Регулятор давления задних тормозов (колдун)

Бумбараш
Нет! Полностью опущенный мост это ситуация, при торможении, когда весь вес ушёл на переднюю ось и надо ослаблять задние тормоза.

KBDAN
Согласен. Только в такой ситуации сопротивление тяги поршню будет минимальное!

Бумбараш
А не наоборот макисимальное?

Leap
Нет! В том и дело, что в твоём посте на прошлой странице противоречие. Если тяга будет максимально сопротивляться поршню, то давление в цилиндрах будет максимальным. Но для этого надо, чтоб мост к кузову стал как можно ближе (представь загруженную машину). А если ты поднимешь кузов, то сопротивление тяги станет минимальным, и поршень быстро перекроет ход тормозной жидкости.

То есть в нормальном состоянии идёт постоянный поджим поршня тягой и только когда кузов уходит вверх относительно моста поршень колдуна максимально перекрывает жидкость, не могу сообразить куда давит тяга, нужно слазить глянуть в опочию.

Да, причём чем больше загрузка, тем сильнее поджим (сопротивление) тяги.

Вот сюда.
А через вот эту всю конструкцию - уже на шток поршня.

Болтом регулируется ход поршня.

Leap
А вот я задумался - может, у тебя машина ещё со "старинным" регулятором? У меня уже "восьмёрочный".
Но принцип не меняется - чем выше зад, тем меньше тяга давит на шток, и тем больше перекрытие пути для ТЖ.

Engineer
да, регулятор старого образца

Leap
Тогда тяга давит прямо в шток поршня, в специальную прорезь.

Парни слазил сегодня в смотровую яму глянул как там колдун поживает.
И так: чехол целый, после его стягивания полилась водичка, смазка заложенная в марте 2020 года под резинкой где тяга имеется, подумал что колдун все таки закис, ничего подобного взял монтажку засунул в прорезь поршня и покрутили его, поршень крутиться относительно своей оси, значит не закис. Да тягу до этого скинул. Настройка колдуна относительно кронштейна была максимальная, то есть до конца прорези кронштейна (по часовой стрелке), если стоишь в яме лицом к правому колесу. После такой настройки в 20 году ничего не менялось. Как зад брал одновременно с передними, так и берет дальше. Может все таки я не правильно проверял (слишком мягко Оттормаживался). Все продул и заложил по максимуму новую смазку. Для понимания процесса довернул колдун в середину прорези. Получается что ещё сильнее надавил тягой на поршень колдуна. Проверю ещё в таком состоянии. В общем все равно у меня полное непонимание процесса его работы.