Есть также тема Разный вылет на разных осях.
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | |||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Можно на одну ось одни шины(б/у), а на другую ось другие, но тоже б/у? Размер одинаковый, диски тоже. Cooper Cobra 215/70 R15-основной Был комплект из 4 колёс, одно сильно продырявилось. Посоветовали заменить. Т.к. 3 колеса ещё в сносном состоянии, то думаю докупить ещё одно такое же. Но вопрос такой, не повредит ли, если я туда куплю новое колесо? У остальных ещё 5 мм остаточных есть точно, может больше. Или на зад возьму другую резину, парой. Куплю кобру! 215/70 15 | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Лучше все-таки найти такое же колесо. Разные протекторы спереди и сзади, разное сцепление м поверхностью для Нивы нежелательно по соображениям устойчивости на дороге, особенно при торможении. Разницу в размерах колес передней и задней оси будет отрабатывать дифференциал раздатки, проворачиваясь. Но небольшая разница не повлияет на состояние раздатки: все равно дифференциал проворачивается, например, при поворотах. Так что, если купишь новое такое же колесо - ничего страшного не случится. | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | Тогда получается даже немного разное давление в шинах будет играть роль для межколёсный и межосевого диффа. Вообщем, если товарищь из соседней ветки откликнется, может у него возьму, иначе придётся назад ставить другие шины, Из рук В руки нашел вроде недорогие, пока не звонил. Т.к. резина мягкая, широкая думаю при более менее одинаковом размере сильно в штатных режимах машина проигрывать не должна. Это же всё-таки не Вли10 и Вли5. | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Передняя ось - И511, задняя ВлИ-5. Как вам такая комбинация. Третий сезон езжу, в грязюке либо дорого. На трассе не шумит. Езжу не больше 100. Сравнивать могу только с И511 по кругу (в грязи однозначно хуже) с Вли10 (в грязи еще хуже) Разницы в управляемости не заметил. Зимой КФ шипованная. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | кстати про такой вариант - даже и не задумывался! ВРоде и просто и проблема решится на половину)) хотя не уверен что уж так шум меньше становится надо будет попробовать:-))) | ||||
Lomonosov Administrator Name: Алексей | Jug "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | ну вот а я уж обрадовался | ||||
Алер- статья привод нивы: Не следует ставить на переднюю и заднюю оси Нивы колеса разных типов. Разные радиусы качения колес (реальные, под нагрузкой) будут постоянно компенсироваться проворачиванием дифференциала, что ускорит износ раздатки, а включение блокировки в таких условиях вызовет просто колоссальные нагрузки в трансмиссии. | |||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Именно. Добавлю, что разные протекторы будут иметь разное сцепление с поверхностью. А тяговое усилие при выключенной блокировке распределяется на все 4 колеса поровну. | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Lomonosov Я без радио не слышу шума. Gray Kiddy Дифференциал в раздатке умрет раньше на 5000...7000км Ну и что? Умирание раздатки происходит раньше умирания дифференциала. Или от его срыва. И основное ее износ приходится на внедорожные условия. ALER У меня отец так отъездил 15 лет на ниве. Когда выбора резины не было просто. потом перекинул кузов и еще 6 лет. Раздатку, заметь не менял.
Езда с включенной блокировкой (если водитель имеет переписку с головой) происходит в условиях, когда сцепление КАЖДОГО колеса, вне зависимости от типа резины имеет РАЗНОЕ сцепление с дорогой. И нагрузки на трансмиссию огромны. И еще. Алексей, ты веришь, что на практике существуют такие дорожные покрытия, которые не вызывают "постоянный поворот дифференциала"? Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 |
Постоянный проворот дифференциала имеет место не при каком-то покрытии, а при разном числе оборотов передних и задних колес. Например, из-за разной длины окружности. | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Конечно. Тогда это к чему зацитировали?
Что Вли-5 и И-511 на асфальте совершает разное число оборотов? Да естественно, радиусы под нагрузкой разные. А у двух пар И511 радиусы разные? под нагрузкой? Или см. развесовку в каждом конкретном случае? Я так думаю разница этих радиусов объясняется нагрузкой и давлением в шине. Т.е можно пренебречь этими разницами Короче износ дифа как аргумент "против" для меня не весом Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | amati_el ВлИ5 имеет размер 175/82 R16-у меня так на колесе написано, рядом с дюймовым размером. А И511 175/80 R16-так у меня на ней написано. Разницу чувствуешь? | ||||
amati_el Reg.: 1/18/2005
| Hmm Неа, не чувствую. цифры 80 и 82 процентное отношение высоты к ширине. А радиус качения в обоих случаях равен 8 дюймов. В идеальном случае. В реальности все зависит от факторов, приведенных выше. Славься страна! Мы гордимся тобой! | ||||
Гость Reg.: 12/6/2004 | amati_el Если поставить 2 колеса рядом, то ВлИ 5 будет чуть выше, почти незаметно, но выше. И весьма заметно выше Купера 215/70 R15, хотя по калькулятору разицы почти нет. Помоему если колёса разной размерности, то за 1 оборот они проходят разный путь. | ||||