Регулятор давления задних тормозов (колдун)

Здравствуйте!

Вот все читал, читал... (много полезного и нового узнал, спасибо за отличный форум и информативный FAQ) Если проблемы возникали - в FAQ или по форумам, потом в сервис (последние 4 раза в Нива-центр. До этого 4 в неспециализир сервис - результаты- караул!). А тут такая ситуация ... Поэтому прошу общественность о помощи.

Проблема следующая: последние пару дней машина (213, 97 г.в.) как-то странно тормозить стала - как-то тащит ее в стороны, но не очень и вроде тормозит как-то хуже (тп длинне), но не сильно. Попробовал с блокировкой на тихой улочке, ну увело в сторону (несильно), так это вроде было (никак сход-развал не сделаю после замены шаровых). Плюс дороги такие, фиг что поймешь с этими реагентами . Изините, по смайлику промазал - . Но сегодня случилась совсем неприятная вещь. При резком торможении из-за Газелиста, решившего тронуться сразу во второй ряд, обнаружилось, что с неприятным стуко-щелчком мгновенно заблокировалось левое заднее колесо, машину при этом повело, но не сильно. Думаю, надо этот феномен поисследовать и еще пол часа аккуратно поколесил по городу - симптомы те же: при торможении с характерным звуком блокируется заднее левое колесо, отпускаешь тормоз с тем же звуком разблокируется. Я на сервис (ближайший, т.к. уже вечер, а завтра машина кровь из носу нужна). На сервисе сняли колесо - накрылся торм. цилиндр - поменяли (поставил ATF), задние тормоза прокачали, ТЗ долили. На территории сервиса проверил - нормально. Поехал. Через 10 мин. езды по городу та же фигня, даже хуже. Я обратно на сервис. Все разобрали, все прокачали, репу почесали, ВУ проверили, все собрали - та же фигня. Опять разобрали в конце концов выяснили, что все колеса тормозят просто левое заднее сильно раньше всех. Опять репу чесали, то-се ковыряли, в результате один вменяемый механик предположил, что трабл в том, что на колодки грязюки поналипло вперемешку с убегавшей из ТЦ жидкостью и поэтому он раньше схватывает. Грязюку отадрал, стало получше, но на фоне стресса и отсутствия времени на тесты уверенности, что все на 100% О.К. нет.
Пожалуйста, скажите-помогите по вашему мнению все дело в налипшей на колодки грязи и, как следствие, сокращении расстояния между барабаном и колодками и можно ездить, или с проблемой надо разбираться и искать причину глубже и судя по очередному новому адресу НЦ дальше.

Извините за длинное сообщение - первый блин. Заранее благодарен за помощь и мнения.

B.R.

А "колдун" они проверяли? Есть ли он вообще в твоей машине?

ПРоверь резинки задних амов - верхние возможно износились - отсюда стук или как бы отлипание при торможении и отпускании тормоза

2 ALER

Признаюсь как на духу, что такое "колдун" - не знаю. Но судя по всему не проверяли. Они ручник проверяли, пер. и зад. тормоза прокачивали, ВУ проверяли. В остальном их трудодеятельность свелась к чесанию репы и заявкам: "Ну-у... Проблема с колодками... Слишком близко к барабану. Ну-у, вот оно (колесо) раньше всех и схватывает." На вопрос, а как остальные колеса? - "Ну-у, а они не успевают". Вопрос, в чем причина и чего будем чинить конкретно, породил, - "Мн-да, непонятно".

Как я уже говорил, относительно положительный результат был получен после счистки, с помощью затрапезного столового ножа, грязи и налета с колодок.
Меня больше всего волнует насколько безопасно ездить так как сейчас, возможно ли это какое-то (разумное - серьезность и возможные последствия при езде с глючной тормозной системой мне ясны) время или нужно срочно в сервис для выяснения и устранения.


2 shs_sf

С амо вроде все в порядке. Надысь подумывал о замене СААЗов устан. сейчас, на Габриэль или Каябы, в связи с чем проверял текущее их состояние - проблем не обнаружилось.

На сленге так называется регулятор давления задних тормозов. При торможении он уменьшает подачу давления на задние колеса, они затормаживаются с небольшой задержкой, что обеспечивает устойчивое движение машины при торможении (задние колеса играют роль якоря. Как выглядит, можешь посмотреть в FAQ. И под машину загляни. Если ты не первый хозяин, то предыдущий мог его снять, поставив взамен тройник вместо того, чтобы починить или заменить. Узел очень важный и нужный, особенно в отношении безопасности.

Большое спасибо за ответы.

Могу добавить, после дня эксплуатации, что проблема обостряется при довольно интенсивном торможении на небольшой (до 40 км/ч) скорости.


2 ALER.

Спасибо за объяснения. Машина у меня с лета, прежний хозяин чинил ее у какого-то "реального мастера" в Балашихе, который на ремонте Нив специализировался и сам был владельцем оттюнингованной, по словам бывшего хозяина моей машины, почти до состояния иномарки (ключая инсталяцию (не знаю насколько полную) салона от Паджеро). Таким образом бывший хозяин моей, в тонкости ремонта не вникал, доверяя мастеру, и внятный ответ, что в ней и как дать не может. А под машину загляну и в FAQ слазию.

Большая просьба, ответить на вопрос - нужно ли в сервис для выяснения и устранения срочно. Дело в том, что с одной сторны понятно - чем раньше тем лучше, но с другой времени нет катастрофически, а понять насколько проблема серьезна неполучается поскольку стараюсь ездить предельно аккуратно и осторожно, чтобы не доломать - не могу позволить себе остаться без машины - дела.

