компрессию мерял и с маслом и без, просто уж вообще не едет машина. это подозрительно плохо для одного не рабочего цилиндра - на половину не рабочего. На хонде клапан в хлам горел дак она тоько на холостых троила. на старой ниве тяга была ри разной компрессий, везде слабая была, машина ехала. Не хотелось бы отремонтить головку а толку не будет..
rus72.ru
aborigen
Reg.: 1/11/2013 Posts: 404 From: Красноярский край г.Ужур Age: 44 Car: 21213 2000 г.в. была - теперь Шнива LE 2013
3/5/2013, 11:44 AM +04
sokol77:
компрессию мерял и с маслом и без
а результат то скажи?
sokol77
Reg.: 1/16/2011 Posts: 13 From: Тюмень Age: 43 Car: 2121-82, 2131-2002, сейчас 21214 2007г
Всем привет! Уважаемые Форумчане! Очень нужна Ваша помощь. Обращаюсь в данную ветку от безысходности, с января голову ломаю и руки об железо чешу Суть проблемы как название сей ветки - Не стабильно работает двигатель. Вводные: двигатель 2106, БСЗ, карбюратор ОЗОН, привод тросиком компрессия 9,5-9,8 во всех цилиндрах. Симптомы: под нагрузкой на оборотах от 2100 до 2500 не стабильная работа (обороты скачут в сторону понижения и ощущение что идут пропуски зажигания), до и после работает чётко. Всё это возникает под нагрузкой, когда притапливаешь педаль газа, если педаль чуть приотпускать, то начинает работать ровнее если чуть сильнее придавить, то тоже чуть ровнее работать начинает. Всё это происходит как на газе так и на бензине, только на бензе это менее выраженно (сказывается впрыск бенза ускорительным насосом). Если скорость набирать плавно, то есть чуть педальку газа нажал и обороты потихоньку растут, то до 2700 и далее всё проходит без скачков оборотов, но стоит только передавить педаль начинаются траблы, дёргания и скачки оборотов. Тахометр скачет в такт дёрганиям.
Что предпринимал: менял коммутатор, катушку, ВВ провода 2 комплекта, свечи 3 комплекта, датчик Хола, Трамблёр в сборе, пробовал скидывать вакуум с трамблёра. Крутил зажигание как в запаздывание, так и в опережение. Всё бес толку.
Как вариант есть предположение, что из за тросика что-то стало не таким. Хотя первое время после установки всё было Ок. Вот видео как работает привод карбюратора
П.с. на видео болтается колпачёк и не до конца натянут тросик, колпачёк поправлял и тросик натягивал ничего не менялось.
только на бензе это менее выраженно (сказывается впрыск бенза ускорительным насосом).
С одной стороны как бы смесь бедная, раз впрыск бенза сглаживает ситуацию. Но смущает
Den55113:
Тахометр скачет в такт дёрганиям.
Это явная электрическая проблема, нет искры. Но тут нужнно понимать отличие, когда стрелка тахометра отслеживает рывки и когда она колом падает при сбоях искрообразования. Ведь тахо работает по импульсам зажигания. Резкость движения разная.
Rikki стрелка падет не в ноль, просто скачет в пределах 200-300 об/мин
заманался уже гадать и ковырять, ездию теперя на четверть тапки как капитан улитка , плохо что теперь с прицепом или буксировать кого очень затруднительно
Суть проблемы как название сей ветки - Не стабильно работает двигатель.
