Выключатель сигнала положения педали сцепления; ошибка 0830
Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 180 older posts on previous pages | |||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | Я это все читал. Но там не написано от какой точки педали мерить расстояния. И если для замера абсолютного значения размыкания дисков точка замера значения не имеет, то для суммирования полученного значения с эмпирическими 13-15 мм имеет значение огромное. В точке где датчик упирается в педаль там 15мм может быть вообще весь ход педали, а на конце лапки 15мм это ничто. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Vladimir55 Name: Владимир | Savage Добрый всем вечер! Завтра попробую сфотографировать как я замерял расстояния ну и как стоит теперь датчик. | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Savage: 3/16/2023, 10:50 AM +03 ››
ИМХО от центра "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
Vladimir55 Name: Владимир | Добрый вечер всем! Сегодня попытался сфотать этот злополучный датчик. На 1м фото запечатлено теперешнее положение датчика, разъём на время съёмки снят. На втором снимке изображено положение сцепления,когда машина начинает двигаться под уклон. Так как при съёмке я использовал для фиксации педали брусок, на фото получился немного не мой результат. На самом деле сцепление у меня срабатывает когда верх площадки педали (куда мы ставим ногу) стоит напротив цифры 90мм на рулетке. Датчик теперь срабатывает когда педаль находится напротив цифры 105мм на рулетке. Линейку я положил для того, чтобы нивоводы смогли сориентироваться куда приткнуть конец рулетки. У линейки начало шкалы отстоит от конца линейки на 1см. При обоих замерах рулетку я упирал в это указанное место. Лента рулетки располагалась напротив центра площадки педали, как на фото. На третьем фото- приспособление для проверки момента срабатывания датчика сцепления. Из-за этого долбаного датчика я чуть было не начал лазить по редукторам SAM_5661.res.jpg  SAM_5665.res.jpg  SAM_5668.res.jpg  | ||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | Хм... Посмотрел на свою педаль, мне некуда закручивать датчик. Резьба-то есть еще, но если я его заверну, то поршень ГЦС будет все время нажат. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
nibor Reg.: 10/10/2012 | Savage Приведу точную цитату от инженера-испытателя Автоваза Михаила Ледяева
"У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | Savage: 3/17/2023, 7:20 PM +03 ››
Шток датчика подпружинен очень мягкой пружинкой, которая не может поджать педаль, а уж тем более ГТЦ. | ||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | alawast: 3/18/2023, 2:20 AM +03 ››
А тот самый шток сидит в металлической, достаточно толстой трубке с резьбой, которая своим телом вполне себе может поджать педаль. Углубившись вчера в эту тему, я все больше перестаю понимать рассуждения Ледяева о регулировке этого датчика. Мы не можем регулировать момент включения датчика, потому что мы лимитированы диапазоном работы педали (ну или ГЦС). Ход ГЦС - константа. Длинна штока педали - константа. Причем независимо от геометрии и механики корзины. Если датчик сделан не под эти константы, то меняя его длину мы вмешиваемся в длину хода педали и если ВЫкручивание датчика просто увеличит холостой ход педали, то ВКручивание вызовет недовключение сцепления при отпущенной педали либо ход ГЦС станет недостаточным, чтобы выключить сцепление при полностью нажатой педали. Если датчик сделан под эти константы, то о какой регулировке речь? Если сильно нужно изменить момент срабатывания датчика, то я вижу только один путь - перенос кронштейна крепления датчика. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
alawast Reg.: 9/6/2012 | Если толстая трубка с резьбой будет поджимать педаль, то внутри датчика его подвижная контактная группа уже либо сломается, либо вылетит со своего места (скорее всего). Просто проверь для начала, работает ли датчик по факту, замыкаются и размыкаются ли его контакты. Разобрать его не сложно, как и поправить и почистить контакты, если есть в этом необходимость. Потом уже и регулировать его положение. | ||||
Vladimir55 Name: Владимир | Savage: 3/17/2023, 7:20 PM +03 ››
У меня теперь так и есть. Свободного хода педали сцепления теперь нет совсем. Сама педаль стала стоять заметно ниже - её задавило датчиком. Чтобы так закрутить датчик приходилось сначала нажимать на сцепление. Но всё работает как надо, хоть у меня поршень Г.Ц.С. и зажат постоянно. Видимо новая конструкция привода сцепления это позволяет. Надеюсь выжимной раньше времени не накроется. Назад я возвращать ничего не буду, т.к. работа сцепления сейчас и тогда - небо и земля! | ||||
Savage: 3/18/2023, 9:39 AM +03 ››
НЕДОВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ НЕТ. оНО ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРИМЕРНО НА СЕРЕДИНЕ ХОДА ПЕДАЛИ (90ММ ОТ ПОЛИКА). ПЕРЕДАЧИ НЕ РЫЧАТ НИ ЗАДНЯЯ, НИ ПЕРЕДНИЕ. ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ШРИФТ- ЧТО-ТО КОМП ЗАМУДРИЛ. СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ НУЖЕН БЫЛ НА СТАРЫХ МАШИНАХ. НА НОВЫХ ОН, ВИДИМО, СОВСЕМ НЕ НУЖЕН. | |||||
Engineer Name: Engineer | Vladimir55: 3/18/2023, 4:58 PM +03 ››
В новых ("Шеви") сцеплениях должен ставиться выжимной подшипник постоянного вращения. Зазора там уже нету, его "выбирает" пружина внутри РЦС. | ||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | Vladimir55: 3/18/2023, 5:56 PM +03 ››
Не соглашусь. И скоро ты увидишь буксующее сцепление. Но еще раньше, я дума, тебе пропилит лепестки корзины постоянно зажатым подшипником. Поджатым не слабенькой пружинкой рцс, а нормальным таким усилием с педали, нажатой датчиком. Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
Engineer Name: Engineer | Savage: 3/18/2023, 6:34 PM +03 ››
Ну уж датчик такой мощный, прямо как домкрат, по твоему? Сильнее ноги, что ли, давит? Сомневаюсь я что-то. P.S. А с чего это подшипник будет пилить? Он же - вращается. | ||||