Горит контрольная лампа заряда аккумулятора

Кратко, для тех, кто столкнуться с подобной проблемой. ФАК не особо помог, а т. Алер настроил на решение проблемы самостоятельно, в чём ему большие респекты, с долей не понимания и сожаления.

Проблему решал классическим методом тыка и исключениями. Два раза ездил к электрику, позванивали с соседями и прочими знакомыми. Мнений собрал массу в том числе совершенно конкретных и настойчивых.
Но только благодаря чутью и упорству нашёл проблему самостоятельно.

Да, повторю (в одной из статей ФАКа это написано): При работе с панелью приборов отсоединяйте клеммы! Иначе всё выгорает очень быстро и легко! При разборке платы обнаружил ещё 2 места выгорания дорожек перепаянных ещё до меня (см. фото)!
Все эксперименты и тп описывать не буду. Это история длилась 2 недели.
Кратко. Если у Вас есть подозрение на проводку или панель приборов (как именно было у меня).
То Берите тестер и позванивайте!

Двухцветный провод, что идёт от регулятора напряжения от генератора (одинарный проводок) кажется, называется B+, а с другой стороны от 2 предохранителя поддать с обоих сторон +12.
Если лампочка погаснет значит всё в норме, если нет. Идём дальше. Прозвоните диод. В одну сторону он пропускает в другую нет.
При этом в ФАКе не нашёл о том, что надо вынимать лампочку! А если её не вынуть диод звониться в обои стороны.

Далее нашёл куда на плате подходит B+ подал +12 и на общий ‘+’ что идёт по краю платы(см фото). Горит и не гаснет! Решил разобрать и посмотреть, что с другой стороны платы и обнаружил, что контактная дорожка от клеммы до ножки диода выгорела и отвалилась! Вот она и проблема! Припаял провод по тоньше т.к. там нет места и плата не прижимается плотно.

Всё собрал, завёлся! Всё работает, возбуждение генератора идёт, лампочка гаснет, всё отлично.

P.S. При покупке тестера сразу же изолентой обмотайте ручки и провод, иначе вскоре провода вылезут из пластиковых ручек.
P.S.2. Будьте внимательны в работе, как я не старался при разборке потерял 1 микро гровер и пластиковую фишку от счётчика. А при позвонке +12 бывало задевал на минус.
P.S. 3. Эксплуатируйте аккумулятор в чистоте! Клеммы обрабатывайте спец жид для клемм.
Я был несколько удивлён, сколько вольт показывает тестер на пластиковом корпусе c сочетанием с клеммой ‘-‘ !
Сильно подозреваю, что когда была проблема весной, машина глохла при движении, виноват был аккумулятор. Думаю, проблема тогда ушла именно потому, что привёл его в порядок, вытер весь электролит, которым хорошо всё было залито и порошок от клемм. (Если есть желание модератору перенесите данное мнение в ту самую тему).

Мигает лампа зарядки АКБ, происходит это на оборотах двигателя до 1800-1600 и мигания сопровождаются щелчками под капотом.
Реле регулятор у меня расположено на брызговике справа- конструкция Нивы старая, на новых-то по-моему в генераторе встроено данное реле.
В чем феномен происходящего?

В старой проводке, точнее - в ее контактах. Тема тертая-перетертая. Запитай РР от АКБ через доп. реле и все станет в шоколаде. Удачи!

Добрый день!У меня проблема с лампой зарядки аккумулятора или с генератором не могу понять. Летом всё работает хорошо лампа загорается когда надо и гаснет когда надо.Но когда начинается зима, морозы.......лампа то не загорается при повороте ключа, приходится шевелить клемму на шоколадке, то бывает включается при езде, на прогретом автомобиле этого почти не происходит. Или бывает заводится всё нормально, но включаеш заднюю передачу и она загорается. Или когда включаеш свет, печку, поворотник тоже бывает загорается, но не всегда и в основном на холодном автомобиле. Еще бывает во влажную погоду тоже загорается. Помогите найти причину неисправности, а то уже вторую зиму мучаюсь.

Здравствуйте. После замены термостата (имел место быть слив ОЖ), перестала идти зарядка. Контрольная лампа горит в полнакала. Доехал до дому, по пути несколько раз глох, возле дома заряд был 11,4В.
Вопросы: 1. Что случилось? в генераторе искать проблему, или что?
2. На контакте 61 генератора (возбуждение) какое напряжение должно быть на заведенном двигателе?
3. Какие мои действия на ближайшие 2 дня?! Пожалуйста помогите, а то в понедельник ехать в район надо.

Надо искать. Где- то нет контакта или обрыв. На выходе генератора должно быть 14 +, - 0, 5 вольта если не залили ож когда сливали.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Посмотри диодныый мост, может пробило один из диодов.

Прочитал несколько тем и FAQ (некоторые статьи - по 2 раза).
Поскольку я не опытный нивовод, в голове образовалась каша.

Проблема такая: ламопочка АКБ еле тлеет, периодически мигает (то ярче, то тусклее становится), корреляцию с оборотами двигателя не уловил. Панель, как я понимаю, у меня владимирская.
Первым делом проверил ремень - на мой дилетантский взгляд он натянут нормально (сверялся с FAQ). Проверил предохранители - все вроде бы ок.

Замерял тестером напряжение на клеммах АКБ - 14.2 на хх, при включении потребителей (дворники, печка, ближний/дальний свет, обогрев заднего стекла) напряжение изменяется незначительно (в пределах сотых долей). Если слегка увеличить обороты - падает примерно до 14.1.

Правильно ли я понимаю, что мне нужно снять приборную панель и осмотреть ее на предмет повреждений?

Генератор стоит новый (3 недели буквально), есть у меня мысль (только сейчас об этом подумал) что горе-установщики (старый генератор подвел в пути, пришлось ремонтироваться в первом попавшемся сервисе), зачем-то разобравшие пол-салона (искали какое-то реле проверить), где-то коротнули эту самую панель - так как лампа СЕ после их манипуляций работать перестала.

Не пинайте сильно, пожалуйста, я пока немного побаиваюсь лазить в машину, но это очень интересно, а опыта не хватает.

ynbIpb
Посмотри сам АКБ может банки полупустые, а еще бы неплохо было проверить провод массы ну и клеммы соответственно.
У меня такое тоже было, поменял АКБ на новый гореть перестала, черезпару месяцев сново подмаргивать начала, заменил провод массы и зарядил АКБ, после этого все нормально стало...

Slayer
Я сейчас ехал на работу - заметил что почти не горела, может связано с тем, что днем не видно, а может с температурой окружающей среды.
Перед тем, как завести Нивку, замерил напряжение на АКБ - 12.66.
После поездки - 13.10 было.
Массу проверял под капотом - там вроде бы все ок, видимо придется таки вынуть панель приборов и посмотреть что там делается.

это как-то маловато
проверь плотность всеж может АКБ подводит всеж

Slayer
Нормально - полностью заряженный аккумулятор.

Доброго времени суток. Такая проблема: при запуске двигателя горит лампа зарядки и пропадает только после значительной перегазовки. Заменил реле-регулятор на новое, проблема осталась. Помогите пожалуйста.

аналогично и у меня, особливо на холодную, пока до 1500-2000 не газанешь горит лампа

Кто-нибудь подскажите, что делать то?

Трофим
Помимо реле-регулятора за электропитание отвечает еще и диодный мост. Попробуй его еще поменять.