немного инф. из своего опыта: карбюратор-сразу откладываем в сторону(т.к.--нормально работающий и отстроенный карбюратор--это другой вопрос!) далее по элекрике: 1=проверь катушку зажигание (путём замены на заведомо истравную) 2=выстави зазор в трамблёре щупом(раньше он шёл в комплекте с машиной--такой маленький ключик -с круглыми щупами для свечей и плоским щупом для зазора в контактах трамблёра)---как правило мы выставляем зазор на глазок -а по щупу-он оказывается для нас слишком большой--хотя именно такой и нужен! (точно не помню!-но!-где-то 0,40--0,45) прим:после выставлении нормального зазора -у тебя должны возрасти обороты дв.--которые ты уже подрегулируеш РХХ карбюратора. 3=проверь шлангочку вакума (бывало что-была небольшая трещинка и через неё подсасывало воздух--и были проблеммы похожые на твои)--и проверь подшипник на вакуме. 4=проверь конденсатор на трамблёре (замени)
Береговой Юра Что предпринимал: менял коммутатор, катушку, ВВ провода 2 комплекта, свечи 3 комплекта, датчик Хола, Трамблёр в сборе, пробовал скидывать вакуум с трамблёра. Крутил зажигание как в запаздывание, так и в опережение. Всё бес толку. По зажиганию - у меня БСЗ
Den55113 тогда -возможен -элементарный подсос лишнего воздуха через неплотности в карбюраторе! по поводу твоих замен---бывает что меняеш -шило на мыло---т.е.--попробывать ещё раз зделать замену -заведомо-исправными деталями (с рабочей машины).
Rikki
Reg.: 5/17/2011 Posts: 5097 From: Ульяновск Age: 63 Car: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г
стрелка падет не в ноль, просто скачет в пределах 200-300 об/мин
Тогда про электрику можно забыть, она не при делах (ну свечи исключение). Авот мнение
Береговой Юра:
тогда -возможен -элементарный подсос лишнего воздуха через неплотности в карбюраторе!
поддержу. Брызни керосином из шприца медицинского большого в вероятные зоны подсоса , как попадёшь, сразу услышишь изменение в работе движка. Ну у тебя карб, шланг вакуумника. С озоном не знаком, мож там где. Круг сужается.
Rikki:
как бы смесь бедная, раз впрыск бенза сглаживает ситуацию
кулаки с двухрядниками Ивеко.
МИХ
Reg.: 10/27/2011 Topics / Posts: 27 / 2514 From: Москва, р-н Сокол Age: 57 Car: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein
На озонах бывает, что гнет нижнюю площадку средней части (над текстолитовой прокладкой. Если несильно погнуло, то может не срабатывать вакуумный привод 2-й камеры, если сильно то может подсасывать воздух. Проверить просто - на месте резко газани, нажав на привод дросселя, примерно на 3000 об/мин должна начать открываться заслонка 2-й камеры (ножка грибка должна тянуть её вверх, если открыта 1-я камера). возможно у тебя просто 2-я камера не открывается, когда резко разгоняешься. В других режимах она практически никогда не работает.
Если у тебя газовое оборудование 1-2 поколения, где газовые форсунки ставятся вместо текстолитовой прокладки, или над карбюратором то надо проверить там уплотнения. Если газовые форсунки всверлены в коллектор после карбюратора то карбюратор никак не влияет на эти провалы при работе на газу, тогда вероятнее всего это вообще не топливная проблема...
Если на бензине мотор работает то из носика топливного насоса нормальная струя?
Проверь жиклер переходной системы 2-й камеры (стоит напротив жиклера хол.хода, но с другой стороны карбюратора.
Проверь полностью ли перекрывается ли газ при работе на бензине и бензин при работе на газу. Может он у тебя из-за этого просто богатит и работает не на топливно-воздушной смеси а на топливно-газовой и при резком нажатии на газ захлебывается.
попробуй поездить с более горячими свечами, например NGK BPR5 (E,ES) или их аналогах.
Наверное не пощупав машину больше не скажу ничего умного...
МИХ спасибо за развёрнутый совет, займусь в эти выхи поиском не плотностей, по поводу подсоса бенза тоже мысль была проездил весь день на газу с бутылкой на бензо шланге и бенза в неё ни капли не упало. Привод второй камеры работает даже заснял на видео косяк в работе движка происходит до открытия второй камеры на оборотах 2200-2700. Буду искать неплотности...
Den55113 На видео , примерно 55-я секунда, у тебя начинаются перебои, как раз перед открытием 2-й камеры, потом, когда открывается по звуку вроде начинает работать нормально. Если бы это происходило только на бензине, то я бы с 99-ти процентной уверенностью полез проверять плотность прокладки между нижней и средней частью, + жиклер переходной системы 2-й камеры.
Если такое же происходит и на газу, то даже не знаю что сказать. Впрочем воздух все равно через карб подается, может проблемма все таки где то рядом с ними.
