Собирая разбросанные по форуму темы о глюках показометра температуры в одну, я понял, что в FAQ просто необходима статья по этому вопросу. И вот результат: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/temp.htm
Проблемы с индикатором/датчиком температуры (в блоке)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжекторALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Cyborg:
Вот это вряд ли. Он может врать изначально, может грязью зарасти, сгореть не может (конечно, если сам эксперименами с ним не занимался). В мануале есть таблица соответствия. До прибора таки доберись. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Cyborg Рег.: 05.03.2011 | спасибо за табличку пойду на стоянку проверять датчик с мультиметром Добавлено спустя 2 часа 11 минут 5 секунд: вобщем пришел к выводу что глючит индикатор на приборной панели замерял сопротивление и напряжение на датчике с прогревом двигателя . после покатушек сопротивление 173 Ом и напряжение 6.22 В что вполне соответствует табличке для тм106. А вот что показывает приборная панелька во вложении. когда читал всю эту ветку значения не придавал тому что может глюкануть индикатор. были отзывы типа "забей на это". может стрелочку вытащить и вставить с учетом коррекции? или есть еще какой-нибудь менее варварский способ? C360_2013-05-03-12-46-17-265.jpg  индикатор Toyota Corolla 100 кузов 1.5л 1993 г; Honda Odyssey RA6, 2.3 л, 150 лошадок, 2003 г Щас ВАЗ 21213 "НИВА" мой любимый авто 1,7 л, 2001 г и Renault Fluence 1,6, 106 лошадок, 2010 г | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Cyborg:
Конечно есть. Можно резистор подобрать 120 ом увеличить например до 130-150, который идёт на конт 2 указателя температуры..  А для уверенности опусти датчик в чуть кипящую воду, подожди, когда нагреется и измерь его сопротивление. Оно должно быть ниже твоих 173 Ом. Тогда можно быть спокойным, что двигатель не перегревается. Однако замечу, до красной зоны далековато, мож у тебя термостат погорячее, у меня польский термостат металл инкар так влиял. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Cyborg Рег.: 05.03.2011 | да точно про подбор резистора я как-то сразу не сообразил. буду подбирать. термостат какой-то нидерланды сделан для тойоты япония ни разу такого не видел Добавлено спустя 1 час 2 минуты 32 секунды: кстати по поводу термостата - ведь стрелка стала ползти вверх на одном и том же термостате а ведь ранее стрелка была чуток более 90 и после замены термостата тоже самое. грешу на сумасшедшую езду по кочкам в горку может тряхонуло чего . Toyota Corolla 100 кузов 1.5л 1993 г; Honda Odyssey RA6, 2.3 л, 150 лошадок, 2003 г Щас ВАЗ 21213 "НИВА" мой любимый авто 1,7 л, 2001 г и Renault Fluence 1,6, 106 лошадок, 2010 г | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Cyborg:
Чуть кипящая вода на медленном газе примерно 100гр, тебе особой точности не требуется, просто измерь сопротивление. У тебя есть Cyborg:
если твой датчик покажет сопротивление ниже этой цифры, значит твой мотор не перегрет. Только датчик не должен касаться дна посуды, подвесить нужно. Я это к тому, чтобы исключить варианты (воздушные пробки например), что приборка твоя не врёт, а просто перегревается движок. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Cyborg Рег.: 05.03.2011 | мои опыты в результате получается в кипящей воде 147 Ом однако же вставляю резистор вместо датчика переменник выставляю сопротивление 147 Ом и подключаю к разьему и массе. в результате получаю что стрелка больше 90 град на 4-5 мм. датчик вроде в порядке но при движении в горку все равно стрелка растет. подозрение на то что действительно что то не в порядке. Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд: нада еще покататься в горку провести замеры Добавлено спустя 1 час 4 минуты 28 секунд: . когда проводил опыт с резистором выставлял на нем 147 Ом и подключал в разьем после проводил замер было около 88 Ом. при этом ключ зажигания был вынут из замка зажигания это нужно учитывать при замере. т.е. не забывать отключать разьем C360_2013-05-10-09-50-46-686.jpg  датчик в кипящей воде C360_2013-05-10-09-51-16-059.jpg  показание датчика в кипящей воде Toyota Corolla 100 кузов 1.5л 1993 г; Honda Odyssey RA6, 2.3 л, 150 лошадок, 2003 г Щас ВАЗ 21213 "НИВА" мой любимый авто 1,7 л, 2001 г и Renault Fluence 1,6, 106 лошадок, 2010 г | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Cyborg:
Всё таки твои 173 говорят, что 100 град у тебя не было, а на инжекторе по моему в мозги забито 105гр на включение вентиляторов. Значит движок ты не перегревал. Cyborg:
Гм, радиатор горячий , а движок лишку греется, значит этот радиатор не отдаёт тепло в воздух (либо не обдувается, либо соты забиты). кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Rikki:
99 Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
СергейМ Имя: Сергей
| yonnex001 угу.... а 92 выкл | ||||
Cyborg Рег.: 05.03.2011 | у меня карб Toyota Corolla 100 кузов 1.5л 1993 г; Honda Odyssey RA6, 2.3 л, 150 лошадок, 2003 г Щас ВАЗ 21213 "НИВА" мой любимый авто 1,7 л, 2001 г и Renault Fluence 1,6, 106 лошадок, 2010 г | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Cyborg Инжекторные цифирки как ориентир важны. Значит режим 92-99град является штатным. И ты не выходишь за его пределы. Это нам наши мозги подсказывают. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
ИС Рег.: 13.02.2009 | Перестал работать датчик температуры - все время на 50 градусах. Из работ производилась замена стартера. Перестал работать после поездки когда ДВС разогрелся до 110. Из работ пока проверю контакты. Но сейчас интересен другой вопрос. Почему раньше, после запуска двигателя надо было постучать по показометру, чтобы он отошел от 50 градусов вправо? С чем это связано? | ||||
завтра хочу начать снятие панели приборов, но даже не знаю что дальше проверять Всем большое СПАСИБО. | |||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| ИС:
Как правило такая неисправность у стрелочных приборов после падения, рамка со стрелкой деформируется, начинает задевать магнитную систему. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
ИС Рег.: 13.02.2009 | Rikki:
а как можно отремонтировать? Доставать индикатор и смотреть него? Всем большое СПАСИБО. | ||||