| 135 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| jett:
нет у него капает в режиме ХХ и в момент когда капля падает ХХ отклоняется (выши или ниже зависит от настройки карба)... он же написал: Vlad.:
| ||||
iogann Рег.: 17.05.2007 | Было такое, проходили. Причина в негерметичности клапана экономайзера мощностных режимов (том, на который давит иголочка треугольной диафрагмы). Клапан запрессован в корпус, отдельно в продаже не нашел, пришлось менять карб. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| iogann:
+1 одна из причин... | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Так он пишет, "что вместо распыла капают капли бензина, отсюда и неустойчивый холостой ход". Какой там распыл может быть при ХХ. Но полюбому - это диафрагма экономайзера, менять её надо. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| jett:
все верно... но причины могут быть разные... и одна из них крапан экономайзера или диафрагма его же... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Уважаемые Господа Нивоводы! Вот это мне как раз много дельных советов надавали! В выходные я все проверю, как Вы мне советуете. Большое Вам Всем Спасибо! Единственно, хочу поделиться радостью, меня просто достал карб и сегодня за 3 часа, лихие ребята из нашей «КалининградГазификации» установили мне итальянское газобаллонное оборудование, с маленьким и пузатым на 40 литров баллоном. Он установлен вдоль корпуса и места в багажнике занимает мало. Если можно применить теперь к моему двигателю фразу «Работает как часы» то эта фраза теперь более, чем уместна! Тяга на малых оборотах увеличилась, мотор перестал дёргаться даже когда едешь 35км/ч на четвёртой передаче! Двигатель работает Тише. Расход не успел замерить, мало проехал. Все удовольствие 12тыс. руб.+10литров газа. Спасибо всем за участие. И дай Вам Бог…! С искренним уважением. Владислав. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Vlad. и тебе не хворать | ||||
mat3978 Рег.: 10.12.2007 | Здравствуйте, Нивоводы! Есть в моей Ниве интересная проблема с карбюратором - в нем не открывается дроссельная заслонка второй камеры. Причем не открывается очень интересным образом. Стоит машине постоять несколько дней, как она перестает открываться, а видно это так: Открываю капот, становлюсь с левой стороны тачки и любуюсь панорамой карбюратора со стороны радиатора http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/karb.htm http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/karb.jpg с этой стороны открывается чудесный вид на рычаг 35 (см. схему). Левой рукой до упора натягиваю привод от педали газа (проходит с обратной стороны карбюратора) , рычаг 35 вверх не поднимается. Тогда беру отвертку, до упора натягиваю привод от педали газа и поддеваю рычаг 35 отверткой - он с заметным усилием отлипает и начинает легко подниматься на последнем участке хода привода газа. День езжу нормально. Стоит машине постоять, как к процедуре подкачивания бензина, приходится добавлять процедуру "отлипания" заслонки второй камеры. В чем может быть причина такого поведения заслонки? Как исправить? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | mat3978 Со стороны чудесного вида на рычага 35 есть регулировочный винт (на рисунке он нарисован, но не пронумерован). Им нужно подрегулировать, что бы заслонка не клинила в диффузоре, а что бы рычаг ее удерживал опираясь на этот винт. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
mat3978 Рег.: 10.12.2007 | Lomonosov:
Хм, ведь заслонка начинает открываться, после того, как её один раз подденешь - значит, я думаю, дело не в винте, а в чем-то, обо что она залипает... А если накрутить этот винт еще выше (приподнять им рычаг), то заслонка будет приоткрыта все время... Или я неправильно думаю? | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Не правильно думаешь. Lomonosov всё правильно написал. Между вторичной заслонкой и стенками камеры должен быть зазор, на память не помню сколько, но оч маленький, я всю жизнь регулировал на глаз, убирал его совсем, НО не давал рычагу висеть над торцом винта, он должен опираться на винт. Тебе же достаточно после "отлипания" заслонки просто выбрать этим винтом зазор до рычага. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | mat3978 По поводу залипания: mat3978:
Эффект неравномерного расширения металла (карбюратор силуминовый, заслонка латунная). После остывания, диффузор карбюратора "обжимает" заслонку и её заклинивает. mat3978:
Эффект поддержания одинакового температурного режима. Карбюратор имеет постоянную температуру равную температуре охлаждающей жидкости, заслонка имеет тужу температуру, что и карбюратор за счет плотного пролегания кромок к диффузору, поэтому при работающем двигателе она не залипает. Поэтому, как сказал МИ}{@ник, достаточно с помощью винта создать хоть какой нибудь минимальный зазор, только чтобы заслонка ложилась на винт, а не на зеркало диффузора. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | EVR:
Не стОит. На моем Солексе с новья открутил винт качества на 4,5 оборота, и за 12 лет и 110тык больше ничего с карбом не делал, кроме промывки-продувки, да раз менял уплотнительное кольцо на ЭМ жиклере. Поплавки мне не приходило в голову чемто ковырять, они в порядке. Позавчера для интереса замерял расход. Бак по горловину, 150км пробега по спидометру (по указателям 152), из них 13 км плохенькой мягковатой грунтовки. Скорость по асфальту 90-110. По прибытии в бак влезло 11,5л. Итого расход 7,7л/100км. Както давно по тех.причинам ездил без пятой, расход был немногом более. На Озоне ездил 6 лет на 2121, меньше 10л никак не выходило. Кроме того постоянные головняки с засором ЭМ жиклера, да и поменял их штуки 3-4 за 60 тыс. И субьективно - туповатый разгон в сравнении с Солексом. Лень - двигатель прогресса | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Lesnichij
+1 тоже заметил приличную прибавку в динамике после замены Озона на Солекс, да и по расходу хуже, но вот с зщасорами приходилось бороться заметно чаще. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
am_rus Рег.: 26.11.2008 | Народ, какой оптимальный уровень CO для работы двигателя 21213 с карбюратором Солекс 21073? Сколько очков? Помощник стaршeго мастера ТО и ТР АМ | ||||