Сэнкс!

Ну смотри - дело хозайское
только вот они жесче. Подумай куда напряжение денется? вот те пример
http://photofile.ru/default/do.php?id=5484395#sm
усилили нижнюю часть шайбой - ждем когда верхняя отвалиться

Колдун виден просто сзади, если подсесть под машину. Он у заднего моста. Размером примерно с кулак.

Лучше разобраться. Если на подозрении грязь на колодках - просто замени колодки, это не слишком разорительно. И колдун, если его нет, инсталлировать и отрегулировать. Чтобы машина тормозила симметрично, имеет смысл делать все работы (и замены) одновременно вправа и слева. Еще, если тормозухе 3 года или более, имеет смысл заменить ее (везде, включая привод сцепления).

Холелось раньше ответить, но работа...

Я собирался ставить Каябы "Excel-G" или масляный Gabriel Fleet Line, насчет последних, правда были сомнения. Вроде и те и другие помягче газа высокого давления. Мне для города, до покатушек я еще не дорос. Кстати если у кого нибудь есть свежие впечатления по этим амо, буду рад инфе.

Как остальные сообщения цитировать не знаю, буду просто куски вставлять.

2 ALER.

Большое спасибо за ответы поеду в сервис там и разберемся. Хотя конечно . Задние тормоза в сборе только летом менял... (владимирские в сервисе поставили) Но как челвек принципиальный буду идти до конца, то есть приеду и все ка-ак отремотирую и заменю, а потом недельку-другую буду радоваться.
Кстати могу дополнить прлблему тем, что сначала срабатывают (блокируются) не передние, а задние тормоза, правда на понедельнишной дороге - после снежка в изобилии.
Если кого эта инфа наведет на соображения - буду оч рад мнениям.

2 Leona.


Нива-центр, по моему, в Москве один. Сначала он был на Вавилова, потом переехал за МКАД по Калужке, рядом к кладбищем Ракитки, а сейчас, как они надеятся, окончательно обосновался на Нагорной. на их сайте есть схема проезда и тел.
Что касается впечатлений...
После покупкимашины летом, я первые 4 или 5 раз чинил ее в обычном сервисе перебирал ходовую + замена тормозов + устранения люфта рулевого + ремонт КПП - вылетала 2 передача + пром вал менял - это из того, что на вскидку помню. После всего я НИКОГДА НЕ ПОЕДУ С МАЛО-МАЛЬСКИ СЕРЬЕЗНОЙ ПРОБЛЕМОЙ В НЕСПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ СЕРВИС. В качестве простого примера после преборки КПП гайку хвостовика незаконтрили, ни о какой центровке чего-либо речь вообще не шла. Так что делайте выводы.
Извините до сих пор не отпустило...
Что касается качества работ Нива-центра. то после их ремонта, то что они ремонтировали не ломалось. Машину и ее специфику они, думаю, знают неплохо - соответсвенно. Хотя цены выше средних на мой взгляд. Из 4 посещений на счет одного есть сомнения - заменили генератор, хотя, что-то мне подсказывает, что можно было починить. Возможно в соответсвующем разделе попробую выяснить мнение сообщества. Рекомендую при ремонте присутстовать и настойчиво тыкать в проблемы до полного их устранения с объяснением причин возникновения и аргуметацией почему выбранный путь исправления самый 1. надежный. 2. рентабельный.
Если будут еще воросы по их работе с удов. отвечу. Тем более скоро расширю опыт знакомства по ремонту тормозной.


Спасибо всем, кто принял участие реш. моей проблемы

Если кому интересно. Основная проблема действительно была в колдуне. Спасибо ALERу. Поменяли. Отрегулировали. Ощущения "Небо и Земля". Кстати тормозные барабаны тож попались не супер. После того как поменяли местами стало чуть получше.

BR

купил колдун в сборе с тягой. чо с ним сдлать?
кроме того что набить по самое нехачу смазки аля 158 под пыльник и привязать этот пыльник хомутом

Должны ли быть свободными втулочки на тяге со стороны крепления к мосту или они как сайлент блоки работают? а то там какие то аля второпластовые втулки по геометрии как нижний сайлент заднего амма только меньше в диаметре

Тебе же уже сказали - ВЫКИНУТЬ!

Не совсм понял вопроса.... Но...
втулки отдельные!! Т.е. Отдельно 2 половинки второпластовых втулок + стальная втулка. Ни каких сборных конструкций типа "сайлентблока" там нет!

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

vzhik Не все, как мы с тобой, "этим" занимаются! Некоторые новые дивайсы покупают!

Lomonosov
а это и есть салент блок - только после затягивания конструкции - я ж говорю - как на задних аммах

считаю что я не умнее конструкторов и так же думаю что курсовая устойчивость в торможении весчь полезная. Никого не призываю что то делать - ездить может каждый как хочет - можно и без тормозов чтоб колодки не тратить

думаю надо относиться просто аккуратно к изделиям автоваза - даже с повышенной аккуратностью ибо слишком сделано через то место и тогда будет хотя бы то что задумано а не то что собрано

shs_sf
Теперь вопрос понял!
Нет!! Они работают не как сайлентблок! Они труться! Аналогично втулкам в рычагах раздатки и маятнике! Т.е. ни каких деформаций второпластовые втулки не испытывают!!!!