Конструктивные минусы НИВЫ

Гидропривод можно уговорить еще поработать немного (чтобы до гаража доехать). Изоленточкой там, или еще чем подручным... А тросик, если порвался - усе. Рога!

Wert
Ну можно скатиться с горочки, врубить третью и доехать до дома...
Можно попробовть тронуться на первой...

Кстати вспомнил, при езде в дождь включаю на подрулевом постоянную работу дворника, и при поднятии ноги с педали газа задеваю за рычажок этот коленом. Сиденье пододвинуто до максимума в перёд, так удобно мне, рост 176см. Думаю загнуть рычажок на подрулевом что ли.
Задеваю всмысле когда перекладываю ступню с педели газа на тормоз.

минус он же плюс уже на 2х машинах выявлено.
если давить рычаг дворников от себя включается дальний свет. очень удобно.


Пост почищен. SHVV

Считаю, что линк на данную ветку форума можно повесить в фак, для новичков, тех кто приходя всегда спрашивает, а какие минусы у данного авто?
минусов правда очень уж много набирается. Прочитал 6 страниц, и не нашел ни одного серьезного агрегата, который бы не тронули.
Новички могут и испугаться.
1. Вставлю свои 5 копеек, посадка водителя не фонтан. Считаю, что ее надо переделать и делать это пора уже в заводской комплектации. (а интересно, ВАЗовцы хоть как-то точку зрения нивоводов учитывают за долгую историю этого автомобиля? )
Думаю, нужно ввести центральную консоль, перенести в тоннель пола часть переключателей (поставить хотя бы заглушки для ЭСП например), и сделать бардачок-подлокотник в конце, как сделано на волгах, и на очень многих инках. ОЧень удобно, под вещи и сидишь как в кресле, рука ложится. Рычаг КПП опять же все время под рукой, а на ниве рука либо висит на нем, либо лежит на колене. Неудобно.
Сиденья ломаются!
2. Штатная резина хорошо гребет грязь, но для асфальта подходит, только если уж совсем нужно сэкономить. Неужели нельзя подобрать что-то более универсальное? Еще и шумная.
3. Печка (греет слабовато, как мне показалось)
4. Салон очень убогий, напоминает 2101 70 хг одов. Даже семерочный кажется повеселее.
5. Задняя полка в стандартном виде быстро прогибается. Лкасть на нее вещи, как я привык в 3110 видимо не получится?
6. автомобиль требует тщательной "послепродажной" подготовки, т.е. доверия сборке ВАЗа и предпродажной подготовке салона (про Челябинск) нет, к сожалению.
7. Автомобиль валкий и прыгучий очень. (может мне так после 3110 кажется?)
пока первые впечатления по нивке 21214, на которой немножко покататся довелось, с хозяином пообщатся.
з.ы. желания купить не охладило.

Zakonnik
Согласен, что здесь каждый высказыват своё мнение, но насчёт посадки водителя приувеличиваешь :). В ниву, по крайней мере мне, гораздо легче садиться, чем в классику, зубило и некоторые ино, в волге ездил только пассажиром, поэтому про неё ничего не скажу.
Насчёт валкости и прыгучести - это тебе в раздел "амортизаторы" :).
А вот насчёт подготовки - согласен на все сто.
Кстати у нас в салоне нивки стоят на Каме-фламе :).

Впринципе табуретка(машина), что плохо сказывается на позвоночнике

Ехал недавно в мороз -17 где-то, по трассе, при сильном боковом ветре. Печка на полную жарила, но в машине заметно веял ледяной ветерок. Т.е. теплоизоляция нулевая. Печка слабая. Ступни все задубели, как будто встречный поток холодного воздуха прямо на педали летит. Сидения не удобные 50км и спина устала. Шумно, опять же 50км по трассе и устал как вол, только спать. Зимой чувствую что закинуть может зад по заснеженной дороге (ну тут резина К156-1 ещё добавляет)

Ну это, как сиденья установить

У меня рост 178, но если пододвинуть до максимума вперед, то и 10км не проехал бы. Я сиденья на 4см подлифтовал и почти до конца назад и полный порядок.

Вот что, что, а посадка очень неплоха за 1000 км. спина не ноет, надо просто сидушку настроить - спинку повертикальнее поставить, это не гоночный болид. И ещё неплохо бы сидушку чуть приподнять на 2 см. (артрит, колено через 200-300 км. ныть начинает), волга вообще в ауте, там через 200 уже :(.

нормальный кондовый салон, получше чем некоторые "весёленькие" убожества, машинка то утилитарная

Само собой, центр тяжести выше, база короче, подвески длинноходнее это не гоночный болид :). Зато он застрянет там куда волга не проедет :).

В -36 всё нормально ехал в джемпере

Мне видится ОДИН недостаток - непродумана возможность межколёсной блокировки хотябы на одной оси, - полуоси для такого апгрейта слабые, а весчь нужная и иногда весьма важная....
Баловался в снегу со льдом и водой внизу (сантиметров 35) с лопатой - было стыдно!

Достала меня грязь на лобовое, ехать надо было около 200 км. Вырезал из камеры (валялась у дороги) фартуки почти до земли шириной по 50 см, привязал на бампер. Помогло, но не совсем. Специально высадил пассажира у лужи, разогнался и проехал по ней. Наблюдатель доложил, что струя воды поднимает эти фартуки. Во как!

Если честно, то я вообще не вижу у Нивы недостатков. Просто не надо требовать от нее того, на что она не рассчитана. Нива в стандарте, это компромисс между ценой, качеством и удобством. При желании Ниву каждый может доработать под себя, плюс то, что практически все можно отремонтировать на коленке по среди поля, запчастей море. Что еще надо. А если считаете, что Нива не достойна Вашего внимания, то купите себе крутую иномарку и радуйтесь жизни, только не думайте, что иномарки не ломаются, что запчасти в каждом магазине, а не под заказ, ну и так далее…
Так что РУКИ ПРОЧЬ ОТ НИВЫ и нечего ее обижать.

Вот именно, когда из неё пытаются делать УАЗ - она начинает ломаться, тоже самое когда из неё пытаются делать гоночный болидд.
Это лёгкая тактическая машина, своего рода полноприводное багги. И в этой роли она хороша.