Как не снимая головы узнать загнуты ли клапана?

видел приоры,в разы хуже поршня бывают,собирают как есть,никаких проблем.

годы берут свое.

Это абсолютно не критично.

Ерунда. Поставь новые клапана, притри их и всё будет ок.

Бывают как в сборе, так и без.

не надо трогать поршни!!!

И не только нашего. Все ведется к тому что по любой мелочи надо ехать в сервис, самому не лазить. Да только сервисы...

Если я перекинул цепь на один зуб позднее может ли клапан достать до поршня. Поршня с выточкой двс 1.7

Нет, не достанет.

Все началось с замены маслосъемных колпачков (но не о них)...

При разборе выяснилось, что распредвал сточило и 1 рокер соответственно (или кулачок, как там его). Ну значит решено - под замену все 8 и новый распредвал.

К слову - гидрокомпенсаторы рабочие (проверяли), рокера копеешные или классические (как обычно пишут).

Суть в том, что купили рокера, а они оказались толще (или выше как правильно) миллиметра на 1,5-2, поставили (уж не знаю куда глядел мастер), и начали прокручивать что-то там недособирая движок (принцип не знаю, провод от чего-то накидывали на плюс акб), цепь уже была накинута, свечи выкручены. При всем при этом меряли компрессию (пальцем просто есть ли она там вообще или нет) - нету, пропала. Ну после была куча проверок работы компенсаторов, проверка открытия закрытия клапанов... много чего. И куплены правильные рокера, хоть и тоже копеешные, но в коробке (какой-то там спорт).
Описал то, что я понял со слов ремонтника.

Человек он честный и не первый раз я у него делал движок (на других авто) и сказал, что он теперь боится, что клапан встретился с поршнем и его могло загнуть. Все манипуляции по сборке отложены на понедельник ввиду отсутствия настроения у все участников вышеописанных действий и долго поиска по городу правильных рокеров.

Вопрос, могли ли загнуться клапана?

P.S. Не пинайте за описание, я не технарь и в движках уж точно нечего не понимаю. Описал, что услышал и запомнил. Авто - информации обо мне.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

Вообще ремонтник хочет собрать все в понедельник и дать поработать чутка, потом промерять компрессию, типа если не изменилась (ну или близка к прежнему), то все хорошо, что-то там еще про выработку мне говорил, но я не понял его.


Проблема еще в том, что до того, как полезли менять колпачки и все вышеописанное произошло, в 1 цилиндре компрессия была 11, а в остальных 12-13 (что конечно разброс, ну и пусть), мы теперь не знаем, кто виноват если что (т.е. так было или его действия привели к изменениям, если они проявятся в понедельник после сборки). (поправил чуть описание)

При загнутом клапане 11 не было бы ни в жизнь. Не волнуйся.

Это было до сегодняшних манипуляций, реальную картину (на сегодняшний момент) я узнаю только в понедельник. Меня интересует при описанных мною манипуляциях возможен ли вообще загиб клапанов (цепь была на звено назад вроде, или что-то типа этого, если это принципиально).

udjin88.8
чем крутили???

начали прокручивать что-то там недособирая движок (принцип не знаю, провод от чего-то накидывали на плюс акб), стартер там или что-то еще. (ну чем там авто можно без ключа "подзавести", чтобы компрессию проверить, свечи тока выкручены были).

Потом он еще раз пробовал, уже при мне, но крутил рукой

Добавлено спустя 16 минут 44 секунды:

Чтобы проверить закрываются ли клапана как я понял

udjin88.8
ну как бе для начала я всегда делаю от руки 2-3-4 полных оборота, скажем так на всякий случай...
при стартере и не натянутой цепи вполне могло произойти, цепь перепрыгнула и клапана с поршнями встреча.
как сейчас проверить??? просто и тупо измерить компрессию

Примерно так мне сказал один мой умный товарищ, что именно рукой и надо было сделать. Была ли натянута или нет не знаю, но вроде он натягивал, хотя крышку не закрывал клапанную, может и не натягивал.

Суть - надо ждать сбора движка и измерять компрессию, и если без изменений или улучшения в связи с заменой рокера, то повезло?

udjin88.8
так с двигателем сейчас что??? в итоге??? он собран???
гбц притянута к блоку, протянута уже???

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

просто когда от руки крутишь, и если что не так (ложная метка, ещё какой форс-мажор от усталости) если клапана встречаются с поршнями руками ты почувствуешь это, и загнуть не загнешь...
а стартером только в путь, НО раньше времени не паниковать, сейчас смысла уже нет

Как-то так. Он сам немного в шоке от того что сделал глупость и покрутил стартером. Я так понял, он и не ожидал, что рокера могут быть для моей машины, но не правильные (больше положенного). Я все же думаю, что если он стартером крутил, то цепь натянута была, хотя знает только 1 человек - он.

Твой мотор позволяет некоторые вольности с цепью. 3-4 зуба туда-сюда переваривает. Незакрытие клапанов на 1мм при ВМТ может тоже пережить, если больше, то навряд ли.
В общем 50/50. В Понедельник узнаешь.
В любом случае это косяк мастера. Даже если рокера ты покупал.
По умолчанию первые 2 оборота колена делаются вручную, храповичным ключом, хотя бы для того, что бы проверить правильно ли метки цепи стоят.
Если при этом чувствуется какой нибудь затык в моторе то сразу ищется причина.

Спасибо. Я тоже думаю, что косяк его (тем более он сказал - приди и покажи, нужны рокера старого образца и все ), просто теперь надо подождать и потом (в плохом случае) думать как решать проблему в случае плохого исхода.
Спасибо откликнувшимся, буду ждать понедельника. По результатам отпишусь, если у кого-нибудь будет интерес (опять же какой никакой, а опыт).