Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) и проблемы с ним

Я вот то же озадачился тем же вопросом... Перечитал пол форума по темам, и как я понял новый ВУТ на старый кронштейн не сядет, надо менять на новый от эмки, а заодно и стакан уплотнителя. Новый ВУТ в сборе с ГТЦ в магазинах есть, а вот ни кронштейна ни стакана я нигде не видел... Мож кто знает, где найти сеи девайсы?

внизу ссылка на магазин нива-лада.там должен быть кронштейн.

Спасибо! Раньше не было, я смотрел, а ща появился... Осталось найти стакан уплотнителя, и походу еще и бачек нужен под тормозуху который на цилиндр ставиться. А от шнивки подходит? Или он тоже оригинальный?

Aikanaro
Присмотрись внимательнее - там стакан есть. Бачёк не нужен - в штате два шланга как и в старых. Попробовать от шеви конечно можно, но я сомневаюсь что там выступы под "защёлки" бачка есть.. Но приколхозить можно, правда это тормоза...

Нивер
Спасибо большое! Разглядел... А вот с бачком все равно не очень понятно: в нивском магазине на фотке нового ВУТ штуцера на ГТЦ как и в старом, а на сайте ДААЗа есть ссылка на ДФК, где фотка ВУТ с бачком на цилиндре (правда оч на шнивский смахивает), хотя описание под фото про ВУТ нового образца для 214-й, да и католожные номера одинаковые. Вот ссылка http://www.dfk.su/catalog.php?model=0&part=1014 Может фото перепутано?

Aikanaro
Фото с 2123им только снято с другого ракурса - видно что нет "выхода" слева под нивские контура и шток короткий.

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться небольшим опытом по попытке замены 213-го ВУТа на 214м. Почитал форум, купил все детальки: собственно новый ВУТ в сборе с ГТЦ да кронштейн к нему, новый, наклоненный на 5 градусов (из описания на НИВКУ 214м). Стакана уплотнителя -подразумеваю цилиндрическую резинку, закрывающую шток вакуумника (вроде бы то же должен быть оригинальный) не нашел, и в комплекте с кронштейном не оказалось (решил как-нить старый пристроить).
Весь довольный, приехал в гараж, снял старый ВУТ вместе с кронштейном и стал примерять новый, и тут всплыл первый вопрос: как сориентировать кронштейн? Если ставить так, что бы наклон был вниз, то корпус ВУТ ложиться на рулевой редуктор, причем именно ложиться! Ну думаю не айс: от вибраций и протереться может, да и к редуктору тогда не долезть если что (доступа к верхней крышке нет совсем). Перевернул кронштей на 180 градусов, наклон стал вверх - тогда не ложиться на место поперечина для запаски - упирается в ГТЦ (в цилиндрический выступ под первым штуцером). И какая-то шпилька, приваренная к кронштейну (на старом такой нет), упирается прямо в металлическую трубочку от главного цилиндра сцепления. Но эт не большая проблема, раньше ее не было и сейчас не нужна, спилю при необходимости. Поперечена вроде бы чуть-чуть по креплению не подходит, можно попробовать доработать, авось и сядет на место. Приложил запаску - ложиться нормально, ни на что не давит. Тогда решил скрутить вместе кронштейн и ВУТ - думаю тогда и примерить поточней получиться. Снял крепления со старого вута(две гайки и шайбы) и тут выявился следующий недосмотр - шпильки на новом ВУТе меньше! Нужно подбирать (хотя подозреваю, что можно от калины поискать - наверно подойдут). В гараже ничего подходящего не нашел, и уже совсем недовольный поехал домой пешком... По поводу резинового уплотнителя - должен старый встать без проблем, внутри кронштейна шток идет ровно и расстояние вроде бы то же, думаю сядет.
По пути домой появилась идейка: попробовать примерить ВУТ на старый кронштейн (если его перевернуть на 180 градусов и просверлить отверстия под новый вакуумник, то помой-му должен встать как старый, тогда можно сэкономить на новом кронштейне, который кстати в два раза дороже старого). Если в следующие выходные доберусь до гаража, так и попробую сделать.

П.С. Если кто знает, как соориентирован кронштейн ВУТа на 21214м - поделитесь, пожалуйста, инфой! Спасибо!

