| 195 older posts on previous pages | |||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | Engineer: 3/18/2023, 6:41 PM +03 ››
да. Vladimir55 закрутил датчик, нажав педаль ногой. Engineer: 3/18/2023, 6:41 PM +03 ››
А с чего при снятии отработавшего сцепления лепестки всегда попилены? Или пластина, соединяющая их, при наличии оной? Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Engineer Name: Engineer | Savage: 3/18/2023, 6:51 PM +03 ››
Это если сцепление "старого образца". Или с уже "мёртвым" выжимным подшипником. Ещё раз рассказываю - в старых сцеплениях, которые с зазором, подшипник не вращается постоянно, а только после нажатия педали. Тогда то, при разгоне подшипника, и возникает кратковременное трение ("пиление"). В новых сцеплениях, типа "Шеви", ставится подшипник постоянного вращения. Зазора между ним и лепестками нету. Он всё время вращается, момента трения нету, а "пилить" он будет только тогда, когда кончится смазка и его заклинит. Как то так? P.S. Но до меня наконец дошла твоя мысль - если давить на педаль не штоком датчика, а его корпусом - это уже нехорошо. Это и правда сильнее, чем ногой. | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Vladimir55: 3/18/2023, 4:58 PM +03 ››
Так его и не должно быть. 21214М с 2009г имеет ШНивское сцепление без свободного хода при постоянном вращении выжимного п/ш.
Проверяется только ход толкателя РЦС (24 мм). Если он меньше, требуется прокачка системы. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | nibor: 3/18/2023, 9:18 PM +03 ››
Опять не до конца понимаешь прочитанное. Сцепление ШНивы без свободного хода штока РЦС. А свободный ход педали обязан быть. Если свободного хода педали нет, то: 1. выжимной подшипник все время поджат и крутится под нагрузкой. Небольшой, но достаточной для разогрева (а в колоколе и так жара) 2. При износе фрикционов и при наличии утечки жидкости нет возможности пополнить объем гидросистемы из бачка, т.к. манжета в поршне в ГЦС поджата и перекрывает компенсационное отверстие на поршне. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Engineer Name: Engineer | Savage Я то уже понял. Одно дело - без зазора, но свободное вращение, а другое дело - вращение всё время под некоторой нагрузкой. Для подшипника это уже совсем разные условия жизни. По идее зазор нужен между толкателем педали и поршнем ГЦС.Чтобы на жидкость совсем ничего не давило. | ||||
Vladimir55 Name: Владимир | Спасибо всем откликнувшимся! Получается, что теперь я катаюсь и держу ногу на педали постоянно (как бы). Блин, а как же заставить датчик срабатывать позже не давя им на педаль как сейчас у меня? Ведь сейчас у меня исчезли удары в трансмиссии! Значит он срабатывает раньше чем надо. Попробовать его заменить? Или попробовать приколхозить Шнивовский или чей-нибудь похожий? Поналепили этих датчиков куда надо и куда не надо | ||||
Engineer Name: Engineer | Vladimir55 Свободный, но минимальный ход рекомендую. Похоже, и правда кронштейн датчика нужно как-то менять (гнуть?). Как и куда - надо подумать. P.S. Кстати, у меня трансмиссия неплохо так звучит при нажатии-отпускании педали сцепления. Надо тоже попробовать этот концевик подвигать. | ||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | Мне кажется вы переоцениваете влияние этого датчика на управление дрыгателем. Чтобы трансмиссия не гремела при переключении передач, надо плавно работать педалью сцепления на всех передачах, а не только на первой. Я вот сколько видел людей, все плавно отпускают педаль только на первой передаче, а на остальных передачах бросают педаль по принципу "ну не глохнет же". Я себя приучил всегда отпускать педаль плавно, у меня ничего не гремит. У пахана гремит. Он упорно ничего не хочет делать с собой, а просто ругает автопром. Что может сделать ЭБУ по показаниям этого датчика? Ввести коэффициент в скорость открытия/закрытия дроссельной заслонки? Так того влияния несколько миллисекунд. А чаще всего заслонка уже открыта в момент, когда сцепление еще не включено и поздно вводить коэффициент. Водитель машинально прижимает педаль газа перед отпусканием сцепления, Может в этот момент и действует задержка открытия по показаниям датчика, чтобы мотор не взревел... Я когда газовал на нейтрали с выжатым сцеплением и с отпущенным никакой разницы не слышал в скорости набора оборотов. Может диагностика покажет ккие-нибудь микроскопические изменения в параметрах управления. не проверял. Мне ле | ||||
Engineer: 3/19/2023, 5:04 PM +03 ››
В случае Vladimir55 надо не гнуть кронштейн, а обрезать тело датчика, чтобы была возможность высунуть пипку концевика дальше без высовывания резьбового тела. Будет ли при этом держаться внутри концевик - не знаю, не разбирал. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | |||||
Vladimir55 Name: Владимир | Savage А может просто укоротить толкатель главного цилиндра сцепления? | ||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | Не думаю, что там настолько большой запас хода Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Engineer Name: Engineer | Короче. "Русское поле экспериментов" (Егор Летов) | ||||
Vladimir55 Name: Владимир | Savage У меня к тебе просьба- проверь,пожалуйста, по моему способу работу датчика сцепления. Я сегодня выкрутил датчик до того положения, когда появился минимальный свободный ход педали. Теперь датчик срабатывает на расстоянии 140мм от полика вместо 110. Да где же сцепа будет работать нормально? Какой-то тупик - если отрегулировать чтобы хорошо работало сцепление при переключениях - зажимаешь педаль в полунажатом состоянии. А при таком положении датчика, когда есть свободный ход педали, ударов в трансмиссии не будет пока не появятся люфты. Укорачивать толкатель нельзя - будет неполный выжим. Сдаётся мне , ограничитель хода педали надо делать отдельно, а датчику надо делать свою площадку(куда упирается шток датчика). Т.е опустить её ниже где-нибудь на 1см. Как пользоваться сцеплением я знаю. В апреле этого года будет 50 лет как за рулём. Огромное тебе спасибо за то, что одёрнул меня. Затмение нашло. Возраст сказывается видимо | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Vladimir55: 3/20/2023, 5:31 PM +03 ››
ИМХО проще разогнуть кронштейн датчика и в его посадочном отверстии закрепить уголок с необходимой полкой и аналогичным штатному отверстием для крепления датчика на новом месте. "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
KBDAN Reg.: 5/11/2021 | Интересно, а "холостой" ход самого датчика (от упора до срабатывания) не может уйти ? Кто-нибудь мерил ход у датчика ? | ||||