| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | fanngorn
Я предложил что зацепление происходит внутри подшипника. А дифф держится на оставшихся неотфрезерованных шлицах Добавлено спустя 26 минут 8 секунд: точнее на половине оставшегося ободка и неотфрезерованных шлицах | ||||
Я там первый пост подредактировал, что б понятнее было, какой бред пришел мне в голову | |||||
Ходил в магазин, смотрел на редуктор. Однако, все-таки бред: то, что я задумал - легко выполнимо, но выфрезерованные шлицы на диффе сразу же срежет (тонкие они получаются, около 3 мм + сырая сталь). Единственно возможный вариат - это предложенныйG8.
Но идея слишком сырая, потому что
будет выбивать стопудово. P.S. И почему инженеры такие умные люди, даже места для полета мысли не оставили "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | |||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Есть мысли как блокировать обе, но или уж очень сложная деталь одна получается или как привод приделать не очень придумывается. Надо еще подумать | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Осталось всё это каким то образом закрепить на корпусе редуктора | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | MasterHome Да закрепить то пожалуй самое простое. | ||||
rybnadzor Рег.: 03.03.2005
| даааа лучше накоплю 800 уёв и пусть профи ковыряются..... Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды: да и вещь надёжная, а так этож испытания нужны, доводка, скока раз снимать придётся полюбому! | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | rybnadzor Ты уверен что это профи будут, а не распальцовка? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | rybnadzor Если б у меня было лишних 800 уёв, я бы тож может купил.... Хотя ента хреновина мне реально нужна осенью и летом раз в две недели в объеме 3 км. Причем цепи не помагают - в распутье болото там. Один раз одел и сел так, что за ДТ-ешкой 5 км пешком, плюс 2.5 часа на поиски тракториста, а он пьян в дупель, короче вспоминать даже не охота. Вот и задумался я всерьез над этой идеей... P.S. Я отношу себя к человеку, которому главное не замесить, а преодолеть "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | G8. Принудительные блокировки описываемой мной конструкции реально работают на УАЗиках и существуют не в 2-3, а как минимум в нескольких десятках экземпляров. Вся проблема в том, что для нивы изготовление таких блокировок пока не наладили, но при наличии спроса появится и предложение, и цена как раз будет составлять около 800уёв. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | fanngorn Мне всеж сдается места нет в Нивском мосте такое делать. Хотя не знаю. | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | fanngorn Насчет УАЗов ничего сказать не могу. А насчет Нивского - если удленить корпус диффа, то удлинение будет ввиде "тонкой" трубки: там маленькое расстояние между диаметром полуоси (или ШРУСа) и внутренним диаметром опорного подшипника диффа. Такую трубку просто свернет. С пол пинка. Конечно, если корпус диффа не закаливать... Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд: Или точить корпус диффа под другие подшипники, но я не уверен что такие есть, чтоб внешний диаметр остался тем же.. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
G8. Рег.: 08.12.2004 | Lomonosov Кстати, это мысль. | ||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Возможно возникнут проблемы с регулировкой преднатяга. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | G8.:
не помню номера, но шайбы там для установки геометрического положения главной пары. Полуоси не болтаются - они одной стороной держаться на подшипниках а состороны дифа в шестернях, которые крутят сателлиты. Эти шестерни на подшипниках скольжения крутятся в корпусе дифа. Насосом перекачивающем масло являются роликовые подшипники. Прорезать шлицы легко, а вот из корпуса дифа ничего не торчит- это вот проблема, а приваривать к такой нагруженной детали я понимаю никто ещё не решился. Да и наверное не зачем При полной блокировке полуоси рваться будут | ||||