| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
aju Рег.: 11.10.2006 | dima015:
Не обсуждая ГНЦ. Для работы ГК давления масла не требуется. Требуется его наличие в районе маслозаборного отверстия. Anonymous J Unknown | ||||
Александр Припоров Рег.: 18.06.2008 | вва:
Привет! Устанавливал впрыск на неск. "классических" моторов, причем разные были... И 1,6л, и 1,9л, и 1,5л... Сомневаюсь, что тут есть зависимость... Было и так, что с ГК пост. выводилась ошибка "высокий уровень шума", А без ГК двигатель нормально работал... Полной ясности нет... Все с Я5.1 были... С серийными моторами прошивки всегда удавалось откатать, а с нестандартными были проблемы с УОЗ... Разбираюсь... | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | aju:
А это как? Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | Здравствуй, Александр Припоров Александр Припоров:
Вот именно... Александр Припоров:
Значит , есть надежда для нас. Я попытался поумничать, типа почитал Есть книжёнка: Гирявец," Теория управления бензиновым двигателем...". Мозг сломал. Там , получается, кроме всего прочего, ещё и статистика используется. Момент- то замера попадает как раз на бряки.. Не имея на руках полной программы с полным описанием её работы только по косвенным признакам можно получить инфу. ИМХО Может быть несколько вариантов. 1. Система справляется с анализом детонации-всо ОК. 2.Система бунтует-высокий уровень сигнала-может и к лучшему... 3. Система воспринимает доп. шумы как детонацию- отрабатывает отскок УОЗа-неоптимально, бессмысленно, но терпимо.. 4. Система не может выделить сигнал детонации из сигнала с дополнительным шумом-вот тут опасно-детонация... Какой из них получится-только спец может определить, да и то, если он капитально залез в этот вопрос. А может в переходных или разных режимах и различные сочетания вариантов... Мне явно не потянуть... Так что жду, когда разберутся... Александр Припоров:
Должна быть. Не поверю, что Ваз добавил гидрики, чтобы просто было потише... Тут явная цепочка. "Зелёные"-оптимальная работа двигла-состав смеси и УОЗ... А оптимальный УОЗ без анализа детонации не получишь. Вот и прилепили черте-чё, а мы теперь заложники... Успехов тебе, Александр! | ||||
nippon Рег.: 19.04.2010 | Инженер:
я не знаю, какие у меня. машина май, 2010. но судя по рампе другие. Так вот, жалуюсь: появился у меня стук на холодную при пуске двигателя из под крышки клапанов, пробег 42000 км. Снял сегодня крышку, понажимал отверткой - вообще ничего не нажимается, сам механизм выглядит довольно чисто, без грязи. Масло меняю 2 раза в год. через каждые 10 т. км. Но в этот раз старое масло было уж очень черно, грешу на то что промедлил со сменой масла... | ||||
DIMON_UA Рег.: 20.04.2010 | Мне, наверное, предстоит снимать гидрики. Собственно вопрос - обзательно ли ставить РВ от 213 или нет и те, кто снял гидрики, что произошло с расходом топлива (упал или увеличился)? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | DIMON_UA:
Обязательнее обязательного. DIMON_UA:
Уж что-что, но на расход это ни как не повлияет. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
avk666 Рег.: 09.06.2009 | DIMON_UA:
Зачем? Там ломаться практически нечему! | ||||
DIMON_UA Рег.: 20.04.2010 | Ломаться может и нечему, но надоело искать нерабочие, да и не хочется после установки нового гадать, когда он выйдет опять из строя с нашими современными качественными запчастями... По результатам переделки отпишусь. | ||||
В общем, снял я гидрокомпенсаторы и поставил рег. болты. Двигатель стал работать со звуком, как копейка семидесятых годов. Но ничего, привыкнуть можно, главное, что работает ровно и мягко. Чуть поубавилась тяга, а также реакция на педали газа, но зато уменьшился расход топлива. По деньгам получается дешевле переделать, чем поменять за раз все гидрики. | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | DIMON_UA:
Это самовнушение. Это ну никак не может влиять на динамические параметры двигателя и расход. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | yonnex001:
А если зазоры неправильно выставил? | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | jett, тогда увеличится расход и уменьшится динамика. В ГК трения нет, они не могут ухудшать параметры двигателя. При болтах при правильной настройке трения тоже нет, а вот при неправильной... Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | есть ли какие либо хитрости в переустановке??? поменяли на ШНИВЕ гидрики на болты Н\О и распред в сборе с постелью 21213, двигателя стало реально не слышно, работает очень тихо, но есть одно НО стала лампа давления тухнуть через 1,5-2-3 сек после пуска двигателя, напрягает хозяина это...когда гидрики стояли такого говорит не было... может что надо было заглушить или нет??? каковы есть хитрости ??? | ||||
doktorleks Рег.: 23.02.2011 | Удалил из КРОКа ГК, попутно установлены доработанные тарелки пружин. Двигатель работает нормально, но на ХХ оборты также плавают в пределах 810-870, думаю есть другие проблемы. Но противный звук ГК пропал точно Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд: Удалил из КРОКа ГК, попутно установлены доработанные тарелки пружин. Двигатель работает нормально, но на ХХ оборты также плавают в пределах 810-870, думаю есть другие проблемы. Но противный звук ГК пропал точно ВАЗ 2131 КРОК : ЛИФТик, удалены ГК, РВ 213, Multitroniсs X140, защита днища от Ф-дизайн, оптика WESEM, К-139, И-511. Нивка ушла жить к новому хозяину. | ||||