пище бегали удобряли степь вокруг реденьких кусточков. Вторые полдня пытались хаммера вытащить из песка. Представьте 40 человек! А он на брюхе. Пока ЗИЛа 131 не пригнали, чуть второй не закопали.

А МЕГАСУПЕРвездепроход лучши строить и рамного грузовика типа того же 131-го. Причем на шинах низкого давления, и чтоб еще и плавал, и неплохо чтоб еще и летал иногда, когда совсем уж тяжко.

Имея НИВУ, искрене Любя Ниву, Уважая Ниву и впервую очередь себя как "нивавода", ИМХО Ниву модернизировать НАДО!! далее дело вкуса, образа жизни и возможностей...
Имея более чем 5и летний стаж НИВАлюбителя крепко убежден во мнении - КОМФОРТА больше КОМФОРТА!!! И основной задачей по модернизации вижу именно в этом...
я не любитель крутого OFFроуда - нет, большая часть маршрутов пролегает по вполне сносным, даже для недоприводок, дорогам и казалось бы да плюнуть, продать, взять .. ну к примеру праворулевого "японца" !?- все есть: стеклоподъемники на те пользуйтесь! -Есть!! Хорошо и мы поставим....копим, занимаем, покупаем, устанавливаем, материмся, потратив выходной день, включаем - работает!!... И ВОТ ТУТ ... вот тут наступает эфория, экстаз, появляеться такое, ни с чем не сравнимое ощущуние...которое водителю "японца" даже и не снилось!!!
Что дальше!? Электрокоректор фар!- не вопрос ... снова экстаз..
-мягкие амортизаторы! - купим...
-шумоизоляция! - попыхтим...
-комфортные сидения! - найдем...
И понслась душа в рай!!! что это!? наркотик!? Только испытавшие это смогут понять, но никогда уже не смогут остановиться....
ЛЕТО!!! Горы! какие у нас красивые горы, господа....! И вот тут НИВА... вот тут я ни на какой другой авто в мире её не променяю...никогда!! Куда хотел - туда ехал, как хотел - так и ехал, хотел залезть и залазил.. под изумленные взгляды водителей RangeRoverov!!!
И ни разу, ни разу ОНА меня не подводила.....
Я не проделывал ни каких изменений в двигателе (это временно), осталась не тронутой трансмиссия... вполне достаточно 2-3 ТО в год + текущий ремонт и "тюнинг", вобщем "НИВА есть, она не может не есть"
PS. простите за эмоции и ошибки....

Смитh
Да,да, и ещё раз Да!!!
Полное совпадение мыслей(моих с твоими,или твоих с моими)!

П.С.
Видали ,аксакалы, каков новенький! - настояший фанат нашего дела!

хыммм )))
ветку нужно назвать "признания в любви к своему автомобилю"
а я свой периодически ненавижу... а сейчас стоит в снегу по уши... жалко )

Смитh

Маладца!!!Поддерживаю.!!

В выходные провел маленький эксперимент. И тихо офигел. Суть такая: смотрим, что происходит с задним мостом и карданом при работе подвески. Я почему-то раньше об этом не задумывался и не предполагал, что столько интересного найду. Словами описать это невозможно!!! Всем полонникам лифта рекомендую провести этот нетрудный опыт... Только сначала амортизаторы отстегнуть надо
ЗЫ: я даже не понял, почему авто ездило. Зато понял, почему погнуло заднюю балку.... а виной всему - кардан!
Объяснять ниче не буду, фото тоже не повешу, ибо не фоткал. И вообще, весь вчерашний день прошел в 18-часовой практике по книге "Камасутра - фигня", автор - ВАЗ.
Зато какие инженерные мысли приходят, когда пытаешься исправить вопиющие ошибки "профессиональных" инженеров нашего автогиганта... вот за то, что общаясь с аппаратами его производства, начинаешь думать головой - огромное спасибо!!! Ни один другой автопроизводитель так не заботится о развитии технической грамотности юзеров продукции. Сразу вспоминаю, с каким сочувствием смотрю на людей, стоящих рядом с инопомойкой и взывающих о помощи. По двум причинам - их надежный конь подвел, а во-вторых, они настолько ему доверяют, что совершенно не знают, как он живет и че ему надо.

Задний кардан короткой нивы- камень приткновения в моих разработках. Вобщем я представляю о чём ты говоришь....
Кстати изучая работу задней подвески, я понял, почему нива так хреново рулится на ухабах и почему левый задний амортизатор работает не так как правый...