Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4020 / 23171
From: Москва
Age: 69
Car: 21214M, 2013 гв. | Шапку для темы подготовил LKA: Составлена из наиболее ценных постов на мой взгляд и выдержек из FAQ. Кратко поясняю про работу лампочки и гены 21213/21214. Чтобы генератор начал выдавать ток, нужно запитать ротор небольшим током начального возбуждения, который подается на контакт 61 генератора (отдельный тонкий проводок сбоку генератора). До старта ДВС на 61 контакте должно быть напряжение начального возбуждения сформированное резисторным делителем из лампочки и резистора 51 ом во владимирской приборке или "вольтметра" и резистора 36 ом в венгерской. После старта ДВС обмотка ротора переходит на собственное питание от дополнительного выпрямителя собранного на "подкове" внутри генератора, ток начального возбуждения прекращается, лампа гаснет. Подробности: https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/generator.htmВажный нюанс! На венгерской панели вместо лампочки заряда генератора установлена плата "вольтметра" со светодиодом управляемым компараторами в GL339. В темноте светодиод начинает светиться от сотых долей миллиампера, от обратного тока выпрямительных диодов. Совсем чуть-чуть. Не обращай внимание. В конфе все будут говорить, что это "пробой диодного моста". Ни хрена подобного. Для светодиода (но не для лампочки!) это нормальное явление, его надо игнорировать: https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/panel/lampoch.htmДля успокоения души можно взять осциллограф и посмотреть питание обмотки возбуждения на 61 контакте. Подробности: https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/lampa.htmЕсли при включении зажигания (без старта ДВС) светодиод "вольтметра" не загорается в течении нескольких секунд, то для начала придется вскрыть приборку. Гений венгерской инженерной мысли не стал заморачиваться и сделал монтаж печатных плат вольтметра и приборки внакладку (плата к плате, дорожка к дорожке) и зафиксировал винтиками. Со временем дорожки окисляются, можно их просто почистить и скрутить обратно, а я взял паяльник и спаял проводками. Выглядит не очень, но за то работает и смотреть туда незачем. Чтобы проверить исправность самого венгерского "вольтметра", его запитывают, а на его вход подаются напряжение от регулируемого источника питания. При напряжении менее (11,3±0,35) В светодиод должен гореть постоянно. Когда напряжение находится в пределах от (11,3±0,35) В до (16±0,35) В, светодиод гореть не должен. При напряжении более (16±0,35) В, светодиод должен мигать. Временная задержка составляет примерно 5 сек.
|
|
| 855 older posts on previous pages |
|
Reg.: 10/10/2020
Posts: 1815
From: Архангельск
Car: LADA 4X4 URBAN 2131 2017.г.в | Найти бы её, чтобы без колхоза. Да и правильно ли это будет?
Была на прошлой такая беда,когда вместо сгоревшей поставил лампочку на 1,2Вт вместо 3Вт,которая там должна быть.Поменял,и всё.Правда,нашёл только в ино-лавке ![[:dntknw]](/em?em=ZG50a253 "Don't know") |
|
Reg.: 9/15/2021
Posts: 3
From: Братск
Car: ВАЗ 21213 2002г.в. | Лампу проверил, при установке другой маломощной она не гаснет вообще. Генератор у меня новый. Замерил напряжение на проводе, который идет на обмотку возбуждения при включённом зажигании. В общем при разорванной фишке на генератор напряжение 6.4В. При собранной цепи 1.87В. Как-то маловато вроде? Напряжение АКБ 12.5В. Может у кого есть мысли где искать причину? |
|
Reg.: 8/23/2009
Topics / Posts: 2 / 13834
From: Нижегородская область Выксунский р-он
Age: 39
Car: ВАЗ-2121 1985 г.в. | Globusman
Не очень понятно где это напряжение.
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. |
|
Reg.: 10/10/2020
Posts: 1815
From: Архангельск
Car: LADA 4X4 URBAN 2131 2017.г.в | при установке другой маломощной
Надо наоборот,помощнее поставить. |
|
Name: Вадим
Reg.: 12/7/2017
Topics / Posts: 1 / 339
From: Новгородская обл.
Age: 50
Car: ВАЗ 21214. 2007 г.в. | Dizel_dt-75
На контакте D имхо |
|
Name: Engineer
Reg.: 5/19/2007
Topics / Posts: 1 / 2641
From: 78 регион
Age: 76
Car: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | при разорванной фишке на генератор напряжение 6.4В. При собранной цепи 1.87В.
У меня на разорванной тоже было на старой машине половина бортового напряжения, это нормально. А вот при подключенной у меня было 2,5 В.
"Подкова" в генераторе с дополнительными диодами? Возможно, один из них пробит.
Или же сам регулятор напряжения неисправен - пробит входной ключ.
В итоге ток через неисправный элемент и уходит на "массу", вместо запуска генератора. |
|
Reg.: 5/17/2011
Posts: 4155
From: Ульяновск
Age: 60
Car: было ВАЗ-21213 1999г , Сейчас Шеви Нива 2007г | В общем при разорванной фишке на генератор напряжение 6.4В. При собранной цепи 1.87В. Как-то маловато вроде?
Это напряжение может отличатся у разных РР, всё зависит от коэффициента усиления выходного транзистора, мощности лампочки, температуры РР. В зимнее время, запуск ухудшается.
Лампочка в 3вт, решит твою проблему.
Можно, конечно, резистор мощный, 51 Ом в панели отпаять (его сразу видно, бывает 2 стоят в параллель), это значительно улучшит запуск, поскольку ротор будет больше начального тока получать. Правда, при обрыве цепи, не будет индикации в полнакала, для чего резистор и поставлен.
кулаки с двухрядниками Ивеко. |
|
Name: Engineer
Reg.: 5/19/2007
Topics / Posts: 1 / 2641
From: 78 регион
Age: 76
Car: ВАЗ 21214м 2011 год ЭБУ ME17.9.7 | Подключают в цепь лампу (нагрузку) зарядка сразу появляется даже при низких оборотах.
Вот тут я не понял, куда подключают эту "нагрузку"? С клеммы "D" на "плюс"? И какой мощности эта "нагрузка"?  Так? |
