Прива всем! А если случилось так что шайбы на осях перепутаны как восстановить прежний набор ихний? Иль мож формула какая хитрая есть чтоб катсор выставитьс ? мож их просто пересчитать и примерно по осям выставить 3 градуса с копейками?
| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Сержик77 Рег.: 13.10.2012
| |||||
Газонокосильщик Рег.: 05.01.2011 | Тут наверное надо на глаз и по понятиям))) - Чтоб боле-мене ровно - Чтоб шайб было достаточно без зазора и натяга - Чтоб лучше спереди шайб больше, чем сзади (да хоть все спереди - кастор больше) На всякий случай быть готовым к повторной переделке, если всплывут косяки с тяжёлым рулём, однобоким поворотом и т.п. "Я бы согласился жить на земле вечно, если прежде мне показали бы уголок, где не всегда есть место подвигу…" Венедикт Ерофеев. "Москва - Петушки" | ||||
Сержик77 Рег.: 13.10.2012
| может это можно по чему нить выставить?, ну к примеру относительно балки, или еще как нить? Добавлено спустя 5 минут 53 секунды: ... к тому же надо чеб на левой и правой стороне расстояние от втулки (относит. балки, думаю) было равным, тогда и с настройкой проблем не возникнет | ||||
Балку ставили на заводе, значит и выставлять можно относительно нее-понятно но считать угол наклона все равно надо через расстояние по отвесу (кстати надо придумать приблуду какую нить чтоб угол вверх показывал), а может скобу регулировочную - потом это расстояние на шайбы пересчитать??? | |||||
Applez Рег.: 10.06.2008 | Сержик77 Газонокосильщик Тоже один раз перепутал, на сход развале спросил, сходразвальщик сказал:- "Можешь поставить как угодно", сделает. И отметил, что любой сделает, если руки из того места растут, так что ставьте более/менее ровно "на глаз" и не парьтесь. P.S. до этого, на двух развалах, мне вертели у виска и говорили "ну ты и лох", типа считай теперь или опытным путем подбирай, как оно было, а толковый, за 1.5 часа с перекурами сделал. Ыыы... Ггг... =) | ||||
miklz Рег.: 25.05.2008
| Здравствуйте всем интересующимся. Как на балку 21213 поставить рычаги , а главное - оси и сайлентблоки увеличенного диаметра? Я не знаю во что это выльется в трудозатратах, но ежели первоначально просверлить втулки, потом "пройти" разверткой до диаметра 18+(если надо), то может все красиво получиться. И законцевать ремонтными втулками- "стаканами". Может быть сервисменам пригодился-бы такой способ ремонта балок. Ни разу не сверлил так глубоко и тем более не разворачивал, но наверняка есть у нас специалисты по металлообработке,- какие здесь есть подводные камни? Длинное сверло? Не попадалось...По-моему проблема в длинной развертке, пока такую не нашел. Может быть она и не нужна - не ствол-же... Рычаги 21214М 2123 почему-то дорогущие. Выскажитесь кто чем может. Спасибо. | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | miklz, а зачем? Если хочешь М-подвеску, то поставь рычаги 2123 - они под старые сайлентблоки и оси. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
miklz Рег.: 25.05.2008
| Не - старые сайленты - дерьмо miklz:
. Сайлентблоки столь малого внешнего диаметра, при довольно больших ходах рычагов как у нас, никто не применяет. И ось, опять-же, прочнее. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | miklz:
