Всем здрасти. Подскажите пожалуйста, згнило крепления петель капота ( на самом капоте ) можно что зделать или на разборку за другим. И подойдёт ли капот от 213, 31.... Кажется там огроничитель открывания капота разные ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Плач в 3 ручья")
Спасибо
Пороги (короба): дренаж, ржавчина, дыры, сгнили, заварить
Нива 4x4 / Техника Нивы / Кузов, салон, жестянка, окраска, обвеска| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Деман Рег.: 26.11.2009
| |||||
Dotsent Рег.: 06.09.2008 | Я бы начал с поиска замены. Есть ли? Сколько стоит? Плюс перекраска денег добавит. Можно ли заварить? Заварить можно попробовать тогда, когда рядом живой металл остался. Опять же, если сам варишь - один расклад, если на стороне искать, то может заменить целиком - дешевле станет. Короче, считать надо. Фотографии сбрось, не видя ситуацию сложно что-то более конкретное посоветовать. | ||||
Деман Рег.: 26.11.2009
| Dotsent Нивку купил недавно, при покупке значения не придал, было всё в мовиле. Когда обнаружилось, там по ходу уже варили. На мой взгляд менять нужно, к томуже он какойто раздутый чтоли | ||||
Коля_мотоциклисТ Рег.: 08.07.2009 | У меня на 21ую от 213 подешел. Вот только крепления тоже пришлось обваривать листом железа. Секрет вечной молодости- не дожить до старости...  | ||||
Samosval Рег.: 09.03.2010 | Собираюсь сделать себе что-то похожее на это: http://www.nivaclub.com/confa/sh…e=0&view=collapsed&sb=5&part=all В связи с этим появилось несколько вопросов: 1. Можно ли варить электродами (имеется инверторный аппарат, брал для хозяйственных нужд) или обязательно полуавтомат? 2. Один дядька, которому я по ряду причин склонен доверять, говорит что резать/варить надо в нормальном для машины положении, т.е. не на боку и не на подставках под лонжероны, а именно на колесах на ровной поверхности. Для удобства можно соорудить невысокую эстакадку. Посмотрел на фоты, никто на колесах не варит... чья правда? Сколько НИВУ ни ломай, все равно в лес просится  | ||||
Ruslan Рег.: 22.09.2008 | Samosval:
Ну насколько я понял сварщиков (на работе есть тольковые) полуавттомат просто более удобный девайс. И проволку сам подаёт и углекислоту травит. В принципе в продаже есть спец электроды (правда я их сам не видел) которыми варят и без углекислоты. Там какое то покрытие которое при плавлении типа защиту делают. Если варить просто на воздухе то точки сгниют примерно за год. А ручными инверторами дедушки москвичи и жигули до сих пор латают, полуавтомат уже для более серъёзных работ делали чтоб повысить производительность труда. | ||||
спец Рег.: 06.02.2009 | Варить капот ИМХО нужно на колесах-геометрия не уйдет. Варить можно любым аппаратом,а что бы прихватки не проржавели я их,пока они горячие брызгаю преобразователе ржавчины. А для полуаавтомата есть спепроволока,варит без углекислоты,я ей пользовался пока не заимел балон.Только дороговаста,зараза! P.S. При сварке отключение массы-обязательно!(Может,кто не знал Купил Ниву-думал промахнулся.Только сейчас понял-как я попал!!! 13 лет на Ниве. | ||||
Коля_мотоциклисТ Рег.: 08.07.2009 | Вот блин советуют в магазинах инверторы ну всем, и забоы варить и машины. Полуавтомат все-таки рулит. Секрет вечной молодости- не дожить до старости... | ||||
