Мороз

По инжектрору в мороз.
Сегодня завелся только после того, как скинул разъем с ДМРВ.
До этого стартер великолепно крутит, результат - ноль.
Скинул разъем, мгновенно завелся. Чуть погрелся, заглушил, разъем назад.
А было всего -26C :-(

Мда. -30 сегодня ниасилил. Вроде завелся, несколько секунд поработал на 2000об и потом резко заглох. Дальше крутил - схватывал, но нормально завестись не удалось

те же самые -30,перед выходом позвонил другу на паджеро,который уже завелся,чтоб подъехал подстаховал,результат с 7 раза она схватила и завелась,но стартер крутил еле-еле.После этого погрелся,почти до 90 ,поехал,и при выезеде из двора нажимаю на тормоз,педаль твердая, шипит и обороты резко падают,машина глохнет,постоял ещё минут 10 ,понажимал вроде все ок,никто не знает что это с педалбю тормоза в - 30 ?

Cisco 100%
При таком раскладе уже не завестись - забросало свечи. Нужно продувать на двигателе известным способом. Если хватит аккумулятора - повезло..
Если нет, то придется откручивать свечи и менять или прожигать. Лучше менять. Потому как это бывает уже на подубитых свечах и замена не помешает. Ну или костерок из тряпки, смоченной в бензине и прогрев свечей пока не перестанут вонять бензином с последующей очисткой свечей и вкручиванием обратно. Плюс при выжатой до упора педали газа и убранном подсосе (продувка тобишь) покрутить движок без свечей - выгнать лишний бензин.

Мини отчет.

Вчера 2 Нивы поменяли масло на
Карбюраторная BP синтетика 5W40
Моновпрысковая GM на Total синтетика 5W40

Утром Карбюраторная просто завелась ( как незнаю, но результат положительный)
Моновпрысковая с автозапуском с балкона НЕ завелась, вручную после выжима сцепления с 1 раза с 1 оборота.

Бензин 92.

Сегодня вспомнил про еще одну фичу моего экземпляра НИВЫ А именно: при температуре ниже 30 (у меня термометр на окне утром показал -31, может соврал, впрочем) из-под верхнего патрубка радиатора фигачит тосол. Подтяжка хомута к положительным результатам не приводит (и раньше не приводила). Поскольку таких морозов давно не было, я про это забыл, склеротик. После прогрева "хоть чуть чуть" течь прекращается. Хорошо, что ТОСОЛ в машине валялся (долил стакан). Пока поставил второй хомут (помогло, но не сильно. Там похоже усадка пластмассы патрубка могучая. (Сразу вспомнилась вчерашняя хохма про Форд Фокус на автору ). Надо сказать, что машинка завелась как всегда (3*тьфу): редукторный стартер - рулез . Будем посмотреть как оно завтра.

А вообще-то машин сегодня меньше стало заметнее.

ребята я вам скажу, что завести машину в -34( на градуснике за окном) это еще пол проблемы.
Я сегодня с утра еле тронулся.. Уж не знаю что мне продали под видом масла в магазине, но это видимо преобрело консистенцию гудрона и упорно не давало ехать.. Ужас. Зато двигатель на полусинтетическом шелле запустился резвенько..

завелась сегодня с Большим трудом,но суть не в этом... как и у Rez'а, при нажатии на тормоз - свист в салоне + похоже тормозуха вылелась на землю... больше педель не трогал,загнал в гараж ниву,притащил домой аккум и всё. Что с тормозом?

"Это был не НЕСКАФЕ "(С). Ну не знаю, моя на ТНК-шном ТМ-5 80W90 (а можа и 85, не помню я). Прекрасно довезла меня до выезда со двора (правда на понижайке ).

Мамонт
Дык я тоже в результате поехал, но сам факт... первые пять км тормоза не нужны были вообще.... Потом разошлось... Зато завелась..

Тормоза в порядке, а вот понижайку двумя руками воткнул сразу. И так чуток минут 5 тока на ней. Что там залито не ведаю и ни разу не менял. Но поехала и доехала.

Тоже краткое резюме.
1. Аккумулятор АкТех 55АЧ (с завода)- с трудом провернул двигло, но раскочегарил. Масло Mobil Super S. Поскольку машина в основном на коротких пробегах, заряжаю аккум на всякий случай.
2. Вся трансмиссия- Q8 75W90. Коробки крутятся более-менее, но первое время глухо гудят. мосты идут довольно туго первые километра 3, накат плохой. Думал, будет лучше.
3. Тормоза стали резкими. Нажимать приходится ласково, иначе рывком тормозит. Жижа свежая, DOT4 - c сентября. Есть легкое подозрение на неполноценность ГТЦ (изношенность). А может и вакуумник одубел.
4. ЖКИ БК-шки в ауте, пока чутку не отогреется. Статичные надписи можно угадать, бегущая строка- капец.
5. Двигатель печки на первой не стартует, продолжает крутиться после толчка на второй
6 В рулевом Esso 75W90 (так вышло)- никаких заметных изменений усилия на руле... Или уже вытекло...

Насчет подогрева. Использовал прошлые годы примус типа Шмель, накрытый крышкой от ведра. Но большинство бед от АКБ-шек, надо пожалуй Варту поставить.

У меня таже беда...
Прогрел... пока везу жинку на работу всё окейно...
Только выезжаю на улицы , где можно притопить до 70-80 км/час ,
на светофорах начинаю глохнуть, замучился....:x
Мужики говорят клапан Холостого Хода примерзает!!!

Всё же , как машинку не грей , встречный поток всё тепло из под капота выдувает !!!
Намотал спецовку на датчик вроде перестал так часто глохнуть...
Еду потихоньку всё ок , а пару киломметров при 70-80 км/час на первом-же светофоре начинает барахлить и глохнет...
Весь изматерился !!!
В чём проблема ???

Всё же , до -25 (при любом ветре) заведёться почти всё , а с -27 и ниже , начинаеться своеобразный порог температуры , при котором завести машинку становиться проблеммой (я имею в виду только НИВУ и нормальные АКБ + масло).

Что-то вериться с трудом что это фиговина помогает , ведь застывшее масло это тебе не вода. Если и прогревается то в диаметре 2-3 см от твоей приблуды.
Эффект видимо такой:- когда ты включаешь его ,то аккомулятор прогревается и тем самым вертит стартер , это давно известный факт. Можно и фары так же включить на 5 мин ,эффект такой же будет.
ИМХО

Так и не смог завестись Мороз - 26. Стартер крутит прекрасно - масло полусинтетика Шелл, свежее. АКБ крутила нормально раз 20 сек. по 10-20. Дважды менял свечи. Результат нулевой! Вспышки есть, даже сериями, но движок не заводиться. В концне концов аккум сел. Попытался прикурить машитну от машины соседа. Нифига! Отнес аккум домой. пусть греется. Дома померил вольтаж - 17 в(это нормально, или как?). Тут прочитал, что можно снять разъем с ДМРВ. А где его искать?