А может ли быть причиной откручивания редукторных болтов от балки искривление моста!?? У меня несколько раз было так что ставил новый редуктор заднего моста, ездил пару месяцев ни каких шумов и тд и в один прекрасныймомент на скорости 70 км час у меня клинит задний мост,ломает все зубья и тд! Причиной этого стало то что редуктор открутился по дорроге и масло всё вылелось! хотя перед поездкой проверял, все болты были закручены! Далее купил новый редуктор,ездил опять месяцев 5-6 и снова бац по дороге откручивается редуктор,вовремя увидел успел закрутить и долить масло! После этого всегго купил гроверы,герметик и намертво прикрутил всё,вроде не откручивается теперь! Но спустя некоторое время потёк сальник полуоси! и появился хруст при диагоналке и резком развороте! Далее хруст усиливается при резком торможении! А на скорости редуктор не гудит практически! что это может быть!???
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Виктор EVA02 Рег.: 04.01.2008 | Bezdorogoff.ru | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Виктор EVA02 Да, прогиб чулка может привести к самораскручиванию! И то, что накрылся подш полуоси- доказательство этому. Сзади заметно , что колеса домиком? Плавали, знаем!!!! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Огромное всем спасибо!Проверил - оказалось кардан,буду менять! | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Виктор EVA02:
Причиной чаще всего является неправильная затяжка этих самых болтов или применение левых болтов из плохой стали, которые просто невозможно затянуть. Выношенное годами правило их затягивания: 1. Никаких прокладок, только два слоя герметика на фланцы, ставить пока герметик еще жидкий. 2. Резьбу болтов тоже на всякий случай смазать тем же герметиком. Лучший, имхо, казанский серый, недавно у нас появился. 3. Болты тянуть строго динамометрическим ключом до момента 4,3 кгм. Проверено - больше не откручиваются никогда. | ||||
Виктор EVA02 Рег.: 04.01.2008 | ок! я так и сделал! но теперь сальники текут! Bezdorogoff.ru | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло:
спорно... | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | wwm:
Спорить - это хорошо, в спорах рождается истина Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд: Виктор EVA02:
Какие именно сальники и как текут? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло:
мои испытание подтверждают надежность крепления и уплотнения стандартным методом т.е. ЗАВОДСКИМ годов эдак с 1976 года (именно тогда была купленна первая машина ВАЗ 21011)... и куча других машин и все со стандартным креплением. по поводу разработки методики я конечно не спец но чтото нутро мне подсказывает (а может и образование) что твоя методика подходит только для гаража... это я про герметик удачи | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | wwm:
Во-первых заводской метод предусматривает фиксированный момент затяжки, новый крепеж, включая и резьбу в балке, новые поверхности фланцев, новую, заводскую прокладку. Где все это взять при ремонте - непонятно | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло спорить не будем... но вот что странно (как впрочем и должно быть) многие (и я в том числе) ни разу снимая ставя редуктора, мосты не задумавались о методике (точнее не отступали от нее новая прокладка, ставим затягиваем) и не откручивается и не текет... ну что я могу сказать Велло:
в магазине или изготовить руками установка редуктора в картер с прокладкой в таком виде выглядит просто фантастикой я ведь почему упираюсь, не потомучто ты не прав а потому что вот так выражаться Велло:
не корректно (потому что это не правда). | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | wwm:
Никто ведь не отрицает, что при определенном удачном расположении звезд на небе любым способом установленный редуктор не откручивается и не течет. У меня же были другие цели - как обеспечить стопроцентное исключение самооткручивания и течей. Ибо клиент - это не любитель-нивовод, он гарантию получил и более под машину заглядывать не будет, а там течь, потеря масла и уход в мир иной новго дорогого редуктора. Такая вот чисто профессиональная проблемка, требовавшая решения. При этом исходные данные задачки неопределены, то есть имеем уже схваченные коррозией и не очень хорошо отчищенный от старых уплотнителей фланцы редуктора и чулка, не совсем свежий крепеж и неизвестного качества прокладки. Причем картонные почти все не держат, а паронитовые бывают разного качества и разной толщины, обычно держат масло, но обминаются при эксплуатации и отпускают натяг болтов. Те только этого и ждут, откручиваются на ура. Пробовали даже на разные фиксаторы их сажать - бесполезно. Выход один - убирать прокладку и тянуть сразу близко к порогу текучести болтов (где-то на моменте 5-5,5 они уже рвутся). Проблему решили раз и навсегда, так чего же мне этим не поделиться с собратьями-нивоводами? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло:
конечно нужно... но опять : Велло:
я могу со всей уверенностью сказать также... только с точностью наоборот (это я опять про прокладку и без герметика)... ну хорош спорить не очем... | ||||
Виктор EVA02 Рег.: 04.01.2008 | Велло Течёт один и тот же сальник правый! Полуось живая,потшибник тоже! Течёт исключительно из под тормозного барабана! Сначало думал что это целиндр тормозной,но оказалось масло из моста сечёт сквозь сальник! Итак раза 3 уже! хватает но на пол года то на 2 недели! Bezdorogoff.ru | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Чудес не бывает. Возможные варианты - задиры, царапины на шейке полуоси там где работает кромка сальника, плохие сальники, нарушена технология установки сальника (гонит масло по наружной обойме сальника, поцарапан чулок под сальником, надо сажать на герметик, перекос сальника, потеряна пружинка). Ну и понятное дело, надо проверять сапун моста. | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | wwm Велло Интересный у вас спор. Правда я практиковал и так не задумавались о методике, старая прокладка, ставим затягиваем) и не откручивается и не текет... | ||||