Макса:
А чем он от совка отличается? На вид то одинаковые
+ температура включения стабильная, надежность и приличный ресурс;
- цена.
- цена.
| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Aleksandr Боюсь, что эта схема просто неработоспособна. Транзистор будет постоянно открыт, а вентилятор - всегда включен. | ||||
PAA Рег.: 19.05.2005 | Нет данных VD1, хотя можно домыслить. Лучче взять 555 таймер . А схема с искусственной средней точкой нехороша, потому что можно и нужно проще. Устаревшее и неловкое решение. 21310-1.7i темно-зеленый | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | АЛЕР:
Подобных схем в нете полно. У меня к весне лежат 2 распечатки ещё пара были отметены по факту их черезмерной извращенности. | ||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | АЛЕР, не соглашусь. Схема вполне работоспособна и идея живая. Аналогичные по назначению, только с использованием компаратора, встречались не раз. Необходимо уточнить: датчик температуры - это куда подключается штатный указатель температуры, тот что на приборной панели. Врезать датчик в патрубок радиатора вообще не нужно. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Aleksandr Подсказываю: посмотри на цепь базы транзистора. При любом стабилитроне операционник даже при плюсовом насыщении будет давать напряжение меньшее, чем на эмиттере (оно будет примерно на вольт ниже, чем напряжение стабилитрона). Т. е. транзистор просто не будет закрываться. Это если игнорировать явную опечатку в номинале R10 (видимо, 2 - это 2К). А если не игнорировать, то транзистор никогда не откроется Добавлено спустя 7 минут 45 секунд: http://ovchin.narod.ru/radio/k157ud2.html | ||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | Алер, я в плане идеи - она живая, а номиналы деталек или вариант исполнения - это дело каждого желающего. Я ссылку для примера показал и за использование именно этой схемы не агитирую, сейчас и элементная база другая и бросок тока при включении вентилятора необходимо уменьшить сразу. Будет потеплее, займусь установкой электровентилятора, вот тогда и схемное решение будет найдено. Народ иногда спорит про место врезки датчика: одни настаивают на врезке в нижний патрубок радиатора, другие утверждают что в верхний патрубок лучше. В данном варианте ничего врезать не нужно ни в верхний, ни в нижний - мне нравится. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Если будешь делать схему, обрати внимание на это: Ссылка устарела С учетом этого замечания намного надежнее поставить отдельный датчик. | ||||
Virus Рег.: 11.12.2004 | Ребят помогите .Машинка карбовая с установлеными вентиляторами 214(вру один восьмёровский развернутый и обратной полярностью жаба когда-то задушила-накулибил) и москвичёвским датчиком.И сегодня заметил следующую картину: как только стрелка заходит за 90 они сразу срабатывают(ну как и должно быть)и продолжают работать на полном ходу  | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Virus Я не знаю температуру срабатывания москвичевского датчика. Но очевидное предположение рождается сразу: температура срабатывания датчика ниже, чем тепература открывания термостата. Поэтому вентиляторы постоянно работают. А должна быть - выше, т. е. сначала открывается термостат, а если нагрев продолжается - включаются вентиляторы. На Ниве 1999 года (перенеси это из подписи в Профиль - графа "Авто") нормальное положение стрелки при прогретом двигателе - на 2-4 мм правее метки 90 градусов. Еще обрати внимание, что датчик нужно поставить в правильное место. Дебаты по этому поводу шли довольно долго ( | ||||
Virus Рег.: 11.12.2004 | Спасибо Лёш, а как насчёт плавленного предохранителя | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Virus как нам детям объяснял учитель физики. вот большой такой корридор провода, все электрончики весело бегет по нему до дверей узких, это сопротивление. тут они все столпились и давай ломиться в эти узкие двери все хотят пролезть в них... вот думается что такими узкими дверями и является предохранитель. По идее он и должен сгореть раньше чем проводка. Стало быть нагрузка там огого какая! Что у тебя висит на этом предохранителе? | ||||
Wolf68 Рег.: 10.03.2005 | Alex A. Bel. Прикольно, только предохранитель не сопротивление, следовательно не узкие двери, а скорее хлипкий мостик, способный выдержать одновременно не больше определенного количества электрончиков. Virus А вентилятор нормально крутится? Дело в том, что если бы было межвитковое замыкание в обмотке двигателя вентилятора, то её сопротивление было бы меньше, а потребляемый ток, соответственно, больше. Это бы объясняло расплавленность предохранителя. Но тогда и вентилятор бы хуже крутился. Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд: Ну и еще может быть плохой контакт самого предохронителя в гнезде. | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Wolf68 хорошо, поправку принимаем
тогда должно греться и гнездо то же. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Оплавленный предохранитель - это признак лени владельца машины Хлипкий мостик - да. Я бы сказал, что это слабое звено, которое должно сгореть, когда защищаемое устройство подвергачется чрезмерной нагрузке. Но вот оплавояется он по другим причинам, не из-за перегрузки, а из-за плохого контакта либо между выводами предохранителя и держателем, либо между подходящими проводами и выводами держателя. Из-за повышенного переходного сопротивления контакром происходит разогрев и оплавление пластмассового корпуса предохранителя. Разобраться с контактами, их почистить, а предохранитель заменить. И это никак не влияет на момент включения вентиляторов. | ||||