Насколько реально в домашних условиях переделать движок Нивы 2121 в обьем 1,7 Возможно ли это сделать установив коленвал от 21213. Какие подводные камни, трудности у меня будут.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | Вполне реально, но совершенно нецелесообразно экономически. У 213, кроме всего прочего другой блок, другие поршни и (кажется) другие шатуны. Добавь к этому другой карб, другой распредвал и другой трамблер, и обнаружишь, что стоимость набора запчастей для переделки больше стоимости нового двигателя. | ||||
NaSOS Рег.: 08.12.2004 | Rutin1984
Коленвалы существенно не отличаются. Ход поршня одинаков. Нужно брать колено с 2130 (1.8 который). Оно стоит дорогова-то. Где-то MasterHome писал, что получится слишком длинноходный движок и по характеристикам он будет уступать тому же 21213. С ув., Владимир | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Форма камеры сгорания у 2121 и 21213, помнится, разная. Т. е. ГБЦ менять однозначно. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Точить 06 блок под 82-е поршни можно, но нет ни какой гарантии, что при хонинговании стенки не раздует и не получится бочкообразность цилиндров. Тонковатые там стенки получаются. Замена к.в. на 213-й увеличения объема не даст, но 213-й вал лучше сбалансирован за счет 8-ми противовесов против 4-х у шестерочного. По поводу вала 2130. Движок будет не слишком длинноходным, а просто получается не оптимальное (слишком маленькое) отношение длинны кривошипа к длинне шатуна, т.к. при этом и шатуны надо тоже укороченные ставить. Это ведет к увеличению давления на стенки цилиндра со стороны поршня, увеличение потерь на трение, а кроме этого более интенсивному износу цилиндро-поршневой группы. | ||||
Apr7 Рег.: 15.01.2006 | Здравствуйте! Хочу заменить старый 1,6 двигатель у нивы на новый от 21213 (2130 если найду). Цены по Москве (25т.р. и 28т.р. соответственно). В новосибе позвонил в одну конторку - запросили 31т.р. за 21213 двигатель (получается 5-6 т.р. наварить решили !!!). Может кто знает где лучше купить? Просматривая форум заметил, что многие проделывали данную операцию (со своими нивами 2121). А что нужно переделать для нового двигателя, какие детальки заранее приобрести (знаю что там бесконтактное зажигание)? Он туда без проблем встает? СТО берутся за данную переделку? Сколько это будет сейчас приблизительно стоить? Спасибо. | ||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | Apr7:
Комутатор и восьмерочную катушку зажигания. И жгут проводов комутатора. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Да, встает без всяких проблем. Зажигание ставится электронное, зубильное (оно и у 21213/31 зубильное). Карб и генератор идет в комплекте с движком. Может потребоваться переделка схемы в цепи возбуждения генератора. Не уверен, что подойдет стартер. | ||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | АЛЕР:
Apr7, да, на двигателе 2130 стоит генератор 213. О его подключении в 2121 читай здесь http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/g213_21.htm АЛЕР:
Почему? Такой же, на трёх болтах. Только что спускался посмотреть, у нас внизу в магазине такой движок продаётся. | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | Двиг первой комплектности идет с карбом, геной, трамбом, даже ремень КВ-помпа-гена присутствует. Стартер на всей классической линейке один и тот же. Так же стартер редукторный 21213 ставится без проблем. Дополнительно приобрести электропроводку коммутатора (так в магазах и называется) 21213 (бесконтактная система), коммутатор, блок ЭПХХ. До кучи внести изменения в подключение генератора (есть в ФАК). Вообщем ничего сложного, бери смело | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Толком по теме ничего не нашел, посему создал новую. Вобщем пока двиг стоит в полуразобранном состоянии (свернул шпильку натяжителя под корень, а вывернуть не могу, хорошо посадил блин 1) Точить двиг на 1,7. Точно не знаю, но кажется что получаются тонкие стенки 2) Гильзануть 82мм гильзами. Собственно какой вариант предпочтительнее? Купить новый двиг не предлагать Decide just what you believe. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | vexxx:
От сёдня как раз можно в церковь сходить,ежели чего "кажется" А по существу, - конечно точить.Грамотный "расточник" подскажет насчёт стенок и что из твоего блока выйдет.И потом,какой смысл резать блок сразу на 83,например(нар. диаметр 79-х гильз),не попробовав 82 мм.?Такими мыслями руководствовался я в своё время,делая 1.8 из 2106-го движка.Спец,померяв блок,сказал,что ещё и на "ремонты" хватит.Вот уж более 160 тык.. Насчёт 82-х гильз(что,разве есть такие? Из "местной практики":вываливались реально только 01 и 03 блоки,точеные на 82. | ||||
mazandr Рег.: 15.12.2005 |
82-ми гильзовал УРАЛ(мото), помоему брал с 412-го москвича, низнаю только по длинне подайдут. vexxx, а чё с редуктором то? похоже ты его нескоро испытаешь. | ||||
vexxx Рег.: 31.03.2005 | Короче перегильзовал блок.Много нового услышал про себя (в основном об уровне умственного развития и в большинстве непечатное). Гильзы 82мм. Растачивать не стал.От рубашки осталась одна фольга.Правда мастер предупредил что двиг теперь категорически нельзя перегревать.Ну это уже совсем другая тема.. Родился следующий вопрос: Реально ли без переделок положить 84 колено? Просто при разборке двигла я об этом еще не думал и не померил расстояние от днища поршня до плоскости блока. Вот теперь мучаюсь вопросом - будут ли стучаться клапана об поршня или не будут? Decide just what you believe. | ||||
PanDa Рег.: 22.05.2005
| vexxx голову старую оставил? *едь куда думаешь и думай куда едешь ;) | ||||