katzyn:
По тексту непонятно, исправен ли новый ДС и проводка к нему.
Да если бы я знал, после сброса ошибки, она может вообще не появиться, а может пару раз загорется, но от нее не загорается "чек", значит она не сильно критичная?
| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 |   | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Каким образом контроллер определяет неисправность ДС можно прочесть в руководстве по ЭСУД или в соответствующей теме на форуме. Способ, естественно, не слишком надёжный. Неисправность этого датчика приводит к тому, что контроллер не знает, едет машина, или стоит. В результате обычно наблюдаются попытки заглохнуть при сбросе газа при переключении и иногда более мелкие проблемы. Наблюдаются не всеми, но, тем не менее, я бы не стал утверждать, что эта неисправность не критичная. Ездить, понятно, можно и так, но чинить всё равно стоит, тем более, что дело пустяковое. После замены датчика/ремонта проводки и сброса ошибки обязательно следует включить на маршрутнике отображение скорости движения и проверить наличие и адекватность показаний, а не оставлять диагностику на совести контроллера, который не всегда и не сразу может определить проблему с ним. И только если это не устранит проблему, есть смысл копать дальше. Замена ДС всё равно будет не напрасной — по крайней мере, одна неисправность не будет накладываться на другую, затрудняя диагностику подручными средствами. | ||||
Стрелок47 Рег.: 08.11.2008 | katzyn:
Точно, а я включал диагностику, он только на 95м километре высветил 0500. А 0134 - датчик кислорода может давать такие проблемы? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | От его неисправности обычно совсем иные проблемы. Собственно, про него своя тема есть, почему бы не заглянуть в неё? | ||||
valeronchik Рег.: 15.05.2009
| Заводится с перебоями,троит,не набирает обороты,через непродолжительные поездки глушитель разогревается до бела.А иногда едет нормально.Вот еще расход увеличился -залил 60 литров,проехал 350 км. | ||||
Поменял кислородный датчик,проблема не решилась | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | valeronchik Когда еще полдюжины датчиков (разных) поменяешь, поймешь, что лучше было эти деньги было потратить на покупку маршрутника и определение кодов ошибок... | ||||
valeronchik Рег.: 15.05.2009
| Был сегодня в сервисе,сказали если ошибка не показывается,то диагностика ничего не даст | ||||
Stiff Рег.: 23.09.2010 | valeronchik Если у тебя троит, не набирает обороты и повышенный расход, то ошибки должны быть полюбому. Без диагностики не обойтись, потому что поменять можно пол двигателя пока до истины докапаешься. Стрелок47 Я бы проверил и при необходимости заменил все подозрительные узлы. Нива - это ещё одна степень свободы!  | ||||
ABK Рег.: 03.05.2007 | Итак.День первый. -20 запуск без проблем, прогрев до 80 градусов, проехал 3 км остановился, заглушил, заправил, запуск заводится и тут же глохнет, повторяю педалью обороты держать можно отпуская педаль глохнет. Смотрю коды ошибок и офигеваю 1) 1602 пропадание напряжения (не стер после установки аккумулятора) 2) 0560 неверное напряжение 3) 0204 обрыв цепи управления форсункой 4 4) 0264 цепь управления форсункой 2 замкнута на землю 5) 0271 цепь управления форсункой 4 замкнута на +12 6) 1514 цепь управления РХХ замыкание +12 7) 0445 замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера завожу еду километров через 6 пробега останавливаюсь ХХ 500 об/мин уже не глохнет плавно примерно за 10 секунд поднимаются до 850 об/мин. еще километров через 5 все приходит в норму сбрасываю ошибки на обратном пути 15 км машина едет как обычно. День второй. -16 запуск без проблем, прогрев, катаюсь минут десять появилась ошибка 0560 лампочка не горит в остальном все ОК. Что-то мне подсказывает, что где-то масса глючит. Предлагайте другие варианты может было что подобное? | ||||
makctap Рег.: 19.01.2011 | ABK чёт много ошибок за раз. где-то масса отходит. имхо | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ABK А с сигналкой у тебя все в порядке? | ||||
ABK Рег.: 03.05.2007 | с сигналкой проблем не замечал. если масса то где ее искать? чувствую что мест много и спрятаны они хорошо (типа шпильки под панелью) кстати у меня там масса глючит по морозу лечится шевелением реле поворотов проявляется тем что тухнет приборка фары печка но при этом двигатель работает без сбоев. | ||||
AndreyI Рег.: 19.06.2011 | Помогите разобраться, Нива 21214 2002 г.в. Машинка после ночного простоя, заводится но почти сразу глохнет, перед тем как заглохнуть сильно плавают обороты от 300 до 1000. Если вовремя нажать на газ и дать поработать где то на 1500об, то все нормально. Дроссельный узел, чистил. РХХ менял. Ошибок ни каких не дает. Напряжение ДМРВ на не заведенной машине, в норме. Дроссельная заслонка работает равномерно. Давление топлива в рампе, нормальное. ТФ менялся. В движении проблем ни каких нет. Если машина стоит не долго то заводится нормально. Есть возможность подключить Мотор-тестер, но не знаю какие параметры смотреть... Машиной владею не давно, историю ее ремонтов не знаю. Подскажите что еще можно посмотреть? | ||||
Bookvoed Рег.: 12.10.2009 | Опишу свои проблемы: Стоит 15-20 минут постоять в пробках - начинаются троения, двоения и расколбас движка, постепенно доходит до того что мотор глохнет. По трассе никаких проблем пока есть скорость. Кроме того стоит заглушить нормально прогретую машину, потом не завести пока не остынет до 50-60 градусов. Что сделано - поменян модуль зажигания, ДПДЗ, РХХ, промыты форсунки, поменян датчик скорости. Результат нулевой. Есть версия что закипает бензин в магистрали питания, обратки или мозги компостирует регулятор давления топлива. Что посоветуете? | ||||