Конструктивные минусы НИВЫ

По моему главный крокодильский недостаток -отсутствие рамы....единственное по моему отделяющее нас от реальных джипов.
Ну и конечно моторчик то слабоват.

Дорожный просвет бы повыше и двигатель сил в 120 хотябы.

от шума избавились на иноджипах. на шниве его уменьшили, и честно говоря, я бы не сказал, что уж совсем принципиально это сделали. по крайней мере, на машинах до 2005 года включительно (на которых я ездил) он был уменьшен, но присутствовал... и родной (к сожалению) вой раздатки - тоже там был... да поправят меня владельцы более новых шнив, если ситуация принципиально изменилась к лучшему

По мне - главный недостаток - недоработанная (на Тайге бы уже можно было переделать) система обогрева и вентиляции салона. Допотопная, копеечная.
Управление стеклоочистителями и омывом. Всё это вроде мелочи, но на дороге они слагаются в приличные неудобства.

На крокодилице действительно комфортнее преодолевать колдобины и полицейские. Но у нас свои заморочки.
Я пока не очень быстро езжу, да и не очень грамотно. И у нас в деревеньке на 2 км дороги 10 лежачих полицейских, причем неправильных, от всяких козлов положили. Ездили очень быстро, а по деревеньке всетаки детки любят ходить даже одни. Полицейский - это просто груда асфальта такая в виде валика 15 см высотой. На крокодилице комфортно. Газ сбрасываю перед полицейским совсем (скорость где-то 20), переваливается она передними колесами, потом чуть прибавляю, задние перелезают. Если не успею сбавить газ - полка блямкает слегка и задние пассажиры подпрыгивают немножко. В целом ничего. Лучше, чем недоприводы. Комфортно. Рельсы тоже хорошо преодолели. Все колдобины плавно преодолевает. Но я еду на первой передаче, на нулевой скорости.
А вот из-за длины у меня еще проблема. Когда я свой "Крейсер Аврора" впихиваю в поворот на дачу - дорога там узенькая и ухабистая, иногда я чувствую (или мне кажется), что заднее колесо у нее проезжает по придорожной рытвинке, а не по дороге. Т.е. чтобы нормально повернуть влево, мне нужно забрать сначала к правому краю дороги, выставить ее как можно перпендикулярнее к дороге, затем входить в поворот. Вот сейчас стараюсь делать так, а то уже испортила у шины золотник. Стала сдуваться в 0. Я думаю, из-за сваливания колеса заднего в ту рытвинку.
В общем, к этой крокодилице нужен подход!

Svetik - если на крокодилице есть верхний багажник с передней полочкой под люстру, то на него сбоку можно поставить горизонтально (наклонно) зеркало, направленное вниз (alя ПАЗ). Можно только справа - можно с обеих сторон. Я себе поставил - дюже удобная штукенция. В эти зеркала видно куда катится переднее колесо и куда укатилось заднее...

Незаменимо при езде "вразрез" колеи - чтобы не стащило...

По сравнению с другими ТАЗами - сильный шум в салоне и закидывание задка на ухабах.
А вообще теплоизоляию ей получше и возможность забора воздуха для печки из салона.
Чуть не забыл - отечественная электронника.

P.S. Интересно во сколько обойдется автовазу сделать серийный подрамник для раздатки и устаналивать его на все нивы? 100 - 200 рублей, а может 50?

Конструктивный недостаток- смещенный вправо руль, далеко расположен рычаг коробки. Ну и про педали уже упоминалось...
А, еще длинноногим тоже неудобство: мало места, даже если сиденье отодвигать до упора.

Мое ИМХО по поводу недоработок (касаемо 21213)
1) Трансмиссия, тут и так все понятно 10^6 раз обсуждалось
2) Единственный вариант двигателя и тот слабоват
3) Неважный головной свет, нет штатных передних ПТФ
4) Отвратительная работа штатной системы отопления салона (многое исправил, но все равно не то )
5) Шум, вибрации в салоне (можно и к п.1 это отнести)
6) Низкое качество отделки салона
7) Нерегулируемые из салона штатные зеркала
8) Штатная подвсветка в салоне никуда не годится, ничего не видно, в багажнике и "бардачке" в темноте ничего не найти. то ли дело плафон от 8ки над зеркалом и дополнительные плафоны в багажнике!

