Фары: регулировка

Delta
за имением рулетки, уголька(или кирпичика) и отверки на крест:
- ставишь машину на ровную поверхность на растоянии 5 метров от перпендикулярно стоящих ворот или стены
- снимаешь два размера(на машине) 1 - от земли-до центра фары, 2 - между центров фар
- и размечаешь крестиками эти размеры на стене
- далее сводишь преломление потока света ___/ с крестиками Х

Не все так просто, на расстоянии 5м. луч должен быть ниже чем ось фар. Но вот на сколько ниже? Я вчера часа два прокувыркался с фарами Накладка к-я крепит фару (хромированная) перекрывает один из регулировочных винтиков. Пришлось эту накладку снимать, фару придерживать и крутить Фары возможно и "левые" менял в прошлом году т.к. родные проржавели (отражающий слой), так вот эти "новые" за год также проржавели. Да вот еще, оба винта регулируют только наклон фары и не влияют на "право-лево", пластиковая накладка на морду мешает работе гидрокорректора. Без накладки все регулируется, с накладкой тоже регулируется, но диапазон регулирвки уменьшается вдвое, что-то там мешает.

Я на ниве отъездил 1,5 года и до сих пор удивляюсь, как же она безобразно спроектирована и сделана, имею ввиду эргономику.

Вот, нашел прикольный метод:

"Регулировка ближнего света по высоте метод-"по коленке"
Одну фару прикрыть тряпкой. Включить ближний свет. Подойти к светящей фаре. Границу свет/тень на ноге отметить пальцем. Отойти на 5 метров. Если фара отрегулирована правильно граница сместится вниз ~5см. Дорогу иметь желательно ровнее.
При всей анекдотичности метод работает нормально ;-)"

Вполне действеный метод, только влево-вправо он не учитывает к сожалению

ЭЭЭ знакомая картина.
Край тубусов решетки подрезать можно до 5-7 мм - ни на что кроме ограничения перемещения фар это не влияет.

ОК в выходные так и сделаю. А вообще помойное ведро а не машина, тут подрежь, там подстучи, здесь подогни, но кудаж без нее на рыбалке

У меня тоже старая и тоже фары регулировать надо. Крепёж вроде бы цел даже. Займусь. Только вот лампы купил... пальцами потрогал... а потом увидел картинку на коробке, что так не надо делать. А что теперь будет, чем-нибудь протереть может??

А вообще помойное ведро а не машина, тут подрежь, там подстучи, здесь подогни, но кудаж без нее на рыбалке

Немного не в тему, но всё-таки, зачем помойное ведро на рыбалке???

Спиртом протри.

Спасибо. Спирта навалом. .

А оффтопить не стоит...

... душа встрепенулась ... виноват, исправлюсь.

Регулировка фар
Выберите ровную горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля на расстоянии 5 м от экрана - светлой стены здания, гаража и т.п. Можно использовать лист фанеры или оргалита размеров 1х2 м. Заправьте автомобиль, положите на штатные места инструмент и запаску, проверьте давление в шинах всех колес. В темное время суток поставьте машину на выбранной площадке перпендикулярно экрану, расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м. Усадите на водительское сиденье помошника или положите груз 75 кгс и слегка качните автомобиль сбоку для установки подвесок.
Измерьте рассояние от центров фар до пола, на этой линии проведите линию на экране, а на 120 мм ниже нее - вторую (если установлен корректор фар, вторую линию чертят на 65 мм ниже первой). Начертите на экране вертикальную осевую линию (расстояние от нее до центров левой и правой фары должны быть равны) и линии, соответствующие центрам фар.
Установите ручку корректора фар (если имеется) в положение минимальной загрузки. Одну из фар закройте куском картона, фанеры и т.п. Включите ближний свет фар. Напротив выемок в ободке оптического элемента и решетки радиатора расположены винты регулировки фары. Регулировочными винтами добейтесь, чтобы верхняя граница светого пятна (горизонталь) совпадала с нижней линией, а место излома пучка (точка пересечения горизонтального и наклонного участка) - с вертикальной линией центра фары.
Для регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости винты C и D поворачивают в одинаковом направлении и на одинаковое число оборотов. Разница в оборотах одного винта без коррекции другого не должна превышать 3-х оборотов.
В горизонтальной плоскости фары регулируются также винтами C и D, но вращением их в разных напрвлениях. Например, если один винт поворачивается на один оборот по часовой стрелке, то второй винт надо повернуть на один оборот против часовой стрелки.
Отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

Вообще-то это из букваря... Как буд-то ни у кого букваря нет