Стакан уплотнителя - это такая стальная "пипетка", подозреваю что она была на кронштейне 21214:

Резиновая деталь внутри кронштейна и на 213ой и на 214 та же самая - 2108-....
Если крон в сборе со стаканом - то рассоединяешь их и вставляешь со свой машины.

Достаточно просто просверлить, кмк, без переворачивания, но есть одно но - на машине с гуром новый вакуумник со штатным кронштейном не влезет - или колхозить или покупать 21214.

ГТЦ должен смотреть концом вверх.

Спасибо! Со стаканом все ясно, я именно резинку подразумевал , с кронштейном в сборе была эта пипка, то же наклоненная.
ГУРа нет, скорей-всего со старым кронштейном ставить буду, т.к. с новым не очень лезет... Я так понял, что наклон на 214 кронштейне только из-за ГУРа сделан?

В этом положении он упирается цилиндрическим выступом под штуцер в поперечину для запаски (черная пластина с тремя точками крепления)и не дает ей сесть на место. Думаю, да же если я стяну вместе новые ВУТ и крон, и поставлю все на место, поперечина все-равно не сядет, дорабатывать придется.
А шпильки на новом ВУТе М8 со стандартным шагом? Хочу гаек с шайбами на работе набрать.

Ну да, плюс из-за вакуумника - он стал 9" вместо 8".

"Гайка M8 с зубчатым буртиком" там.
П.С. Если новый выбрасывать будешь, то я бы забрал для экспериментов, а то у меня вут 10" и гур не лезет.)))

Спасибо! Как до гаража доберусь - по колдую: если на родной нормально сядет, то новый отдам.

Может быть кто-то сталкивался с подобным, подскажите. Зашипел восьмёрочный ВУТ, но как-то "неправильно". Шипит только при отпускании педали тормоза. Тормозит нормально. Тест на исправность (утапливание педали при запуске двигателя) проходит нормально. Обороты двигателя на холостом ходу - ровные. В общем, жаба давит менять ВУТ на новый, но душа не спокойна пока не понял причины.

валькин
обычно зашипел, пора менять, тянет он воздух уже. со временем будет тянуть еще больше, но при нажатии всё будет ок (я с шипящим проездил год не меньше).

Ура!!! Воткнул новый ВУТ на старый кронштейн! Теперь он ни на что не ложиться, хотя доступ к верхней крышке рулевого редуктора все-равно не очень (хотя при ОЧЕНЬ БОЛЬШОМ желании добраться можно), и не упирается не во что, теперь цилиндр под попереченной для запаски. Немного смутило, что новые отверстия в кроне попали четко в переход, где он сваривается (а новый кронштейн, кстати, из одной детали сделан, без сварки), получилась ступенька: половина шайбы легла нормально, а вторая как бы "весит". Но когда все притянул, вроде нормально вышло, на всякий случай еще и контор гаечек накрутил. Насторожило то, что шток как-будто чуть короче (сразу не сравнил), в педаль не уперается(3-4 мм не хватает), а на родном ВУТ шток надавливал на педаль. Решил после прокачки свободный ход педали подрегулировать. На этом счастье и закончилось... Что бы прокачать пустую систему надел на бачок ГТЦ самодельную крышку (крышка бачка сцепления, сосок от бескамерки и прокладочка под крышку) включил компрессор, а сам за ключиком для штуцера до богажника пошел. Возвращаюсь (минуту ходил, не больше), а вместо бачка - надувной шарик в форме бачка... В общем бачек заменил (благо запасной валялся), он не потек, но появились подозрительные складочки, вызвал друга - стали педалью качать. Две больших банки угнали, а педаль мягкая, почти до пола доходит. Полазил по магистрали - нашел лопнувший тройник на заднем мосту(наверное шланг усердно вворачивал, т.к. лопнул в плоскости, которой к балке прилегает), но там подкапывало - вряд ли из-за такого давление не получается. Вот и думаю: не продовил ли я чего в ГТЦ или еще где-то что-то таким давлением? Или цилиндр с браком попался? И тут еще вопрос: ВУТ с цилиндром в сборе шел, а выступание толкателя там отрегулированно, или надо цилиндр сдергивать и самому регулировать? ГТЦ новый, менять жаба душит...
И это уже вторая часть моей эпопеи по замене штатного ВУТа на новый, и боюсь, не последняя...

Готов отдать

Вчера купил восьмёрочный ВУТ заводской. По моим замерам толкатель выступал на 3 мм. Пришлось регулировать. Но правильность моих замеров подтвердится только после установки.