| 150 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | ALER Никакой экономии горючки у тебя из-за замены вентилятора не будет.
По идее вроде бы да экономии ни какой, но давайте разберёмся... Зимой если открыть стекло на движущейся машине то обмерзнешь в два счёта. Так вот и машина, если постоянно включен вентилятор , то при прогреве лишние холодные воздушные потоки только вредны. Оссобенно это заметно при -10 и выше. Так что экономия получается всё же зимой ощутимая- машина быстрее прогревается , летом конечно нет экономии с этой точки зрения. С другой стороны летом в дождливую погоду воздух гораздо плотнее и сопротивление вентилятору оказывает несколько больше. Ну т.е. зачем вообще лишние делать тормоза когда машинка и без них оч хорошо чувствует сабе... Тем более что например с моей эксплуатацией машинки вентиляторы включаются вообще 5 раз за год...:) ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") |
|
Рег.: 14.06.2005
Сообщений: 937
Откуда: г.Днепр,Украина
Возраст: 55
Авто: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | Trener
Smogil
Вот спасибо добрым людям!!!
Поменял датчик на иностранный на две температуры(88-95 и 92-98),
задействован пока один диапазон,тройник оставил в верхнем патрубке
перевернув датчиком вниз.ВСЕ РАБОТАЕТ!!!
Дай Бог здоровья принявшим участие (и другим тоже)! |
|
Рег.: 10.12.2004
Сообщений: 525
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 56
Авто: 2123 | Инженер ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") А можно поподробнее, от кого датчик на 2 т-ры? Дай Бог здоровья принявшим участие (и другим тоже)!
И тебе того-же, вдвойне! ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Делай что должно, и будь что будет! |
|
Рег.: 14.06.2005
Сообщений: 937
Откуда: г.Днепр,Украина
Возраст: 55
Авто: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | Trener
Датчик или VW, или Opel, от какой модели не скажу,не знаю.
Зашел в магазин и сказал,что нужен такой-то датчик с резьбой и темпе-
ратурой срабатывания как 06(т.е. ТМ108),только иностранный,а там и
говорят,что по резьбе от вышеуказанных марок подходит, а по темпе-
ратуре - выбирай - и начали листать на комп. разные датчики с рисун-
ками и характеристиками.Я и выбрал.Стоит около 6 амер.руб.
Извини за хаотические обьяснения.
П.С.По моему и резьба не имеет значения,все равно ведь тройник мас-
терить,поэтому главное температура ну и чтоб не слишком дорого. |
|
Рег.: 10.12.2004
Сообщений: 525
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 56
Авто: 2123 | ИнженерПасиба, я примерно так и думал... А тройник у мну уже стоит, газельный, просто вот на счёт вентилей от 214й думаю (у меня сейчас от 08 стоит электро)... Именно в таком аксепте раздельного включения... Кстати, был осенью на японской разборке, видел там сдвоенные вентиляторы, 1000 рупий штука, по размеру вроде или такие-же, или чуть меньше 214х, вот кстати повод задуматся... На ДР надо будет у кого-нить померять размеры 214го вентилятора...
Делай что должно, и будь что будет! |
|
Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 40
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб. | Может сейчас будет видно фото. |
|
Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт. | Зачем такой жесткий верхний крепеж вентиляторов? Штатно он крепиться иначе ( см.фото). На кронштейны надеты резиновые подушки. В низу подушки вставляются в отверстия, вверху просто прижимаются радиатором.
А как ты его поставил снизу.
Добавлено спустя 9 минут 2 секунды:
Верхние резинки делал сам, в магазинах их ненашел.
С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil |
|
Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 40
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб. | просто у меня 2121 и радиатор такой же родной крепеж вентиляторов не подошел. я свой смастерил. а нижний остался родной просверлил 2 отв. |
|
Рег.: 10.12.2004
Сообщений: 525
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 56
Авто: 2123 | Жесткое крепление вентилятора жизни ему не добавит... Надо обязательно все точки крепления через сайленты или резиновые шайбы ставить...
Делай что должно, и будь что будет! |
|
Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт. | Trener Жесткое крепление вентилятора жизни ему не добавит...
Я это имел ввиду. Вибрация сделает свое черное дело. Уши крепления вентиляторов долго не продержутся.
С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil |
|
Рег.: 10.12.2004
Сообщений: 525
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 56
Авто: 2123 | Кстати, если поискать, то сайленты от восьмёрочного электровентилятора не такая уж и редкость...
Делай что должно, и будь что будет! |
|
Рег.: 13.08.2005
Тем / Сообщений: 2 / 157
Откуда: Novosibirsk
Возраст: 40
Авто: Нива 2121, 1982, 1600 карб. | Спасибо за совет. переделаю. |
|
Рег.: 24.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 396
Откуда: Иваново
Возраст: 47
Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012) | сдвоенные электровентиляторы охлаждения радиатора можно заставить крутиться в обратную сторону (от радиатора)? и долго ли они выдержат такой режим, если первое возможно? |
|
Рег.: 10.12.2004
Сообщений: 525
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 56
Авто: 2123 | Возможно, надо только плюс с минусом, которые на вентилятор приходят, местами поменять... Мотору ничего не будет... Только скажи, плиз, зачем??? Одно только в голову приходит- кенгуру сдувать с дороги, чтоб под колёса не лезли...
Делай что должно, и будь что будет! |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | Вполне возможно, что нельзя их заставить вращаться в другую сторону. Если внyтри электроника (бесколлекторный двигатель постоянного тока), то они только в одну сторону умеют вращаться.
А главное - согласен - зачем? Чтобы поток воздуха от вентиляторов шел навстречу потоку встречного воздуха?
|
