Гость Reg.: 12/6/2004 | Коллеги. На очередном этапе усовершенствований появилось твердое решение воткнуть в 1,7 колено с ходом 88 мм. С доработкой поршней или установкой коротких шатунов. Информация по данному вопросу противоречивая. Хотелось бы выслушать мнения, а еще лучше опыт подобного. |
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Мы сейчас ваяем 1,8 из 1,7. Колено от движка на 1,8, поршни Mahle 82 мм кованные с подрезанным на 1,5 мм донышком. Все работы направлены не на выжимку максимального объема, а на получение максимальной отдачи. |
Гость Reg.: 12/6/2004 | MasterHome Откуда вы ковку Мале взяли-то? DVP Вообще скажи чего ты хочешь получить в итоге. Вариант 88мм + осаженные шатуны очень нехороший на больших оборотах, можешь очень скоро выкинуть блок. Вариант 88 мм в целом просто нехороший |
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | AT Места надо знать |
Гость Reg.: 12/6/2004 | Если от зубилы то они литые Добавлено спустя 44 минуты 5 секунд: Кстати http://www.kartuning.ru/dvigatel…x.php?idi=101&idii=13&totalis=1& |
MasterHome Reg.: 12/9/2004 | Сорри, попутал |
Гость Reg.: 12/6/2004 | DVP Вообще скажи чего ты хочешь получить в итоге. Вариант 88мм + осаженные шатуны очень нехороший на больших оборотах, можешь очень скоро выкинуть блок. Вариант 88 мм в целом просто нехороший Хочу поднять низы, не растачивая цилиндры до 84 мм. Так как двигатель не кручу вообще выше 3000. Низовой вал и доработка ГБЦ добавили тяги на низах, но хорошего всегда мало. Думаю достичь этого использованием макс. длиноходного вала. Может поставить метал. прокладку на под ГБЦ? |
Ну раз так, то объем ты почувствуешь сразу. Правда ты из Мурманска, а где ты будешь поршни заказывать под свой вал? Штатные резать вряд-ли выйдет. | |
AT:
Да вот в том то и вопрос. На сколько можно безопастно подрезать поршень? Токарные работы выполнить без проблем. А все что надо возят из Москвы Судя по опросу поршни MAHLE прочнее. Может есть резон расточить до 82.5, хотя не хотелось бы. Износа вообще нет. Буду пробовать. О результатах доложу общественности. | |
Безопасно подрезать обычный поршень при колене 88 даже и думать не стоит. Не только потому что у тебя больше ход. Главный вопрос - степень сжатия. Она существенно вырастет. Значит надо предусмотреть выемки в поршнях еще большего размера, чем они есть по штату - а это снова снимать металл. Короче, я не даже не представляю какой запас прочности останется в твоем поршне после всех этих операций. Знаю, что 213 поршни можно подрезать на 1,5-2 мм для установки в зубилу при конверсии 1,5->1,6. Вроде держит, хотя это считается рискованным и нищенским вариантом. На большее никто эти поршни не режет. Закажи лучше поршни в Москве в МАМИ, под твои размеры. Всего 90 долл. комплект. Или пытаться приспособить от иномарки. Посмотри на поршни от VW диаметром 82,5. | |
AT:
Ну если 90 за комплект то это вообще даром. Не знаю что такое МАМИ, но попробую найти. В общем это интересно. Прочие производители просят значительно больше. По сути надо изготовить стандартный поршень со смешенным на 4 мм отверстием....и все... Интересно проверить, будет ли эффект:rotate: | |
DVP
Надо еще учитывать, что при увеличившемся ходе поршень может не разойтись с противовесами колена при ходе вниз. Т.е. не только сместить палец, но и юбку то же подрезать надо. | |
МАМИ. НПО "Автотехнология" Краткое описание: Поршни на заказ.. Телефон: (095) 369-91-73 Адрес: м.Семеновская, институт МАМИ, корпус В комната 104 Для упрощения вопроса | |
MasterHome:
Сваяешь - поделишься впечатлениями? Но по опыту, 1.7 и 1.8 разницы НИКАКОЙ. Пробовал и то и другое. 1.7 с хитрым валом внизу даже получше будет. Надо что то более радикальное. Добавлено спустя 8 минут 31 секунду: AT Спасибо за справку. Хотя 90 уев....что то не верится. Может это за 1 поршень? Кстати ОПП делает сейчас такие для десятки с 1.8 мотором. (ЗР №4 2003 г.) | |
Доброе время суток! Дано: купить в нашей деревне крокодила с двиг.2130 шансов почти нет. Имеется: желание получить 1,8л Не расточкой а по образу и подобию 2130. Что нужно заменить? Коленвал, поршни, шатуны - понятно. Распредвал - свой? ГБЦ-своя? Жиклеры в карбюраторе - другие? И самое главное блок цилиндров тот же или свой? Информации не нашел никакой, даже каталогов на 2130 нету никаких. В ЗР была статья, там сказано что БЦ свой, но говорят что он был свой до какого-то года а потом стали от 21213 ставить. На самом БЦ 2130 отлито 213 но ведь могут их и напильником дорабатывать Можно ли запчасти купить и заменить (заодно с переборкой) или лучше копить на новый движок а старый продать потом? | |