Есть также тема Разный вылет на разных осях.
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Fёdor Рег.: 03.05.2007 | Lomonosov:
Уже год будет в конце февраля, как 31х10.5 и 32х11.5, ничего критичного не замечено, по трассе, мокрой 100-110 свободно, без рысканья задней оси. По снегу 70-80 нормально, без заносов на ровном месте, больше не гоню т.к мудрич не шипован. Блокировкой пользуюсь не "стесняясь" в грязи и снегу. Из плюсов замечено, из большого сугроба или грязи назад выходит лучше т.к задняя ось выше, резина шире и протектор глубже у 32х11.5х15 чем у 31х10.5х15 "Крутануть" на месте может если тормоза одного колеса берут раньше.... следите за тормозами. | ||||
Ay49Mihas Рег.: 20.10.2007 | Вчера видел Патриот, у него на задней(!) оси слева мудрич, справа зимняя резина. Запаска тоже мудрич King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен   | ||||
Дима З Рег.: 29.01.2010 | Спасибо, теперь понятно. Тогда что если попробовать наоборот ? Т.е. вперед шире- сцепление с дорогой менше, а назад уже- сцепление с дорогой больше ? Или может есть какой другой волшебный способ уменьшить минус короткой базы ? | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Дима З Я тебе не понимаю. Ты какие задачи решаешь? Если у тебя уже есть две пары разных шин и их надо поставить на машину - это одна задача. Если ты хочешь улучшить управляемость - то это другая задача. Но при решении второй задачи стоит задуматься о том, почему завод сразу не ставит такие колеса, если это действительно улучшит положение, а наоборот рекомендует ставить все 4 одинаковые покрышки, хотя Правилами допускается установка разных покрышек на разных осях? Эту задачу я обсуждать не буду. А если у тебя первая задача, то тут можно покумекать. При этом желательно знать размер имплантируемых шин. "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Fёdor Рег.: 03.05.2007 | Ay49Mihas:
так нельзя=однозначно... | ||||
Murakami71 Рег.: 30.06.2009 | В поиске искал - ненашел, но подозреваю что быть должно.... Задам вопрос здесь: кто что знает об установке одинаковых покрышек на диски с разным вылетом, (естественно на зад и на перед)? | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Murakami71 Ну хоть бы цифирки написал. Может у тебя ЕТ58 и ЕТ-60. На старых и новых мостах колея на 3см отличается. При лифте и установке нижней шаровой от Шнивы колея на 2см расширяется. Всё равно на заднем, но на переднем желательно одинаковые колёса и разумный вылет. Вместо запаски докатка. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Murakami71 Рег.: 30.06.2009 | Sokolov Я думал назад поставить +15 (или +6 кто как говорит), а в перед +22. Просто диски есть разные вот и думаю что может дать установка дисков с разным вылетом какие плюсы и какие минусы так сказать. | ||||
XBird Рег.: 25.06.2008 | А если все колеса одинаковые, но из-за пробитой (порваной вхлам) покрышки поставить 1 такую же (КФ 205/70 R16), но новую - это как-нибудь на чем-нибудь отразится? Советуют менять сразу 2 на одной оси, но внятно объяснить почему - не могут. Что делать то? (С бюджетом напряг - после отпуска я )))), да и хранить снятую покрышку про запас негде - гаража нет). И если ставить все-таки одну новую, то куда лучше?? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Объясняю внятно: в зависимости от износа покрышки меняется ее сцепление с дорожным покрытием. Из-за этого при торможении может возникнуть занос. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Могут, допустим, тормозить несколько по-разному, если разница в износе достаточно велика; тогда при резком торможении вероятность того, что развернёт или снесёт в сторону будет на сколько-то выше. С этой точки зрения разные по износу лучше поставить на заднюю ось, её вклад при торможении не столь велик, как у передней. Да и при движении передняя ось у Нивы загружена больше. | ||||
XBird Рег.: 25.06.2008 | То есть, если у меня большой износ на остальных покрышках, то совсем плохо и не надо так делать, а если не очень, то будет практически незаметно? А как мне определить степень износа? | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | XBird:
Нет. Число в обозначении — это вовсе не начальная высота протектора. У протектора есть какой-то рисунок, измерить надо глубину канавок относительно выступающих элементов. Лучше в нескольких местах. По закону, для легковых автомобилей на всех должна быть не менее 1,6 мм, иначе ездить на таких формально нельзя. Практически же и в два раза больше уже мало и ездить на таких тоже не стоило бы. Понятно, что подручными средствами точность измерения будет не столь высока, но тут большая и не нужна. Вот и сравнить с новой и с необходимым минимумом, а там уже на своё усмотрение. Здесь более важно даже не сколько стёрлось, а сколько осталось, чтобы на всех было ещё много, иначе с одной нормальной и остальными лысыми будет нехорошо. Как уже говорил, разные лучше поставить назад. | ||||
XBird Рег.: 25.06.2008 | Спасибо за разъяснения все понятно. Остальные не лысые, иначе не задумываясь бы нашла ср-ва (выкрутилась бы), навскидку на память около 4-5 мм | ||||
ALK Рег.: 25.05.2006 | 1. дешевые манжетки в карбе умирают от ацетона.. резина фуфловая в основе+концентрация ацетона. стакан на 40 литров? 2. вряд ли пластиковый фильтр расклеится от ацетона, раз в нем бензин плещется "Трус не играет..." © | ||||