Тёма
Когда доведешь до ума - пришли мне.
Когда доведешь до ума - пришли мне.
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Тёма, на первое место я бы поставил
А дальше, в зависимости от результата, разбираемся с карбом или системой зажигания! "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Lomonosov точно... ща поправлю. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Проверять искру нужно НА СВЕЧЕ, т.е на свечном проводе. Иначе в цепь проверки не входят бегунок и крышка трамблера. Сам не далее чем вчера на этом погорел. Предистория. В воскресенье по пути с дачи машинка начала подергиваться на 90-100км/ч. Несильно так. Я списал это на заканчивающийся газ ( баллон и вправду был практически пустой) Но болезнь стала прогрессировать, проявляясь в дергании при разгоне (даже на 2-й передаче) и нестабильном ХХ. Причем и на газе и на бензине, т.е. топливную систему можно было сразу исключить. Итак вчера полез разбираться. Прверил искру на центральном ВВ проводе - есть. Начал грешить на "пульсар"овский блок электронного зажигания. Отключил его, на контактной системе та же хрень. Обратил внимание, что метка стробоскопа дергается плюс/минус 5 градусов. Полез проинспектировать контактную группу и увидел этот "ужастик". Естественно бегунок был сразу же заменен. Дерганье исчезло. PICT0.jpg  | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Ros_2121 разумно... но искра в твоём случае на снятой свече возможно будет... а вот под давлением в горшке нет... твой баг диагностируется осмотром трамблёра при снятой крышке... ща дополню. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Если двигатель работает, то искра на свечном проводе скорее всего есть ;-)). Ее и проверять то нужно исключительно для оценки "на силу". В моем случае скорее всего 10 мм зазор она бы не пробила. Разумеется результаты подобной проверки - плюс минус лапоть и тщательный осмотр всей высоковольной части необходим. Чего я вчера сразу и не сделал, видать затмение нашло ;-)) | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Может стоит эту инструкцию в отдельной ветке обсудить/утвердить? "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Маленькая ремарка. Обязательно нужно написать, что необходим надежный контакт свечи с массой. Иначе гавкнется катушка, а за ней и коммутатор (или модуль зажигания). И вообще, проверять лучше не на свече, где зазор 0,7...1,1 мм, а в воздухе при зазоре 7 мм. Из-за повышенного давления в момент формирования искры напряжение требуется намного больше, чем при атмосферном давлении. | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| ALER поправил про массу. ну а про зазор - его сложно на бегу обеспечить... как то так уж у меня сложилось что всегда только свечой проверяю.... как правило искра или есть или нет... "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | Кстати про бегунок- была такая фенька. Чем дальше ехал, тем явнее умирала машина. Отказывалась ехать на низких оборотах, пропадали холостые обороты. Приходилось вытаскивать "пуговку" возд. заслонки. При смене бегунка поломка изчезла. Конец Света грядёт! | ||||
Тёма Рег.: 29.04.2005
| Масон это всё тонкости с которыми ламер сам не справится... ты лучше текст прочти и поправь. "Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Статья на сайте. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Дергается после прогрева особенно. Ни с того ни сего машина начала ужасно дергаться. ЧТо было поменяно: свечи, трабмлер, электроклапан (тот что в карбе щелкает). Отрегулирован холостой ход и карб. Но после того как двигатель прогрелся стрелка тахометра дергается и на нейтралке и на скорости, причем на скорости дергается достаточно активно. Куда копать? Карбюратор или что-то еще? | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | скорей всего зажигание судя по тахометру посмотри внимательно клеммы вокруг катушки и её саму на пробой провода свечные тоже мышь вездеходная | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 |
Тоже так думаю. Сначала проверить качество соединения во всех разъемах системы зажигания, пробой крышки трамблера и т. п. | ||||