Глохнет (инжекторная)

Вот это очень может быть, судя по другим отзывам и рекомендациям в этом форуме.
Весной 2011, когда это случилось у меня первый раз, запах бензина в салоне был, снял седушку, а там герметик разъело и всё сырое, я подтянул ослабшее крепление бензонасоса. Поездил, больше не сочилось, поставил сидуху обратно. В декабре,сыро, снова глюк, бензином НЕ ПАХЛО, но подозрения на то что, что то с подачей топлива, осталось, поменял топливный фильтр и до кучи все датчики, эффект ноль. Надо было мне в первый раз, не подтягивать, а вытащить всё целиком и глянуть на сетку, как кем то писалось, что она эти самым герметикам и забивается. Пришли морозы и всё ОК. Сейчас бензином снова подносит, оттепель и опять глюк, вчера и сегодня подморозило, на улице сухо, опять ВСЁ ОК… Спасибо за ответ, завтра разберу всёёё , возможно это и есть причина, хотя….

там герметика быть не должно, бак металлический, потом уплотнительное резиновое кольцо, затем насос..........

Всё совершенно аналогично. По примеру Bookvoed (большое спасибо ему за оперативный ответ) вылечил заменой бензонасоса. Давление бензина в рампе было
всего 1,2 атмосферы. До этого всё "шаманство" с генератором, аккумулятором, модулем зажигания, свечами и ВВ проводами привели только к лишней трате денег. К сожалению, давление топлива никакая электроника мерить не умеет. Косвенно можно сделать вывод о низком давлении в рампе по массовому "высыпанию" самых разных ошибок. Но однозначно дал ответ только манометр со шлангом.

Сегодня значит махнул 350 км по жаре больше +30. В одну сторону ехал - все работало как обычно, на обратном пути раз 5 уже под конец дороги стала пропадать тяга, обороты падают, но не быстро, газ отпустишь, поддашь поновой и дальше едет. На одном из подъемов тяга снова пропала и заглох окончательно, остановился, без проблем завелся и доехал последний километр до дома без приключений. БК ошибок не показывает.
По ощущениям как будто бензин заканчивался и воздух эбн хапал, но было полбака. Некачественный бенз тоже исключается, топливный фильтр свежий.

Xak4x4
а сетку ЭБН когда меняли последний раз, похоже на сладое давление насоса. Симптомы при этом обычно следующие- когда потихоньку газ добавляешь, вроде бы едит машина, но стоит резко педаль нажать- будет провал......
Мерий давление в топливной системе.....

Никогда не меняли, в поездке как раз 80 тык перевалило.

Xak4x4
проверь давление бензонасоса

Всем здраствуйте. Купил 21214, бош 7,0 , 2002 год, поставил мультитроникс х115. Комп покзывал неисправность датчика кислорода, и датчика скорости. Датчик скорости был с откушенными, то ли сгнившими проводами. Машина ездила нормально, проехал 1000 км примерно. Ездил на море, через 170 км по жаре стала глохнуть, как будто на пустом баке в поворот входишь. На следующий день ездила нормально. Померял давление в топливной рампе, фотки прилагаю, первая на незаведенном двигателе, вторая на холостых. Вчера поставил датчик скорости, так как старый после востановления проводов к нему, не работал. После установки датчика комп начал показывать мгновенный расход и пройденный путь, проехал метров 200, машина была горячая, ехала хорошо. Потом через 3 часа поехал с дачи домой и на холостых машина стала глохнуть при сбросе газа, потом если не выслючать скорость бывает двигатель опять заводится. Если не заводиться, то с ключа заводиться нормально, но при сбросе газа, чтобы переключить скорость, опять глохнет. Был с семьей уже темнело, заехал на бордюр колесом и снял фишку с датчика скорости, машина поехала так же как раньше, холостые на уровне 840 оборотов +-40 оборотов. сегодня поменяю сеточку на бензонасосе, подключу опять датчик скорости, прогрею машину и только тогда попробую поездить, еще раз замеряю давление топлива с новой сеткой, посмотрю напряжение на датчике расхода воздуха. Датчик кислорода готов купить но еще не решил какой, подскажите какой брать. Может датчик скорости бракован? Он у меня без проводов, с плоским разьемом, можно ставить такой же только у которого разьем на 10 см косичке болтается? Еще вопрос у меня нет дистанционного кольца бензонасоса, оно обязательно?
Добавил видео измерения давления топливаhttp://files.mail.ru/OKYEYA

Javir
Машины этого года, помнится, требовали перепрошивки контроллера. Найди и почитай тему Глюк 1500.