Samosval Рег.: 09.03.2010 | Ruslan, спец - спасибо за ответы. Работы по замене днища, лонжеронов, порогов и многих других примыкающих жестянок начаты. Одна сторона готова полностью, вторая процентов на 50%. Работа, конечно, кропотливая и малоинтересная. Продвигается медленно. Коля_мотоциклисТ - инвертор брал осознанно для хоз. нужд (ворота, заборы и т.п.). Трансформатор сильно сеть сажает, а инвертор вообще ни как не влияет (лампочки в доме не моргают совсем). В то время даже не предполагал, что когда-нибудь прийдется варить жестянку (ниву взял только в прошлом году, а таёту сам варить не возьмусь, наверное, никогда Сколько НИВУ ни ломай, все равно в лес просится | ||||
Ruslan Рег.: 22.09.2008 | Samosval:
Так всё правильно. Когда просто дырку латаешь то можно торопиться, а когда авто практически ручной сборки то поспешишь потом себя же насмешишь. Samosval:
А не пояснишь в чём именно минус? Металл прожигает или ты про скорость работы говоришь? Кстати меня мучает вопрос - а никто дырки латками на клёпках не ставил? Там парни говорят что процесс вообще простой, и сила разрыва клёпки больше 300 кг. В теории должны латки жить долго. На практике - пока что не известно. | ||||
Samosval Рег.: 09.03.2010 | Ruslan:
И то и другое. Варю электродами 1.5 мм. В принципе, сейчас уже приноровился не прожигать, но скорость не радует. Есть еще проблемка: я делаю лонжероны из прямоугольного профиля (60 х 30 х 3). Когда к нему привариваешь жестянку (куски, вырезанные из тоётовкой крыши), получается что жестянка уже гореть начинает, а профиль еще не прогрелся. Скорее всего это просто из-за отсутствия опыта подобных работ. Ruslan:
Я бы не стал. Клепки алюминиевые. Мне кажется в месте контакта со сталью будет раность потенциалов, как следствие - коррозия. Может ошибаюсь. И потом, если клепать нормально (т.е. молотком и ручной наковаленкой, а не вытяжным пистолетом), то трудоемкость будет еще какая высокая. И один не справишься. Сколько НИВУ ни ломай, все равно в лес просится | ||||
спец Рег.: 06.02.2009 | Клепать не стоит! У меня знакомый,еще при совке,клепал 06. Результат:сгнила за три года.Разный металл,как следствие эл.хим.коррозия плюс катализатор соль на дороге. Купил Ниву-думал промахнулся.Только сейчас понял-как я попал!!! 13 лет на Ниве. | ||||
Ruslan Рег.: 22.09.2008 | спец:
Не, ну это всё понятно. Только сейчас кроме алюм ещё и стальные клёпки есть и из нерж стали тоже. Для ручного аппарата клёпки 1 зкл стоит что то около рубля, причём сам ручной аппарат стоит от 200 до 1500 ре. И не надо баллон с углекислотой и прочей мелочи. Просто при клепании как и при болтах не ведёт металл и усилие на разрыв 1300 Н, пытаюсь понять как в кг пересчитать чтобы сравнить с точечной сваркой. Самолёты видели? У них обшивка на клёпках вся. Вибраций и нагрузки там достаточно, держится однако. Причём тушки по 30 лет летают. | ||||
вовчок Баянист Рег.: 29.04.2008 | Ruslan:
1 кг = 10 Н. Это не совсем точно, но для сравнения пойдет. | ||||
Samosval Рег.: 09.03.2010 | Самолеты клепают классическим методом. И заклепка там полностью заполняет отверстие. Причем контакт заклепки с основным металлом настолько тесный, что со временем на их границе проиходит диффузия. Старую заклепку выбить не всегда получается. Иногда приходится высверливать. Те "заклепки", которые ставятся с помощью вытяжного пистолета, работают по совершенно другому принципу. Думаю, что их и заклепками называть не совсем правильно. ИМХО: если ставить на заклепки, то на настоящие. Пистолет не прокатит. Разве что для каких-нибудь маленьких латок в малоответственных местах. Сколько НИВУ ни ломай, все равно в лес просится | ||||