Клапан один, отрегулировать получается только СО, но при этом холостые в районе 500 и движок потряхивает, а СН всеравно зашкаливает причем серъезно, но вопрос не в этом, а в том прокатит ли трюк с воздушным фильтром? Пройду ТО, можно будет и в первопричинах покопаться.
| 180 older posts on previous pages | |||||
Жнец Reg.: 10/7/2005 | Я всегда буду против | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | Жнец:
Я обычно так и делал, только количеством подкручивал обороты и проходил ТО, ну а потом , делал , как хотелось. А вот про СН не подскажу, а масло не жрёт? А клапана? Вроде слышал от картерных газов СН зависит, кто-то даже эту трубку перед ТО затыкает. | ||||
Жнец Reg.: 10/7/2005 | С клапанами вроде нормально, масло после капиталки практически не добавляю, держится на одном уровне, кастрюля чистая. Трубка - это патрубок сапуна? Может его вообще скинуть на время? Я всегда буду против | ||||
meh Reg.: 10/3/2009 | Жнец Регулировка клапанов, замена свечей, обороты двигателя поднять до 800, двигатель прогреть, должно помочь. Хорошо бы у знакомых с газоанализатором винтики покрутить. Особенности, чем больше СО, тем меньше СН и наоборот (если не ошибаюсь). Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд: Кстати Жнец:
у нас на ТО смотрят подсоединение. | ||||
jett Reg.: 6/27/2007 | Жнец:
Отсоса картерных газов. А случайно, не на холодную мерили? | ||||
wiiuul Reg.: 3/15/2009 | МАЛЫШ:
Согласиться не могу, но и особо возражать тоже тут нельзя. Но я знаю точно: если что то делается "под всех", "среднее", "универсальное" - это как правило мало кому подходит! Вспомним хотя б всесезонные шины. meh:
У меня с рождения(прошел 2000) выведен сапун под днище, а кастрюлю(отверстие) заткнул пробкой от шампанского.И ниче...106тыщ. уже как! 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
Жнец Reg.: 10/7/2005 | Убрал фильтр, заткнул тряпкой дырку внутри кастрюли, прошел ТО Я всегда буду против | ||||
vic Reg.: 6/10/2009 | Здравствуйте.Почитал про установку воздушных жиклеров на 170 в ''озон'',а от какого карба их можно взять,в ремкомплекте ''озона'' только 150. | ||||
ВинтореZ Reg.: 12/29/2009 | Да они штучно рублей 50 стоят. Никогда не берите жиклёры и диафрагмы из ремкомплектов- их качество оставляет желать лучшего. ВАЗ-2121, 1.6, БСЗ, Солекс 21083 спорт, куча доработок | ||||
kayotte Reg.: 8/23/2007 | Вот тему подниму, тут такое вот дело имеем карб 21083 (жиклерами в первой камере 97.5 и 165, во второй 100 и 125), с пробегом порядка 10-15 ккм, тянет так себе 21073 веселее, в городе с шустрой ездой + экспедиционник и запаска на крыше), свечи без заметного нагара, светлокоричневые, расход в городе 12л ровно, по трассе от 10 и выше, а раньше в городе 10л было.. Так вот. он отказывается работать на хх без накрутки черного винта до сильного разряжения в трубке на вакуумкорректора, если разряжение убрать холостые около 500, на винт качества реагирует слабо, если закручивать винт, то глохнет, на откручивание не реагирует. Взял индикатор качества смеси ИКС-1, через который можно наблюдать вспышки в цилиндрах. http://alexeyz2.nm.ru/x1/x1.html В инструкции сказано, что сначала откручиваем винт качества до оранжевого пламени, а потом закручиваем добиваясь голубого пламени и на этом заканчиваем. Короче как я не крутил у меня яркооранжевые вспышки, при почти полностью закрученном винте обороты минимальны и гуляют, идут пропуски зажигания вспышки то желто голубые (при падении оборотов), то оранжевые (когда повышаются) Крутил-мутил, смог добиться светлооранжевых вспышек на устойчивом ХХ в районе 850-900 оборотов, но в любом случае разряжение очень сильное, а оно влияет зажигание, если шлангу снять сразу обороты падают.. Вот ну где так, что посоветуете, кроме того чтобы новый карб купить. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | kayotte Из книги Тюфякова в FAQ:
| ||||
kayotte Reg.: 8/23/2007 | Сегодня мутил, получилось сделать среднее между желтым и синим (мерцает то желтое, то голубоватое) закручиваешь желтеет, откручиваешь тоже желтеет до яркооранжевого, от вращения черного винта, цвет не меняется. Виной было разрегулированный карб и зажигание полностью, сел не едет толком, отрегулировал в дороге на слух, домой приехал проверил индикатором, попал в оптимальное положение. Ну а CO это дело такое, оно может и хотелось попасть в него, но солекс вещь капризная +бензин ужасен, поэтому попасть в 1 или 2% почти не реально, как по мне. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Gribnik Reg.: 11/4/2010 | kayotte:
Ты сначала выстави зажигание стробоскопом,а не на слух,облегчит задачу. | ||||
kayotte Reg.: 8/23/2007 | Gribnik По детонации на 4 передаче выставил на ХХ разряжение в трубке вакуумного корректора ушло полностью (едва едва чуствуется), по моемому точнее врядли будет, а даже если плюс минус то всеравно, на карб это так не влияет, я кстати пробовал крутить трамблер в разные стороны, цвет сразу уходит к оранжевому и не регулируется карбюратором. Думается причиной желто-голубого пламени может служить жиклер ХХ на 45, (когда для 2108 рекомендуется 38-41). Есть смысл проверить. Я конечно о стробоскопе думал, так для проверки души. Еще в планах оживить родной 21073 карбюратор и с ним поиграть. http://niva4x4.in.ua 31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д... | ||||
Gribnik Reg.: 11/4/2010 | kayotte:
Ты для начала ,не по детонации,а стробоскопом выстави нормально зажигание и сделай,как написано в руководстве 2гр,перед этим сними трубку с трамблера,а потом регулируй карб. Но я думаю,тебе нужно вернуть старый 073 | ||||