Давайте не будем обсуждать темы "А вот если-бы у НИВЫ было..... , то ее бы." Конкретная стандартная машина. Какие сюрпризы. Наш форум читают ОБЫКНОВЕННЫЕ владельцы НИВ. Таких которые вносят глобальные изменения в конструкцию, ждем в технике и других разделах. В общем, всю воду будем отжимать.
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Давайте собирать тут вот такие предостережения. При движении НИВЫ с более менее большой скоростью по воде или въезд в воду (лужу) на большой скорости ЗАЛИВАЕТ ПОЛНОСТЬЮ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО и фонтан не прекращается до тех пор пока не сбросишь скорость. При движении по грейдеру у короткой НИВЫ сильно кидает задок. | ||||
G8. Reg.: 12/8/2004 | SHVV Проблема грейдера решается жесткими амами, хотя и не полностью. Еще стоит уточнить что сама проблемма проявляется на скоростях близких к разрушению машины --------------- Исключение повороты с мелкими неровностями, после продолжительного ровного и прямого участка. В таком повороте переставляет, несмотря та то что трясет вроде бы не сильно. Но для этого тоже нужны скорости порядка сотни и больше. | ||||
AEA Reg.: 5/27/2005 | на грейдере меня перестало сильно сносить после замены пружин и амов. начинает таскать в поворотах не очень крутых гдето на 100, но корректируется рулем очень легко. по грейдеру погонять прикольно особенно на сухом.пылища класс. ВАЗ 21213. вопросы)? в личку | ||||
maximuk Reg.: 9/1/2005 | Еще один просчет - малое расстояние между педалями - в зимней обуви задеваю за тормоз при нажатии на газ. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Мне представляется, что в рамках этого раздела и нынешнего сезона главный конструктивный недостаток Нивы - сугубо летняя резина, на которой машина выходит с завода. Это либо поганая влипять, либо (уже года три, как стали ей комплектовать) - К-156-1. Купивший Ниву новичок даже не знает, что его машина на летней резине - и продоложает ездить на ней зимой. Я сам был таким, на первой машинке 2,5 года бессменно на влипяти рассекал, даже второй комплект купил. Понял, что это такое, только после того, как переобулся. Эти марки резины и летом-то не ахти, а уж зимой... | ||||
Nivas Reg.: 10/20/2005 | Volinyaka:
под рукой только справочник нииат 1982, ну думаю развесовка нивы 1,7 не сильно изменилась. собственная масса -передняя ось 680(59,1%), задняя ось 470(40,9%) полная масса -передняя ось 750(48,4%), задняя ось 800(51,6%) А ведь всегда есть пассажир и какой то груз в багажнике, т.е. реальное соотношение ближе к среднему между этими двумя. А! забыл! но у любителей металлол...простите кенгуринов конечно морда тяжелая. Внедорожник - это гармонично развитый автомобиль. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
А теперь посади спереди водителя и одного пассажира
А это - еще троих на заднее сиденье и полный багажник картошки | ||||
Nivas Reg.: 10/20/2005 | На этом чертеже Нивы я провел красной чертой вертикальную ось, расположенную на равном удалении от переднего и заднего моста. http://sovauto.narod.ru/vaz_niva1600.jpg Соотвестственно все что находится за этой чертой относится на заднюю ось. По расположению сиденья можно предположить что за вертикальной осью останется задница и туловища передних седоков, а перед осью лишь ноги. Конечно масса человека, даже двух, по отношению к массе автомобиля очень невелика - 80/1210= 6,6%, 160/1210=13%. также влияет и положение сидений на салазках. Но я считаю, что БОЛЬШАЯ часть массы передних седоков относится на заднюю ось. Внедорожник - это гармонично развитый автомобиль. | ||||
KEE Reg.: 12/17/2004
| когда я меняю обувку, то из-за экономии сил ставлю джек по середине подножки - это получаеться где-то на ладонь ближе вперед от края ручки двери. Что примерно соответствует твоей линии, при этом выбирается ход как передней так и задней подвески. Боль проходит, шрамы украшают, а слава остается! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | По поводу развесовки - она действительно у нормального нивовода, то бишь хоть немного опытного, близка к идеальной по причине наличия в багажнике кучи всего. Надо отметить, что поведение вне асфальта становится просто волшебным. Торможение, кстати, тоже. Я бы сказал, что зимой при отсутствии постоянно возимого багажа можно спокойно положить в габажник один-другой бордюрный камень, закрепив его хорошенько. Поведение машины на скользком покрытии уже улучшится. Близко расположенные педали имхо не совсем правда. В гриндарах нормально. В валенках - нормально. Просто требуется точнойсть в действии ног. В крайнем случае можно задействовать сварку и болгарку, разнести немного педали. | ||||
