Как не снимая головы узнать загнуты ли клапана?

yonnex001
тогда если не трудно зайди в тему звездочки и цепь, мы там вчера немного пообщались

Добрый день!
Я новичек на форуме, попытался найти ответ на форуме - не получилось!
Вот возникла у меня проблема! Попытался поменять штатный натяжитель цепи на Pilot, сдури, провернул коленвал кривым стартером около 2 раз вообще без натяжителя, в итоге, скорее всего перескочила цепь и мне дальше провернуть коленвал не утается, т.е. если храповичным ключом провернуть назад (против часовой стрелки), то возможно сделать чуть меньше оборота и тоже ступор. Снял крышку распредвала и крышку привода ГРМ, шестерню распредвала, перекинул цепь, выставил все по меткам, итог тот же, правда иногда, если включить скорость (под нагрузкой без заводки двигателя) удается провернуть коленвал, снимаешь с передачи 2-3 оборота коленвала и снова ступор. Цепь натягивал, поменял заодно башмак и успокоитель, все безрезультатно. Вот только одна особенность. Попытался отрегулировать клапана, все впускные регулируются, а выпусные нет, т.е. полностью отпускал регулировочный винт и полностью поднимал его на 8 клапане при совмещенных метках на шкиве коленвала и на звездочке распредвала (ВМТ 4 цилиндра) - зазор вообще не появляется, а с 6 все нормально, аналогично со всеми впускными и выпускными клапанами при вращении коленвала, т.е. впускные регулируются, а выпускные нет. Может быть, это из-за распредвала закусывает (стопорится) движок? Уже замучился, понять ничего не могу, до этоко казуса с двигателем никаких проблем не было, пробег 29 тысяч всего! Будьте добры помогите советом или переадресуйте к тому, кто сможет популярно помочь! Сразу хочу пояснить, что двигатель не заводился и клапана загнуть я не мог, я так думаю, если вообще это возможно сделать при вращении кривым стартером?!
Спасибо!

OlegL.
Для начала выстави всё по меткам. Потом откручиваешь свечки, ставишь цилиндр в такт "сжатие", и дуешь компрессором в цилиндр через свечное отверстие, если будет дуть в коллектора- значит загнул, Проверь все цилиндры.

достаточно нормально собрать и замерить компрессию. если крутил руками- загнуть вряд ли смог бы.

Я гнул! Видимо руки у меня не те( либо не оттуда).

У меня вот сейчас тоже такие смутные сомнения после того, как прокладку ГРМ поменял...
В общем, после притяжки ГБЦ дошел черед до установки распредвала. Черт побери, и я на старой, и отец на своей все выставляли по меткам - одна на шкиве и крышке коленвала, вторая на звезде и крышке рапредвала. Но то на старых - ВДРУГ на эМке что то изменилось? И черт меня дернул полезть в книгу, которую я даже когда то купил в электронном виде и выложил здесь - https://www.niva4x4.ru/file1/Lada_4x4_Svoimi_silami.pdf.
Открываем страницу 82 (если по "бумаге") или 83 в электронном просмотрщике. И читаем "Снятие распределительного вала и рычагом привода клапанов". Что видим?


Тут все вроде нормально. А вот что касается шкива коленвала-



Нормально, да?
Мы с отцом немного прифигели от такой "точности", но черт его знает, может, по датчикам сейчас ставится. На старых то никаких датчиков... Ну и выставили так, как на картинках, ибо последним пунктом, где сборка, так и сказано - собираем в обратной последовательности. Верно? ВЕРНО!

Ну, собрали все. Все проверили. Жижи залиты. Свечи пока не вкрутили. Пробую чуть крутануть, ибо все таки есть опасение. Стартер делает "вжик" и останавливается. Тут же первая мысль - черт побери, поршень с клапаном встретился. Коленвал не сделал и оборота, стартер отработал буквально даже не секунду - долю секунды. Перематерилились и выставили метки как на старой. После этого движок завелся нормально. Правда ,заставил понервничать, пока гирики не отгрохочут, но это уже другое.
И вот сейчас думаю. Двигатель на холостых работает так же, как раньше. То есть подергивается. Так было с завода. Стук еле-еле заметный, но все таки прослушивается, даже не могу сказать, что стук... что то между цоканьем и стуком. при повышении оборотом частота соответственно увеличивается, но громче не становится. Ну или становится незначительно. Но это не тот стук, который был при заводке раньше на холодную, там явно стучало, пока не прогреется до хотя бы 50-60. Сейчас такого явного громкого отчетливого стука нет. Отец так, навскидку, говорил, что похоже на третьем клапане, но это так, прикидки. В мощности авто не потеряло, я бы даже сказал - пободрее стало.

Но не дает мне покоя мысль - а не погнул ли я какой-нибудь клапан этим делом?

igor21214M
Ну то что коленвал стоит как надо это легко проверить с помощью отвертки в свечное отверстие.
Я с распредвалом накосячил, на звездочке есть ложные метки. При загнутом клапане двигатель так трясло и лихорадило, что капец. Зато на всю оставшуюся жизнь теперь запомнил, никаких стартеров и движений с толкача после сборки. Только аккуратное прокручивание за колесо на передаче для проверки, потом уже стартер.

igor21214M
Компрессию померить, для начала, для проверки загнуло или нет.

igor21214M
я ключом за гайку шкива коленвала кручу..))
да нет.. НЕ ДУМАЮ ЧТО ЗАГНУЛ, ЕСЛИ МЕТКИ СОВПАДАЮТ ЗНАЧИТ НОРМ.
Mode8 тоже верно говорит, по компрессии можно узнать

Dizel_dt-75
Поддерживаю,😀😀😀😀

я вам скажу что не только проверить можно! еще и притереть клапана можно не снимая головки

А то как же ))) Только сперва проверить гнутость нужно ))) Ну... Я думаю, если б клапана были гнутые, то движок бы лихорадило дай Бог... В ближайшее время только компрессию не получится померить...

Кстати... А если гидрики того - шалят - компрессия тоже не идеальная может быть, я так понгимаю?

igor21214M
если гидрик клинануло или подклинивает, то компрессия может быть и 2-3-4...было 1 раз на шниве, ГО уже были ина НО, подкллинивали
что узнать истинную компрессию, мы чуть приотпускали распредвал и выкидывали рычаги-коромысла, клапана полностью закрывались, и компрессия стала ровно по 12,5 атм в каждом цилиндре

А какой звук у гнутых клапанов? Если они чутка загнуты? Компрессию я так и не померил - все не могу вырваться... Да и холодно, зараза...

Вообще симптомы какие то есть? Потому как кроме звука ничего больше не беспокоит. Двиг тянет, выхлоп чистый, Потряхивает на холостых, но так с завода было. В морозы заводилась без проблем, до -35.

Да и звук какой то "плавающий" иногда на холостых помолотит - и практически не слышно. А потом покатаешься - и четко. По частоте - что то с клапанами. Только вот из-за гидриков или из-за гнутости - черт его знает.