Я считаю что основные недостатки нивы следующие:
1. отсутствие рамы, так как из-за ее отсутствия кузов находится под напряжением следовательно гниет(происходит коррозия под напряжением).
2. Пороги
3. Скрытые полости( особенно где задний бампер стыкуется с кузовом, чтобы обработать эту полость нужно снять задний бампер)
4. Слабый двигатель.

Шесть разных двигателей - это давно было (да и то, все они слабее нынешнего 1,7). Сейчас только 1,7 (для короткой). 1,8 довольно редкий двиг, и на коротышки его на заводе не ставят А самостоятельная переделка - это и есть устранение "конструктивных минусов"

Забавная тема. Что-то раньше в неё не вчитывался.
Итак:
У Нивы (стандарт, коротыш) всего 3 недостатка( ага, ага ;)):
1) Большой радиус поворота.
2) Много ест.
3) Маленький бак.

Это основные, те, которые стоит принимать во внимание. И то №2 - это у кого как, или кто как относится, но, как не вертись, в среднем это так Радиус поворота тоже можно было бы включить в число описываемых ниже, компромиссных решений (типа ГУР + другие рычаги и всё гут), но из всех компромиссов этот наиболее явно имеет отрицательные последствия. ГУР неоохота (см. ниже), усилие на руле и так многим много, колёса большие, в общем некуда бежать.

Всё остальное - не баги, а фичи, или достаточно легко лечится. Ну, например - ГУР - совершенно лишняя приблуда для гражданской машины. И так на развесовку жалобы. Спортсменам - нужен. Свет - какой есть, не торопитесь ночью, универсальный рецепт. 120 р. фара - уже достоинство. Маниаки могут прицениться к Хелле. Рама? Да вы что... Это ж не Нива, по определению, вес один какой будет. Удлинить на 150 мм - это Фора, да вот двери вытянулись
Ну в общем какой из этих недостатков не возьми, у него есть обратная сторона, в виде достоинства. Нет движков разных и один какой есть слабый? Зато недорог и ремотопригоден, в том числе у селян в колхозе. И т.д. Шумит? А дешёвую (и железную, простую по сути) 4x4 трансмиссию заказывали? Ну вот.

А всякие родные сцепления, неоткрывающиеся в жару капоты, не оч. хор. (у меня штатная, ничего, жить можно) печки, неудобные (кому как, у меня нет желания менять) сиденья - это в общем-то мелочи, большую часть которых обычный юзер и не осознаёт. Там ещё бачок и насос писалок скажем, что стОит об этом? Могло бы быть получше, но ээто не критично.

Да, есть не нивская, общесистемная тазовская бага, - отвратительное качество запчастей. :(( Но это совсем другая история.

AW

А почему в ниве не сделают замок зажигания справа?

Xak4x4
Я как раз думал об этом сегодня )

ИМХО самый главный минус Нивы, и тот не особо "конструктивный" - это низкое качество комплектующих и еще более низкое качество сборки.
Шум и вибрации: в принципе, отсутствуют, если трансмиссия исправна. Ведь источниками шумов и вибраций в основном являются неотцентрованная раздатка, неотбалансированные карданы, несмазанные и вообще левые крестовины и т.д. и т.п., то есть - низкое качество узлов и сборки. Доведенная до ума Нива гораздо тише без всякой шумоизоляции и изменений в конструкции типа подрамника и т.п.

Про расход. У меня средний расход на инжекторной Ниве сейчас (зима) 8,8 литров 95-го бензина на 100 км (по бортовому компу, показаниям которого есть основания верить). При коротких поездках по городу он возрастает до 10. По-моему, это очень неплохо для машины с постоянным полным приводом и аэродинамикой кирпича
Расход можно писать в минус разве что у карбюраторных Нив.

А вот качество сборки - это полное
Нивка в эксплуатации с нуля меньше года, за это время трижды пришлось в ней копаться (при том что предпродажку/протяжку/итд делал сам, забив на совковый "сервис" и "гарантию"), но при этом ни одной (!) замены чего-либо даже по мелочи (три тьфу) - все исключительно косяки кривой сборки.

ИМХО серьезных конструктивных минусов у Нивы просто нет. Если предположить, что машина в ее теперешнем виде на 100% качественно собрана из 100% правильных деталей - уверен, эта машина ездила бы и радовала хозяина долго и счастливо.

А ведь она и сейчас едет. На заводе регулярно забы(и)вают набить смазки в шаровые, ШРУСы, крестовины, нормально прикрутить массы, отрегулировать много-чего-и-много-как, покрасить по-человечески -- а она все равно едет. Вот только время от времени заставляет владельца исправлять вот эту самую забывчивость.