Прочитал, если через комп гляну прошивку, по ней можно будет определить с глюком она или без?

Сегодня проехал 10 км по городу, съехал на грунтовку, вставил разъем в датчик скорости, сбросил ошибки, машина поехала нормально. Наверно бензонасос...

Закончилась эпопея из сообщения от 09декабря 2009г.

Машина перестала дёргаться после заправки под "завязку" когда появилась ошибка 0443.
Как сказал мультитроникс "неверный расход через клапан "
поменяв клапан продувки адсорбера, избавился от ошибки.
Была изначально проблема в клапане.
Хотя может я ошибаюсь и ещё двуходовой клапан барахлит, пока его менять не собираюсь

прошло две недели, пока всё в порядке.

Дружище, ты не один!

У меня 214-я 2002г, пробег 80к.

Пропадает тяга, хх падает до 500, троит, потом и вовсе глохнет. В движении - газ в пол, а на тахометре 2500.

Созваниваюсь с инжекторщиком, пока еду к нему проблема уходит, приезжаю, он разводит руками, ошибка только по ДМРВ.

Сначала поменял топливный фильтр (как оказалось он был чистый), затем поменял бензонасос и сетку (она была полностью забита), поменял свечи, вв провода.

Три дня поездил, та же беда. Выбили катализатор, вроде поехала.

Поездил неделю, то же самое. Т.е. не постоянно, а периодически, произвольно. Погуглил, решил, что вода в баке. Поехал опять к инжекторщику, хотел промыть бак заодно. (мне негде самому этим заниматься). Отговорили, сказали что когда меняли ЭБН, бак был чистый и без воды. Решили тогда, что виной моя привычка заливать по 10 литров бензина. Ладно, стал лить полный бак.

Поездил пару недель. Начались весенние дожди. И снова-здорово! С утра до вечера ездил нормально, вечером и на след. день опять началось.

Может конденсат в баке? Вылил туда 400 грамм спирта. При этом заметил, что когда двигатель работает нестабильно, из трубы валит сизый дым. (тут меня напугали что это прокладка ГБЦ)

Я уже не знаю что делать. ) Закономерности нет, то нормально едет, то тупит. В феврале было абсолютно сухо. Большую часть времени машина едет нормально! Но в самый неподходящий момент начинается веселуха... Несколько раз глушусь, завожусь, перегазовываю, потом еще и еще, пока не заработает нормально. Это может занять минуту, а может и полчаса в плотном потоке.

Прочитал ветку и фак, получается давление в рампе надо мерить? И какое оно должно быть? И разве может оно быть то низким, то высоким? Еще советы были - промыть дроссельную заслонку, а в другом месте сказали, что это типа "один случай на миллион".

Отцы, помогите советом!

З.Ы.: код ошибки только один, что через ДМРВ поступает меньше воздуха, отсюда перелив и бешеный расход, 30 литров на 170 км. Попробую для начала его прочистить.

Сегодня проявилось один раз, переключился на четвертую, еле тянет, педаль акселератора утопил, а на тахометре не больше 1500 оборотов.

Хорошенько прогазовался на холостом, поехал дальше нормально.

Вылез глюк: спокойно ехал, затем хлопок (или чих - непонятно) - и начали плавно падать обороты до 0, в итоге заглох, на педаль газа реакция нулевая. Завести не получилось. Камлания в течение минут 15, проверил, что мог, сбросил клемму - завел, поехал. Километра через 3-4 - повторение ситуации 1 в 1. Ток камлал уже минут 20-30, после чего при очередном повороте ключа завелся и без проблем доехал до дома, километров 5; причем ввиду позднего времени и пустой дороги немного полихачил, выкручивая обороты и разгоняя/тормозя машину ради проверки.
Ошибок нет (БК установлен), бензонасос новый, фильтры свежие: менял километров 300 назад - была проблема с низким давлением топлива.
Сегодня ездил по городу - никаких проблем... Что могло быть и что делать? Или забить до повторения? Ток опасения есть, что заеду куда-нить и встану там - на рыбалку пора уже )))