да, на чирке Саратовском видел такую подвеску.. для трофей она работает, а вот для ралей...... вобщем то решено.. Уатт... тем более с А-рычагами у нас уже ездят машины, а с Уаттом неть ))) будет эксклюзив ) не люблю когда "как у всех" ;)))
Механизм Уатта (проектирование и реализация)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
GorShok Рег.: 14.06.2007
| подпись | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Тоже не люблю как у всех,но меня с а-образником в тр-2 пихают,а туда без каркаса безопасности нельзя... Лепи давай,тоже чулок есть запасной. | ||||
GorShok Рег.: 14.06.2007
| насколько я знаю, в трофи под словом каркас подразумевают наличие главной дуги безопасности.. помоему этого достаточно чтобы пройти по ТТ. и еще, т.к. нива Рысь с "завода" идет с А-рычагом то впринципе это уже является стоковым элементом и в ТР1 попасть не проблема.. Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду: кстати, такая еще загвоздка. я для ся решил что буду делать ось коромысла на сайлентблоке от 8ки, просто интересно. по ссылке ось изготовлена путем отрезания шарового пальца и приваривания ее к мосту. отсюда вопрос: как коромысло вращается на конусной оси??? если не затянуть гайку для свободного вращения там за пару км все сторет, а если затянуть - коромысло заклинится на конусе и перестанет вобще вращаться.. вот здесь непонятно???...???... | ||||
рисовали механизм в проге солидворкс. мост прямо НЕ ходит!! только в одном месте при идеальном расположении тяг (горизонтально) на ходе в 1-2 см нет изменений, а так во всем диапазоне отклонения доходят до миллиметра и подходя к критическим точкам мост вобще уезжает оч сильно. практически отклонение в миллиметр можно не учитывать - на сайлентах больше играет. теоретически - механизм НЕ работает идеально. вот как то так.. и все же механизму быть, ибо практика вносит коррективы и очень хочется избавиться от панары.. подпись | |||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | GorShok:
Это перекликается с решением проблем вибрации. Соседи над решением мозги сушат  http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2145840#2145840 Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
GorShok Рег.: 14.06.2007
| не совсем понял к чему это??.. в личке отписал... подпись | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | GorShok:
Траектория заднего моста и фланца при артикуляции подвески. Если есть сборка задней подвески в солиде, то наглядно видно и угол фланца ну в общем все что надо. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
GorShok Рег.: 14.06.2007
| увод моста при ходе, например, не видно... остальное помоему не по теме... подпись | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Где взять книжку ? | ||||
Krapivnik_Kay Рег.: 08.08.2008 | Почитал тему,много интересного,почти без оффа,так сказать. Но все же, по созданию/установке именно Уатта,кто-то может еще добавить? Поиск в факе ничего не дал( | ||||
GRU Рег.: 28.03.2007 | GorShok ну и чем все кончилость то? | ||||
Vlad_aka_SoHm Рег.: 13.10.2008 | Народ, на ЧР запрещают А-рычаг, а Уатта можно. Как его посчитать то ? | ||||
Donald Рег.: 04.02.2011 | Взято с книги проф. Артоболевского "Механизмы в современной технике" Москва 1997г. :  Длина AB должна быть равна CD, длина BC должна быть 0,62 длинны AB (или CD); AD должна быть равна 2,15 длины AB (или CD). | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Donald наверно самый ценный пост во всей теме, это твой... загвоздка в шарнирах. если в точках A и D можно использовать штатные сайлентблоки с тяги Панара, то в точках B, C, E нужно что то посерьезней, наподобие шаровых (но они много места занимают) или игольчатых подшипников как в крестовинах нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | А взять рулевые наконечники от зила например не судьба? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||