Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Вот и до нас доходит волна морозов. Прошелся поиском - ничего подобного не нашел. Засим 2 вопроса: 1. чем чревато продержать 10 часов машину на морозе в -30? 2. как предотвратить\устранить последствия? Ибо ездить все же придется... Поделитесь опытом! ЗЫ: про ручник знаю ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | KDA: 1. чем чревато продержать 10 часов машину на морозе в -30?
Зависит от залитых масел и состояния аккумулятора. KDA: 2. как предотвратить\устранить последствия? Ибо ездить все же придется...
Залить хорошие масла, аккумулятор относить на ночь домой.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Масла - ESSO полусинтетика. С аккумом на работу ходить - не поймет народ ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") Если не трудно - что от масел зависит (или ссылку) - найти опять же ничего путного не удалось. и еще вопросик - резина уплотнителя двери примерзнуть к кузову может? |
|
Обработай силиконовой смазкое и нет проблем. |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | KDA: Масла - ESSO полусинтетика.
Нормально. KDA: С аккумом на работу ходить - не поймет народ
Выходи в обед и прогревай машину.
От масел зависит, при какой температуре они превратятся в кисель или даже в сливочное масло. По консистенции, разумеется. Помню, в одном из тестов журнала "Нива-Клуб" (они проверяли вязкость масел при низких температурах) какой-то говнол при -18 градусах не захотел выливаться из сосуда: его ножом можно было резать.
При импортной полусинтетике 5-10WXX и 75-80WXX все будет нормально. Я на прошлых Нивках при -30 заводился с мобиловской минералкой 10W40 и 80W90. Ну, не буду врать, что с первого раза, но со второго-третьего - точно. Сцепление, разумеется, выжимал, а потом отпускал постепенно.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | вчера-сегодня -35-38. Пока заводится. Пробовал отпускать ключ зажигания при первых вспышках - глохнет. Теперь держу ключ, пока она сама не вырубит стартер - заводится с первого раза. Сегодня через пару минут после запуска пыталась моргать лампочкой ошибки, заглушил - завёл опять - лампочка не горит.
Масло тоже ESSO полусинька. Крутится резво. |
|
Stealth: А в чём проблема у меня машина постоянно стоит в холдном гараже, на улице утром мороз -35, заводится нормально. Аккмулятор я не снимаю, бензин 92, масло Shell Helix 5W-30 минералка (красная канистра).
гараж и улица - разница большая. У меня в холодной железяке после ночной стоянки все мои машинки (даже москвич) и даже в -40 заводились утром. А вот в обед под конторой на улице уже возникали иногда проблемы. |
|
Stealth: А в чём проблема у меня машина постоянно стоит в холдном гараже, на улице утром мороз -35, заводится нормально.
Сегодня утром: гараж (капитальный,неотапливаемый, вся вентиляция открыта - лучше холодно, чем ржавчина) -20, снаружи -33.
В гараже зимой стабильно на 10 градусов теплее. |
|
Рег.: 20.10.2005
Тем / Сообщений: 26 / 506
Откуда: Москва, ЮАО
Возраст: 50
Авто: Suzuki Jimny | текучее масло в двигателе хорошо, все об этом говорят в первую очередь, но не забывайте еще о трансмиссионке в коробках и мостах.
Внедорожник - это гармонично развитый автомобиль. |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 169
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: ВАЗ-21213, 98г + MB 280TE (123 кузов) 78 гв. | Для запуска двигателя в сильные (ну ниже -20 градусов) морозы надо:
1. Проверить состояние аккумулятора если есть подозрения, то унести в тепло или заменить. (ну об этом уже говорилось). Я, например, вчера провел ревизию батарейки, которой три года. Заряд, плотность, уровень.
2. Масло в двигателе (об этом тоже говорили)
3. Состояние системы питания должно быть нормальным (карбюратор и его система пуска).
4. ВВ провода и свечи зажигания должны быть заведомо рабочими. Лучше иметь в кармане комплект новых сухих свечей.
5. По электрике - зарядка аккумулятора должна быть в норме.
6. Ну и естественно - рабочий стартер (без глюков). Я, например, свой вчера заменил. Он был новым в июле месяце, но нормально работал только до сентября. Потом такие чудеса начались, что ой-ой-ой. Вот я решин не рисковать.
Самодвижущийся экипаж НИВА
21213 98г *835**77, на пропане ездим :)
133тык ГБО "Ловато" эжекторное, октан-корректор Пульсар "Лимитед" (то есть без пульсаровского комутатора) |
|
Рег.: 24.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 652
Откуда: Мытищи
Возраст: 38
Авто: Ssang Yong Kyron 2009г.в., Mitsubishi Lancer X 2007г.в. | Госпда уже довольно долго пользую на газели щуп для разогрева масла и никаких проблем с запуском неиспытываю и это в -25 может вам стоит попробОвать или накрайний случай паяльную лампу
Patria o muerte!
С уважением, Михаил aka bankir 4x4
8(916)171-20-79 |
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв. | А у меня вопрос по инжектору. Знаю, что при низких температурах он может не завестись: работа контроллера просто блокируется. Собирался попробовать на время заводки шунтировать датчик температуры резистором 10-20 кОм. Но mouse733 в одной из тем вскользь написал, что достаточно снять разъем с ДМРВ. Это действительно так? Кто имеет такой опыт?
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Да в принципе ничем:)))При наличии присутсвия нормального аккумулятора и хорошей системы зажигания:))Ну ессно масло в моторе должно быть хорошим:)) Я полусинтетику лью дракона корейского(боль шего шушлайка не заслужила) и ниче в 30 - заводится.В сорок ессно подогрев минут на тридцать включаю,иначе жалко движку.Аккумулятор надо в тепло всенепременно иначе замаешся стартером трынчать.Кроме того трогатся в раскачку скорее всего придется,бо мосты замерзнут,но это опять-же масло.
На второй вопрос - только эмиграция,в ТЕПЛО. |
|
ALER: А у меня вопрос по инжектору. Знаю, что при низких температурах он может не завестись: работа контроллера просто блокируется. Собирался попробовать на время заводки шунтировать датчик температуры резистором 10-20 кОм. Но mouse733 в одной из тем вскользь написал, что достаточно снять разъем с ДМРВ. Это действительно так? Кто имеет такой опыт?
не совсем по сути твоего вопроса, но я вот тоже опасался как поведёт себя инжектор в морозы. Как писал выше - -35 мы с ним преодолели. |
|
Рег.: 07.10.2005
Тем / Сообщений: 2 / 522
Откуда: Сарапул УР (18)
Возраст: 43
Авто: 2131 1.7i 2005г.в. балтика, HONDA S-MX 2.0i 2WD 1999 г.в. фиолетовый | А что нужно делать чтоб рулувой редуктор не замерзал, а то на улице -35 а руль еле ворочеется, в прошлом году такого вроде небыло. как с этим боротся ?
На счет инжектора - проблем с ним нет я даже с ДУ утром без проблем завел хотя как говорил ранее у нас согодня холодновато довольно заднее стекло не отогревается почти |