Alex A. Bel. Reg.: 2/3/2005 | KEE т.е. это какой-то определённый ЦТ? Добавлено спустя 7 минут 42 секунды: черный дембель постоянно в багажнике по причине отсутствия гаража плоская 35 литровая канистра бензина, обычная 10 литровая канистра (почти/или полные), лопата, домкрат, инструмент ящик, канистра масла, ну и по мелочи там... | ||||
KEE Reg.: 12/17/2004
| получаеться, так. Тока не ЦТ, а рядом т.к. хода подвески разные. С двумя задними пассажирами машинка действительно ведет себя по другому - зад меньше бросает. Ну а когда выезд на маршрут со средствами автономной жизни и эвакуации и пассажиры не нужны, все в норме и так Боль проходит, шрамы украшают, а слава остается! | ||||
Gandalf Reg.: 5/24/2005 | черный дембель Да...точно.На моей машине педали просто согнуты влево...в-смысле,тормоз и сцепление.В зимних ботинках удобно Рыбу без пива едят только коты! | ||||
Kockul Reg.: 3/18/2005
| Попытаюсь собрать в кучу свои впечатления. Главный недостаток Нивы-короткая база, высокая посадка, минимальные свесы отсюда: 1.
- Так оно и есть. Поэтому снижаем скорость, если не получаем от этого кайф. (см.профиль.) 1.а. При вьезде в лужу только одной стороной -кидает в сторону лужи-"крепче за баранку держись шофер.." 2. -
- Ну грейдер это же щебенка, а она имеет тенденцию "кататься" туда сюда, поэтому колеса имеют очень слабое счепление с почвой. Вы когда-нибудь пытались на мотоцикле заложить поворот на грейдере, я попытался- даже охнуть не успел как оказался в придорожной растительности. Тут мне кажется вопрос в другом, насколько равномерны неровности грейдера, при беспорядочно "разбросанных" углублениях машина ведет себя вполне достойно, но если мыпопадаем на "стиральную доску", то тут уж расскалбас реальный, я бы назвал его резонансным, подвеска не успевает срабатывать, и более легкий зад "летит" своим маршрутом. -Поэтому снижаем скорость, если не получаем от этого кайф или грузим авто, под нагрузкой едем быстро и плавно наслаждаясь красотами окружающей природы. 3.
- А остальные автоВАЗы?, автоИЖи?,те же УАЗы, КАМАЗы, да и прочие иномарки и "иномарки", то, что у многих называется всесезонкой, часто вызывает большое сомнение. Поэтому считаю, что резина. это доп опция, и в счет идти не могит, по причине не чисто Нивской. 4. больше недостатков нет, а если выявляются, то решаются в рабочем порядке. Резюме: Главный недостаток Нивы-короткая база, высокая посадка, минимальные свесы отсюда, определяется ее главное достоинство:короткая база, высокая посадка, минимальные свесы, что позволяе ей(Ниве) без большого труда преодолевать "всякие неровности", просто для каждого действа необходим свой скоростной режим. Чую, опять скоро будет! | ||||
mk47 Reg.: 5/6/2005 | козлит редкостно, и в самом деле... совсем не советую проезжать лежачего полицейского (особенно гипертрофированно большую его разновидность) нажав тормоз... при том, что вообще эти преградочки я стараюсь проезжать минимум на 20км/ч, есть такие мерзкие-здоровые, перед которыми, наоборот, лучше снизить скорость до минимума... пример - на Малом Кисловском (в начале, после съезда с Б.Никитской) - пара таких монстров - никак не научусь их проходить без лязганья челюстей, разве что на 3-5 км/ч... или, скажем - кто знает - на мосту в сторону Беговой улицы - плохие сочленения - так нивка там требует ювелирного подтормаживания перед ними, иначе просто грозит улететь... (Кто там нормально проезжает - поделитесь опытом - как это делать грамотно?..) собствено, вопрос гуру - как грамотно большого лежполицейского проехать, чтобы не было дикого козления? правильных дорог и чистого бензина! :) | ||||