Bask, да, сейчас перепроверил, нужен 2112-3705010.
Переделка карбюраторного движка в инжектор (и наоборот)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 465 сообщений на предыдущих страницах | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | yonnex001 Спасибо!! а что порекомендуешь? СОАТЭ или АТЭ? Вот мой ЭБУ кстати (под ним фото из книжки с Модулем зажигания, который установлен на таком же "мозге")  А вот, я так понимаю, фишка на модуль зажигания  | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Bask:
Старый Оскол (СОАТЭ) довольно долго и с лучшей стороны показывает себя на этом рынке. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Сейчас просматривал разъемы проводки и наткнулся на разъем для 2ой ляибды И зашел в тупик, напомню взял движок с контроллером, проводкой и выхлопной от 214 ( выхлопная мне не встанет, буду в свои штаны лямбду вваривать). Итак, блок Бош МР7.0, прошивку видно вверху на фото, судя по этому http://chiptuner.ru/content/ser_b70/ это Евро 2, а судя по проводке и выхлопной, в которой 2 лямбды как бы намекает на Евро 3. Предыдущего хозяина не знаю, с чьей машинки было снято все это добро, но судя по чтстоте разъема была подключена только вторая лямба. Но спереди и сзади стоят одинаковые лямбды, ....247ые, и естественно первая, та что на штанах тупо не подключится к проводке из-за того что имеет разъем папа, а должна иметь разем мама.. Как писал katzyn
 Отсюда появляется несколько вопросов.. Евро 3 мне никак не реализовать, буду делать евро 2, какой датчик кислорода брать, 0 258 005 133? Что будет, если и вправду залита не та прошивка, что написана на блоке, а евро3, если я соберу систему на одном дк, как себя будет вести машина? То что перепрошивать надо это понятно.. И что творилось с машиной у предыдущего хозяина, если была подключена только вторая лямбда, диагностическая? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Bask:
Инжектор без первой очень плохо живет. Не думаю, что такое могло быть. Может эта якобы вторая была первой? Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Мне кажется что 247ая, стоящая после каталика, а подключена была она, думаю вряд ли что-то адекватно могла показывать, если она диагностическая.. а та что стоит в штанах, тоже почему-то 247ая имеет поплавленный разъем, перетертые провода и грязный вид Добавлено спустя 51 минуту 40 секунд: Вот фото двух фишек (выходящих из жгута проводки) под две лямбды, слева под основную, имеет короткий провод выходящий из пучка рядом с проводом под жгут форсунок, справа под диагностическую, длинный провод с пыльником под отверстие в кузове..  А вот фото Bask:
 т.е. она явно не была подключена, во-первых потому что разъем не совпадает с левым на первым фото, а во-вторых по признакам, которые видны на фото. Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды: Как вариант допускаю, что бывший владелец приобрел блок б/у, но не учёл что он евро 2, поэтому использовал одну лямбду, но почему в штанах ввёрнута не та, что там должна стоять ума не приложу... | ||||
rulcom Рег.: 13.03.2012 | Bask:
А может бывший владелец приобрел на замену, да не ту лямбду, подключить не смог, а за новой уже не побежал, т.к. штука это не дешевая, но что бы из штанов не сифонило ввернул ее и оставил просто болтаться? Кстати, для разбирательств с проводкой, и в частности где какая лямбда очень советую сайтик: http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxm2.html. Я на нем нашел прямо свою проводку (совпадающую по цветам проводов), что мне очень помогло. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Спасибо, посмотрю) rulcom У тебя эбу на заводском месте стоит? И в каком месте из салона должен выходить жгут от ЭБУ? | ||||
rulcom Рег.: 13.03.2012 | Эбу слева от ног водителя. А выход из салона, слева от воздухозаборника печки есть дырка (на 2131, думаю на 213 тоже) закрытая заглушкой, идеально подходящая под проводку инжевую. Но не знаю на сколько это по заводскому, у меня проводка не родная, мне хватило. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Сегодня глянул под капот инжовой машинке, жгут выходит вроде как раз там, где ты описал. Я ЭБУ буду размещать скорее всего в бардачке и наращивать провода, не нравится мне место в ногах водителя, хоть убей А модуль зажигания куда ставил? на блок? или переносил куда-либо? Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду: бачок кстати расширительный ставил тоже от инжекторной? иначе фильтр стоковый же не поставить? | ||||
rulcom Рег.: 13.03.2012 | Bask:
Сегодня измерил, сам датчик с жесткой частью троса спидометра около 8 см, но на тросе еще есть упругий пыльник, т.е. думаю надо рассчитывать примерно на 10 см. Bask:
Катушка зажигания на блоке, в районе трамблера, как на первых инжекторных, хотел как сейчас ставят, на кронштейн опоры двигателя, но не нашел такого кронштейна. Бачок менял на инжекторный, а вот шланг к радиатору и сам радиатор не менял, нормально встали и патрубки воздушного фильтра не мешают. | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | Всё понял, сейчас посвободней с работой будет, начну переделку | ||||
Санёк Рег.: 16.09.2006 | Санёк:
Эх... пришлось мне за новым карбом идти (на этот раз поставил 2107) ... А заодно за клапанной крышкой - на инжекторной неоказалось кронштейна под "Вертолет" Зато с новым карбом движка сразу начала работать как положено В Японском море колесики мочила... в Черном и Азовском - мочила... | ||||
Bask Рег.: 03.02.2009 | А никто случаем не "дружил" 06ой тахометр, тот что стоит на 2121 с инжекторной проводкой? Есличто стоит БСЗ | ||||
Может кто подскажет, отверстие в моторном щите под инжекторную проводку на всех впрысковых нивах расположено в одном месте? вот в этом выступе?  Слева воздуховод печки. И диаметр этого отверстия какой? 60? | |||||