Втулки калёные, хрупкие. Из мех. обработки всё, что ты сможешь реально с ними сделать -- отпилить их болгаркой. Но это не требуется, лучше их просто заменить. Покупаешь две втулки от 21214М.  Снимаешь балку, берёшь пропановый резак или две паяльные лампы (одной мало), кладёшь балку на подставку боком, нагреваешь место вокруг втулки докрасна, плотно вставляешь во втулку шланг и проливаешь её водой. Через несколько секунд она выпадает. Полезные советы: Забей снизу во втулку плашмя гайку М10, чтобы вода немного задерживалась. Обточи чуть-чуть верхний конец втулки со всех сторон болгаркой, чтобы не застряла, когда выпадать начнёт. Достаточно шланга, воронки и 5 л воды. Пока балка не остыла, вставляешь новую втулку. На ней зажми хомут, чтоб не провалилась. Выставь его положение максимально точно, до полумиллиметра. Учти, что втулка 2121 и втулка 21214 имеют разную длину! Лучше померить выступание на новой Ниве. И всё. Способ проверен мною десятки раз. С уважением! Александр | ||||
miklz Рег.: 25.05.2008
| Привет. Ты эту технологию уже описывал, но втулки у меня целы еще (смазка, смазка, смазка (частая замена р.м. шарниров), высокопрочный крепеж (шайбы, гайки), хочется усовершенствовать то что есть. Демонтаж балки с вывешиванием двигателя (волосы-дыбом) :dntknw:. Это годится в случае катастрофического разрушения втулок, да и то - кого-то устроят "стаканы" на концах, и ремонта на сервисе ;), но для дачи, гаража очень напряжно. Желательно обойтись "малой кровью". Сверло с твердосплавными напайками (воответственно заточенное) с малой подачей не сгодится для такой операции? Не тому учился... Втулки в руках нет, поупражнятся не на чем. Какова твердость? Металлообработка! ау!! | ||||
РыболовЪ Имя: Андрей
| miklz Вот ты себе проблем ищешь Разницы от того какие саленты стоят - никакой! Совершенно! Более того, уже проскакивала инфа, что бывает, разлетаются новые резинки на 20 тк пробега. Если цель усиление - то стаканы. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | РыболовЪ:
+1 Родные сайленты С/О поменял (по дурости) на 80ткм, а так думаю легко сотки полторы отходили бы. miklz:
Не о том печешься. У нижних сайлентов ходы малые ввиду большой длины плеча нижнего рычага, а вот у верхних... (ходы на сайлентах меряются не сантиметрами, а градусами) "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
miklz Рег.: 25.05.2008
| Привет. Цель - не усиление втулки. Для чего на 21214М увеличили диаметр оси? Как правильно здесь писали - "на Вазе дураков нет". " В отличии от "опрессованных" шарниров вулканизированные позволяют получить лучшие упругие характеристики на больших углах работы и ощутимо меньший гистерезис". LM Специалист ВАЗа. Кое-что знаю о виброизоляции и работоспособности наших 2121 штатных сайлентблоков. За рубежом - не варят их. Наиболее близкие - ISUZU BIGHORN/TROOPER UX 1992-1997,Опель Монтерей,GREAT WALL HOVER/SAFE F1 2005 и пр. Нижний передний номер 8-97018-165-0. В процессе запрессовки выяснил - сталь обойм - дерьмо. Правда для пробы покупал RBI. Может опелевские - лучше, но стеночки тоненькие, а у нас с.б. в рычаге - консоль, не в пример буржуйским...http://www.autobiz.ru/vladivostok/catalog.php?action=item&id=12316  Ну, а что у кого сколько ходит - по разным дорогам ездим.. Верхних с.б. - фиатовских нижних сколько угодно. И вообще вопрос о сверлении втулки. Спасибо. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | miklz, может тогда проще завтулить внутренние втулки с/б под наш диаметр оси? С уважением! Александр | ||||
Серега36 Рег.: 21.12.2012 | Captain:
А что, очень хорошая мысль! Или тупо балку поменять. miklz:
не надо бояться. Это гораздо проще чем сайлентблоки поменять. А если, не дай бог, начнешь сверлить и какой-то затык (н-р, сверло внутри сломалось или втулка треснула) - и тогда... Вообщем, удачи! Вспомнил. Кто-то, по-моему "Леха нива" (извиняюсь за такое написание ника) рассверливал втулки. Так он их сначала отпускал, потом сверлил а потом снова закаливал ВАЗ 21213 1998 г.в. "Кайман": объемная интегрированная рама (в процессе), аллигаторный капот, МПСЗ, ГБО, 14-й РВ, сцепление Сакс, подрамник КПП и РК, карданы со ШРУС, независ. крепл. РПМ, ГП 4.1, лифт 3...5см, резаная КФ, и пр. - продана... | ||||