Именно 17, даже 17,5!!! Может, конечно, у меня мультиметр глючит! Меня и удивила эта цифра. А так где, все таки, искать разъем ДМРВ?
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Мультиметр врет как сивый мерин. 12,6 В или меньше должно быть. А ДМРВ около воздушного фильтра, между ним м то-о-олстыми резиновыми воздуховодами есть черная цилиндрическая вставка. Это и есть ДМРВ. | ||||
igor21214M Модератор Рег.: 23.12.2004 | Итак, в прошлую пятницу уиром - 43... Сразу не поверил в подогрев, который соорудил? http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_ohl/sam_pdg.htm и поставил простую плитку под поддон. НО!!! Этот свой подогрев как раз подошел в щель между впускным и выпускным коллектором!!! Я его туда засунул, включил... Через 40 минут пробую. Масло не прогрелось - это было заметно по надсадному гудению стартера, но после 5-6 оборотов, она ЗАВЕЛАСЬ!!! Ну, в общем, греть нужно не только масло, но и впускной коллектор (вместе с карбо, естественно...) - тогда шансы завестись возрастают многократно! Ну, а с маслом в трансмиссии - сперва нейтраль в обоих коробках, потом - первая + нейтраль в раздатке, потом 3-я + то же самое... Ну и потом все, как у всех до смены машины меня называли igor2121... теперь я igor21214M! | ||||
amati_el Рег.: 18.01.2005
| Kesha U ДА НЕ НАДО СНИМАТЬ РАЗЪЕМ С ДМРВ!!!! Кто то тут советовал. Я так завелся с грязными свечами и ВВ проводами убитыми. Газ в пол. Крутим. При этом форсунки отключаются. Крутим. И плавно отпускаем газ. Должно сработать. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Kesha U 17В Добавлено спустя 8 минут 39 секунд: А сижу дома, заряжаю посаженный вчера вечером аккумулятор :(, в двигле минералка 15w40 шелл, статеру тяжеловато было крутить Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Мофолог:
А у меня с вечера воткнута. Пока все тепленькое. Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды: amati_el +1. Не надо ничего снимать. Все и так должно работать! в смысле - без снятия всяких проводов. | ||||
amati_el:
При плавном отпускании газа контролер думает что педалька в полу и сильно обогатит смесь что тоже не заведёт машину. Если не заводиться я просто чуток давлю на педальку газа и всё нормалёк... | |||||
Вездеход
Тока при этом цилиндры будут уже продуты и это будет то, что надо. | |||||
ValerV Рег.: 14.12.2004
| Я вот думаю: 1)Что те,кто планирует заводиться и ездить в достаточно приличный мороз не должны экономить на маслах (моторных и трансмиссионых).Это главное! 2)Все-таки карбюраторная машина в мороз заводится более гарантировано(если так можно выразиться).Это проверено личным опытом:каждый день я завожу 213,а сын 21103. У меня ВСЕ попытки удачные,с инжектором буквально вчера при -42 были проблемы. 3)Для более уверенного запуска нужно использовать добавочные приемы для подогрева ТОПЛИВА: В Самаре завод Кинап выпускал "гомогенизатор топривной смеси"!Это п/проводниковая таблетка,которая от 12в разогревается дл 120 град.,ставится во впускной коллектор под карбюратор. См. также мой пост о подогреве топлива в поплавковой камере: https://www.niva4x4.ru/t/QRlFR83tQ8GGpog7t2HvUQ/1 Валерий __________________________ | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| ValerV:
Живу в самаре.... Кинапа уже нет :-) вместо него шейпинг - центр "kin up" таблетка, про которую ты говоришь, была у нас в продаже года 3 назад, но ерунда полная, может она и разогревается до 120 гр. но только в стоячем воздухе, на шохе от неё толку нет никакого вообще, проверено на личном опыте. Кстати сегодня я столкнулся с новой фишкой! утро -32 градуса. завожусь с первой попытки греюсь включив нейтраль в раздатке и пятую в коробке (так и двигло греется быстрее и коробка с раздаткой отходят) прохаживаясь замечаю лужу масла под машиной. Открываю капот - фигачит со всех щелей, весь двигатель в масле... Разбор показал что образуется ледяная пробка в кастрюле воздухана, в том месте где в него шланг из картера входит... эта пробка закупоривает вентиляцию намертво... не тает даже при горячем двигле. отвернул хомут на шланге, снял его, выбил из кастрюли лёд отвёрткой, поставил шланг на место, только вот на долго ли... "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Тёма:
У меня на четвёрке знакомый мастер с новья снял этот хомут (там ещё пламягаситель в виде ёршика стоит но и собирает конденсат), мастер говорит:пусть лучше давлением шланг сорвёт, чем сальники выдовит, а уплотнения в шланге и так достаточно. Так без хомута пять лет отъездил и продал без него. | ||||
Gimalaev Рег.: 14.10.2005
| Сегодня тож не завёл стартером Завёлся буксирным способом упс... | ||||
Kesha U Рег.: 04.06.2005 | Промаялся с машиной весь день - безрезультатно. Чего только не делал - и снимал разъем ДМРВ, и вжимал педаль в пол и крутил стартер, затем плавно отпускал, и свечи трижды менял, прокаливал. Нифига! ВАЗ 21218, инжектор, 2005 г.в., ГУР, цвет-балтика | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Kesha U Если есть катализатор - неполезно. Для катализатора. | ||||
Tu-лень Рег.: 17.02.2005 | вчера и сегодня заводился с пол оборота (причём сегодня только вечером, для пробы P.S. Взял за привычку на минуту включать ближний перед запуском ... | ||||