Замена прокладки выпускного коллектора трудоемкая операция? За пару часов реально справиться? Много разбирать?
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
У коллектора две прокладки, со стороны штанов и со стороны блока. Какая именно? Но в любом случае - ничего страшного, мануал в руки и можно дерзать. | |||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | priest Я так понял, что ты хочешь поменять прокладку между коллектором и головкой блока. Чтоб поменять прокладку (точнее их две) надо снимать оба коллектора. У себя на 213-ой менялась геморойно - выпускной коллектор просто так не откручивался, приходилось снимать "штаны", а чтоб их снять надо отсоеденить резонатор от "штанов". Короче, пол дня в гараже. Хотя если есть опыт по снятию выпускной системы, то управишься наверно быстро. Но повторю это относиться к 213-ой и, возможно, именно к моей машине "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Lomonosov Мало того - надо исчо помпу открутить - железная труба на печку от помпы мешает снять выпускной колллектор а вот штаны достаточно от КПП открутить и просто отодвинуть | ||||
Serge N Рег.: 12.01.2005 | А еще гайки со шпилек стронуть - тоже вопрос. | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Serge N Это вопрос Жидкого ключа и терпения | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Поменял я ее, без особых проблем. Правда, пришлось 'штаны' откручивать от резонатора и сдвигать вниз, а вот помпа ничуть не мешает... Что интересно, на впускном коллекторе маркировка 2103. | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | priest Это как это ты штаны вниз опустил? у тя чо - нету поперечного ставилизатора? если так то помпу трогать не надо | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | shs_sf
При помощи кувалды и какой-то матери (с)РНА Открутил крепление к днищу и хомут на соединении их с резонатором...
Хм... Хороший вопрос
Ну так и не трогал. | ||||
снять выпускной коллектор не трогая впускной возможно? Я в том смысле, что там есть общие шпильки, и снимая выпускной мне придется там открутить Так вот, не прослабнет ли впускной?, в нем ведь рубашка охлаждения Проблема в замене свернутых шпилек крепления штанов, шас на двух по диагонали держатся и выхлоп пердит слегка | |||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | ИМХО проще оба коллектора снять. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | MasterHome Если не заморачиваться сливом тосола, мне кажется там и вытечет то немного, так? или я ошибаюсь. А то собрал бы да долил - вот и все... | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| Я бы все-таки слил тосол, тем более, что при применении некоторых приемов и навыков, сделать это совсем не сложно, практически без потерь. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | вопчем и целом, дело даже не в потерях а во времени поскольку машин нужен постоянно, то на день (максимум два) программа максимум: снятие и промывка (а мож и замена, думаю пока) карба, соотв-но коллектор тож, замена радиатора печки, регулировка клапанов, установка новых натяжителя и башмака, (лежит комплект гидрокомпенсаторов, не решусь установить, вроде без них неплохо), сборка всего взад уфф.. оттого хочецца делать только необходимые и точные движения впрочем, описав все, и сам уж понял что слить и залить тосол - копеешное дело | ||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | ZiS Тебе еще нужно будет точными движениями длинную шпильку выкрутить, на которую и впускной и выпускной садятся, причем выпускной вроде как под впускным, т.е. без выкручивания шпильки и снятия впускного снять выпускной практически невозможно | ||||