Регулятор давления задних тормозов (колдун)

Вот я одно время тоже читал матчасть по колдуну и тд. Потом он у меня глючил на двух нивах. А сейчас я езжу с регулятором тормозных усилий от Дэу Нексия. Это регулятор передаёт всегда одно значение давления на оба задних колеса (колдуна нет, есть тройник). По-моему 40% максимально от давления в системе. Полностью устраивает.
Я, к слову , любитель в соревнованиях участвовать по поиску точек на природе на скорость. Ну вот нет у меня никаких замечаний к данной переделке тормозов. Очень доволен. Не агитирую но для информации.

Юра Атом
Доброго дня!
Аналогично предыдущему оратору поставил регулятор от Опеля он мне еще на "кадете" понравился.
Отмечу , что очень оригинальный и очель эффективный колдун стоит на VW транспортере . фотки нет, но опишу словами. там внутри полости находится массивный шарик(ф=50мм).при торможении он катится вперед и нажимает на клапан снижая усилие.

switch_on
Мне 50 лет. Диссертаций не писал. Математику уже забыл напрочь. Довольно туп и ленив,потому, можно на "ты"
Физику тоже знаю так себе,но куда ж без неё, родимой. Без неё даже туман не садится. Не говоря уже о компрессии.
Вынужден тебя огорчить.

1.Тут принято на ты. "Выкать" не запрещается, но и "тыкать" не возбраняется.
2.Магрибуши полностью прав,увы. Может жестковато,но- совершенно по делу. Ты буков на две страницы настрочил и все мимо.
3.Не знаю, превышает ли твой уровень образования в физике его уровень,но элементарное понимание происходящих процессов у тебя отсутствует. И Рид с Соломоном тебе тут точно не помогут.

Вот был ценный совет в точку - "Гидравлику учи и математику (соотношение площадей и сил от них)..."
Ломоносов тебе сразу ответил,почему шток выдвигается -разность давлений. Попробую ещё раз,может дойдет,наконец
Забудь про все эти умные слова- градиенты,скоростные потоки и гидросопротивления. Все элементарно. На поршень и шток внутри колдуна давят силы, равные созданному твоей правой нижней лапой давлению, помноженному на площади поверхностей всей этой конструкции. И,поскольку там нет никаких разделенных полостей(до поры), все эти силы взаимоскомпенсированы. Почти все. Поршень так бы и болтался в колдуне как г... в проруби и никуда не стремился при нажатии на педаль, если бы не шток, торчащий из колдуна в нашу родную атмосферу. Вот на площадь его(штока) поперечного сечения и давит сила, отличающаяся от той, которая давит изнутри колдуна на точно такую же площадь при нажатии на педаль.И как только эта дельта превысит силу, с которой дополнительно сопротивляются пружина и торсион, шток пойдет наружу.

Удачи в понимании

Пасаны , а вот эти опелёвские регуляторы к нам встают без проблем или с "танцами" и нет ли случаем фотки как всё это дело на нивке выглядит?

Vady
К сожалению нужен переходник и его по-моему нельзя купить на заказ, только точить у токаря. Переходник для перехода с резьбы на тормозной трубке на резьбу на вход и выход регулятора. Два переходника. Чертежи в интернете.
Фоткать лень, как то так : "на скрученной магистрали висит регулятор под днищем (притянуто хомутами к днищу), от регулятора идёт короткая трубка к резиновому штатному тормозному шлангу, шланг опускается в тройник на мосту, от тройника две трубки расходятся на оба колеса".

Терять 60% давления на задние колёса А если на машине гружённой под завязку откажут передние тормоза(потеряют герметичность)?

Изменения в тормозной системе караются по закону

борис46
Да, это верно, но.... если бы заводская схема работала безупречно, на 3/4 Нив колдун не работает, от слова совсем....

Видимо мне повело, стоит родной

Само давление никуда не теряется, нет там редуктора. Если оценить по расходу -да, всё верно, там больше и не надо.

У меня тоже стоит родной, но означает ли это, что он работает и работает правильно и как это еще определить ?

alawast
Согласен, пару лет назад демонтривал его, был закисший, разобрал, разработал и обратно воткнул, я думаю что опять закис уже. В неудачном месте он стоит, я тоже склоняюсь к установке импортного. У нас снежок выпал вчера оттормозился по резче, зад схватывает одновременно с передом, т.е. нифига он не работает опять.

Не знаю тож правильно у меня он работает, или нет, но нагруженная машина тормозит всеми сразу, а пустая сначала передними, потом зад хватает. Проверяется легко на гололёде

Погуглил, график вставлять не удобно на этом сайте. Словами: вначале на зад передаётся давление в системе, а после какой-то величины передаётся 50-55% от давления в системе.
Рассуждать о "внесении изменения в систему" можно много ага. Все мы идеальные во всём.
На словах.

Но только один раз. (шутка)