| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Валерий76 Рег.: 22.11.2013 | как пример, вчера прикрыл радиатор и закрыл жабры, авто стояло с вечера, утром в салоне -18, ДВС -13 Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд: да и любая тонкая трубка в минус за 30 может перемёрзнуть на неподготовленном авто, но это теория, я не в курсе, вот и спрашиваю. | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | Вот такой у меня намордник для зимы IMG_20131211_110938.jpg  Намордник | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Sash Не сильно ли задушил систему охлаждения. Я тут чуток у Кротовки по целине проехал, 1км - закипел. У меня окошко 15-15см. А мож тебе и не нужно, вентиляторы вытянут. Еле уехал из леса, колодки примерзли. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | Rikki, этот намордник у меня стоял еще на 213 ниве, всю зиму практически вообще окошки не открывал (ну там вентилятор молотит постоянно, оно и понятно), во время оттепелей только открывал окно что напротив вентилятора ну и когда детеныша по заснеженному полю катал привязав к машине корыто, то открывал оба окна. Сегодня ездил по городу с этим намордником уже на инжекторной нивке, одного открытого окна вполне хватает, выше 87-90 градусов температура не поднимается. Если конечно в пробке стоять, то да, периодически включается вентилятор. | ||||
alexlozzh Имя: Александр
| Sash:
У меня на 213 тоже стоял подобный намордник и польза от него несомненно была, так как присутствовала стандартная мясорубка, и постоянный обдув двигателя зимой не способствовал быстрому прогреву и стабильности темп-ры двигателя. В 214М отмёл её как рудимент, как пережиток прошлого! Машина рабочая, используется от 5 до 7 дней в неделю. Возникает вопрос почему? Во-первых, лень искать,не всегда вспомнишь, куда засунул по весне. Во-вторых, установил шнивовский термостат, чётко удерживающий температуру и летом, и зимой. В-третьих, самый главный аргумент, обратил внимание что с намордником карлсоны работают значительно дольше (у нивы нет щелей для подсоса воздуха ни сверху, ни снизу, только через открытую или закупоренную решётку)- условно возьмём, без него карлсоны выключаются через 20 сек., а с ним через 2 минуты(даже с приоткрытыми щелями). Энергопотребление у них нехилое, в пробках в сочетании с работой на ХХ (гена в это время не заряжает)может высосать аккумулятор в ноль(экстраполяция). А оно мне надо сказал я сам себе! Рыдания по безвременно скончавшемуся генератору/аккумулятору/карлсону мне не нужны. Лишний расход бензина, лишняя нагрузка на генератор/аккумулятор, перегрев двигателя, вечная недозаряженность аккумулятора, боязнь не завестись поутру и т.д. тоже. Ну может не всё так страшно, как описал, но тем не менее, я от намордника отказался и ниразу об этом не пожалел - даже в -25-30. Ниже температура не опускалась, ничего сказать немогу. Верю сибирякам(сам родом оттуда), при более низких температурах намордник просто необходим. Это МОИ аргументы против в нашей климатической полосе, на истину в последней инстанции не претендую. Валерий76:
Если измерял одним и тем же термометром - поверю. Если разными - нет, это обычный,ничего незначащий, разброс показаний разных термометров, даже в ДВС датчик температуры для контроллера(более точный) и для приборки(менее точный) дают разброс около 3х-5 градусов. Про датчик забортной температуры промолчу, точность нисчем не сравнивал, но по наблюденям правильно может показывать только на промёрзшей(т.е. с утра) машине. "Кому и кобыла невеста" © | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | alexlozzh, я так-то никого не агитирую, просто поделился своим опытом, пусть каждый сам решает )) Вот сегодня у нас, когда поехал на работу, -13 градусов на улице. Прогрел авто до 65 градусов и понемногу поехал. Доехал абсолютно без пробок, и практически без остановок, путь около 5 км. На наморднике открыто одно окно. По приезду на работу температура двигателя по БК составляла всего 86 градусов. Вчера ехал по трассе, 45 км в одну сторону и 45 в другую. Скорость 90-100. Температура за окном была около 10 градусов мороза. На наморднике открыто одно окно. Температура двигателя в таком режиме движения составляла 84-85 градусов, при снижении скорости до 70-80 км\ч поднималась до 87 градусов. Без намордника выше 80 градусов и не поднималась бы вообще. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Sash, у нас сейчас тоже в районе -10. 84 держит стабильно, прогревается быстро. А у тебя похоже термостат не полностью перекрывает большой круг, вот двигатель долго и прогревается. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | yonnex001, на стоящем авто у меня быстро машина греется до 87 градусов и выше, вплоть до включения вентилятора. По сравнению с 21213 новая очень быстро прогревается. Сегодня за время работы автозапуска (5 мин) прогрелся до 60 градусов при температуре наружного воздуха -13 градусов. Без намордника в такие морозы в городе держит примерно 84 градуса, если кончно ты не в пробке стоишь. так что наверное с термосом все ок у меня | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Sash, тогда наверное да. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
alexlozzh Имя: Александр
| Sash:
Целиком согласен! Нивкоем разе никого не хотел обидеть. Я только высказал СВОЁ мнение. Между строк можно прочитать: Я тоже по инерции после 21213ой целую зиму проездил с намордником. Термостат Шнива-модернизированный. Уже 3года без намордника темп-ра ДВС на трассе у меня 87-91 по цельсию СТАБИЛЬНО!!! В городе 89-99... "Кому и кобыла невеста" © | ||||
Sash Рег.: 03.02.2011 | alexlozzh, я не обижаюсь совершенно. Может когда-нибудь тоже созрею для шнива-термостата, но пока трогать не буду систему, тем более авто на гарантии... | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | а что на м-ке обычный термостат? шофёр коней - лось | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Ну и я поделюсь опытом Мой намордник (специально фото не делал) можно посмотреть здесь https://www.niva4x4.ru/p/xjtEMaL4Rf2Yyyi3x_JIKQ https://www.niva4x4.ru/p/K1bEhAyiTICmED2vDYvZHQ Насчет электровентиляторов писАл здесь https://www.niva4x4.ru/p/Yi2HyT6DRsKVlSqwgnHpWw В общем, доволен. При темп-ре выше ноля - обе форточки открыты. При 0...-15 град - открыта справа (напротив вент-ра). Ниже -15 *С практически не ездил, если при этом обе форточки закрыты - вентилятор срабатывает часто и подолгу (на медленной скорости). Может, пользы от него и мало (при наличии эл. вент.), но и вреда тоже никакого Еще одна мысль. Мною замечено, что до фига воздуха от электровентов идет не через радиатор, а в щели между радиатором и кузовом. Что сказывается на эффективности охлаждения, хотя для зимы не актуально. Сверху я закрыл, а по бокам еще нет. Никто так не делал? П.С. ALER, извини,не знал как надо. ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||
LEXA777 Рег.: 11.04.2010 | Добрый день! Не большевата ли температура? Что в пробке, что на ходу всегда в одном положении. 20131.jpg  | ||||
AGNru Рег.: 13.02.2013 | LEXA777 Если реально в этом и в одном - то это хорошая температура... Но верится слабо... скорее приборка/датчик врет... Продам свою ниву, вопросы в личку. | ||||