Оторвал блин. ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья")
Левый, нижнюю втулку по сварке. СААЗ - говно, а больше у нас ничё на УАЗ не продают, прийдётся ставить Шевиковскую Пиленгу, за то газ.
Амортизаторы от Газели
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
yooshkin Рег.: 21.10.2005 | МИ}{@ник Добро пожаловать в почётные коллекционеры газелевских и иже с ними амов! - 2 "сааза"(газель) порвались именно там (одновременно) - "плаза" (газо масло)(газель) лопнул шток (как срезало) в 3 мм от верхнего уха подвязали мост, воткнули б\у полуубитые уазовские маслянные "феноксы": - опять вырвали нижнее ухо зы: С две недели назад воткнул опять свежие саазы, уже с резиновыми втулками от тяг. Спасибо кстаити за идейку AntoNK Одно радует, теперь могу хоть как-то охарактеризовать их все: - саазы: самые мягкие из всех, но на пустой машине слегка переставляет попу(не кретично) - плаза: жёсткие, но никакого намёка на потерю курса - феноксы показались вообще ни о чём, но это возможно от того, что на них до этого сайгачила буханка Зри в корень! (с) Козьма Прутков. | ||||
Доктор Рег.: 22.03.2007 | Нужно не амы коллекционировать, ища самый прочный, а причину устранять!Либо переходить на другие амы (Не уазовские), либо точки крепления менять! | ||||
yooshkin Рег.: 21.10.2005 | Доктор - та причина-то очевидна(мост довёрнут) ...а как я потом диссертацию-то про потребительские качества амов напишу? Зри в корень! (с) Козьма Прутков. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Неа, причина в другом, нижние уши отламывает как раз из=за применения УАЗовсих резинок, слишком жёсткое соединение получается, резинки снизу надо оставлять жигулёвские, а вот втулки применять от штанг. и шайбы тож родные, шайбы от сайлентблоков касаются корпуса амма, у меня там замятины. Вчера поставил Пиленгу, шнивскую, газ, если ехать медленно - как на телеге, даже по стравнению с УАЗовскими, теперь прийдётся гонять ещё быстрее. ЗЫ. осталось поставить вперёд Пиленгу и будет у меня Пиленг-кар Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Механик Проблемма не в резинках, а в ширине самого нижнего "уха" газелевского амма. Поскольку он расчитан на большую массу, то и размеры уха больше. Соответсвенно, если использовать стоковые болт и шайбы, получаем изгибащий момент при прямом контакте ограничительной шайбы иуха амма. Выход в применении более длинных втулки и болта. Возможно что и стоковый болт подойдет, а втулку можно наростить шайбами с подходящим наружным диаметром. Плавали, знаем!!!! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | У меня и стоЯли более длинные втулки. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | МИ}{@ник:
Вот это все и объясняет-работа на излом... Плавали, знаем!!!! | ||||
mishich Рег.: 19.09.2007 | Доктор:
То, что Доктор прописал! | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| МИ}{@ник:
chubik-s:
Неправда ваша. Имхо: проблема в излишней мягкости штатных реактивных тяг, из-за этого амм сильно изгибает и уже тогда срабатывают описанное вами. я езжу на комплекте уазовского масла более трёх лет. потеют - да, вытекли на половину - да, но ни разу не обрывал уши. Списываю на то что мост меньше гуляет и сами аммы дистанцированны от контакта с мостом. В тоже время, те люди что кричали про "хорошие" тяги - дорого, рвали подобные аммы регулярно. ИМXO. Жека | ||||
NivenVAGEN Рег.: 14.08.2007 | Там дело в том чно ходы вниз стали больше и амы при сильной артикуляции упираются в мост их выворачиват и отрывает ухо особенно при сильной затяжке а у Миши мы их претянули точно из-за короткого нижнего болта - болт надо больше брать и не тянуть до хруста. На мосту аж следы астаются а если еще шайбы дистанцинные нижние маленькие то темболее. Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви. | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Дюк:
Сам все хочу начать эксперементировать со втулками, теперь придется на старых амах покататься. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Не понимаю, что это у вас все выворачивает - ежели у амортизаторов ухи больше родных (по диаметру и по длине), то надо примерять соответствующие резинки (втулки волга-УАЗ или, как рекомендовал AntoNK, втулки от верхних продольных реакт. тяг) + втулки сувать тоже от реакт. тяг (подрезав до нужной длины). Но я о другом хотел сказать - можно еще поставить амортизаторы от Волги (только не помню, от какой), у меня стоят уже несколько лет. Они длиннее родных нивских на 4 см (и в сжатом, и в растянутом сосотоянии). Не знаю, насколько они лучше, но расширяется выбор. Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды: ПыСы Забыл доложить: Я всегда считал, что у Волговских амортизаторов сверху штырь, а не ухо, и у меня стоят какие-то левые (с ушами) - я их покупал, попросив продавцов подобрать что-нибудь нужной мне длины. А недавно увидел такие же ушастые в продаже. Вот. В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Дюк:
Кстати, начаты эксперименты с резинками тяг. Для более лёгкой замены перешёл на резинки от грузовых амов (ГАЗ-53, Бычок). Менять действительно беспроблемно, почти. Будем посмотреть на результаты эксплуатационных испытаний. Добавлено спустя 15 минут 48 секунд: NivenVAGEN:
Влад, дефектовка после демонтажа наличия контакта корпуса амма с мостом не выявила. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
fedor(rus) Рег.: 16.03.2007 | Сегодня заглянул на нижнюю резинку заднего ама, так сильно удивился до сих пор жива. У меня там косяк серьезный, надо уши переваривать поэтому резинки больше 500км не живут, втыкал и от волги и от Нивы, но идеально подошли и до сих пор живут от Оки единственное пришлось дырки рассверлить. В Каябы встали идеально. Хотел сначала восьмерошные маленькие запихнуть (не помню толи от передней стойки толи от задней, ну те что поменьше) так заразы не влезли, а если все же запихнул то все равно они длиннее положенного. Эксперимент продолжается. | ||||