Али:
1. на холостых без потребителей - 14,0, как прогрелся 13,8 почему-то
2. на холостых с печкой, магнитолой, задним стеклом, зеркалами, ближним и ПТФ проседает до 11,9 , если газануть то 13,4
Да все у тебя нормально.
| 300 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
Али Рег.: 14.03.2008 | Вот и говорю, вроде все нормально а аккумулятор скурвился, через сутки завестись не могу, хотя в ноль ниразу не разряжал, минимум 10 в всегда оставалось, а осень настала, в ангаре стало влажно и аккумулятор резко перестал держать напругу, зарядил, с содой протер - безрезультатно. Только зарядил 13,15 в, через сутки простоя не на машине, без потребителей 12,7 Аккум - ПАЗ годовалый, на гарантии типа. Аккумулятор - ладно куплю другой, но причина то где, причина? Вот осталось проверить - магнитолу отцепить, стартер и генератор, кто то из них электричество таки ворует. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Али:
Напряжение полностью заряженного свинцового аккумулятора - 12,72 В! Измеряется через несколько часов (лучше через сутки) после окончания процесса зарядки. До того оно может быть больше. При зарядке оно заведомо больше. | ||||
Али Рег.: 14.03.2008 | АЛЕР:
Так и мерял - через сутки. Плотность 1,25 максимум, 75% зарядки. Если честно сильно озадачен | ||||
Крот Рег.: 25.05.2008 | АЛЕР:
Ни когда не встречал ни где таких цифр... Это для всех типов авто АКБ на 12В? Доброжелатель. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Крот Я уже не помню, откуда я взял эту цифру. Но сейчас нашел Яндексом: http://www.kabriolet.ru/?pg=04040224, http://electromaster.ru/modules/myarticles/print.php?storyid=34 и http://ladycity.ru/doc/151/. Может, и не самые авторитетные источники, но откуда-то они взяли эту цифру... Википедия и vasak (статья у нас в FAQ) дают 12.65 и 12,66 В. | ||||
Billy_Boy Рег.: 16.04.2009
| Добрый вечер всем. Ситуация следущая : наступили морозы до -15 и утром при заводе оавтомобиля еле еле проворачиваеется стартер и кряхтя моя тсарушка заводится, при этом (после зваода) БК выдает напряжение сначала 14,8-В а затем по мере прогрева ( в течении 7-10 минут) нпапряжение падает до 14.4 В. Далее при длительной езде в течении всего дня напряжение не меняется (14.4-14.4В В без нагрузки,13,8-13,9 с нагрузкой). На следующий день опять такая же ситауация. И так уже третий день. Учитывая опыт прошлого года - неделю стояния на морозе и аккумулятор умирает в ноль, правильно ли я считаю что аккумулятор начинает загибатся и просто не держит мороза. Ток утечки 0,03 А. Аккумулятор ТИТАН, 54 ач. И не зубудь их ... Кого их ? Лебедих Чьих лебедих ? :-)) | ||||
PinkFloyd Рег.: 15.08.2009 | Напряжение у тебя явно не заниженное... Как бы даже подзавышенное... Померяй плотность электролита... Похоже на косяк аккумулятора... Сколько ему вообще от роду?.. Мороз - это сколько в градусах?.. Это все, что останется после меня... Это все, что возьму я с собой... ;) | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Крот:
Вообще напряжение полностью заряженного АКБ зависит от плотности и температуры достаточно сильно, если захочешь найдёшь в инете теорию. Али:
Ты учитываешь насколько ты зарядил АКБ или просто мериешь напряжение? Всегда учитывай время и ток зарядки, если АКБ "не принимает" больше 25Ач, то уже старенькая батарейка. 13,15В это ещё не значит, что заряжено, надо плотность контролировать. Когда плотность перестанет расти, тогда и заряжено. Billy_Boy:
Правильно, очень плохой АКБ, у меня два таких было, 75Ач ещё терпимо, а 55Ач выкинул. Но это не АКБ мороза не держит, он в холоде только меньше разряжается. Масло загустело, двигатель туго крутится, стартер больше жрёт, в АКБ холодный электролит плохо реагирует. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Billy_Boy Рег.: 16.04.2009
| PinkFloyd:
Аккумулятору 2-года, плотность при температуре около 0гр. в норме, при -15 не замерял, меня беспокоит очень высокое напряжение при начале работы двигателя (до 14.8 В) это нормально Добавлено спустя 30 секунд: Это нормально ??? И не зубудь их ... Кого их ? Лебедих Чьих лебедих ? :-)) | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Почистил тему от последнего оффтопика. Соблюдайте тематику, плз! | ||||
Морпех Рег.: 07.07.2009 | Хелп!!!Помогите определить причину!Аккум за ночь разряжается на машине хотя аккумы рабочие ВАРТА-одному год,второму 2 месяца!И началось все это две недели назад!Что-то высасывает всю инергию!При повороте ключа в старт то горит то не горит лампа аккума,гена новый,при заведенном двигле снимаю массу с аккума машина работает-гена впорядке!Что это может быть и как проверить утечку инергии!? Добавлено спустя 1 час 31 минуту 41 секунду: А может высасывать инергию через стартер? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Морпех Почему бы не начать с чтения темы? Там неоднократно объяснен подход к решению проблемы. А дальше - сам ищи причину. | ||||
AlViSt Рег.: 11.02.2010 | Я писал тут https://www.niva4x4.ru/p/DziskTkFSMi01ZffLkvfkw Попробуй Снимаешь любую клемму с АКБ - ставишь в разрыв амперметор и начинаешь по одному вытаскивать предохранители - как ток утечки упадет - смотришь по схеме что на этом преде висит вот как-то так.... PS только если будет дверь открыта - концевик зажми чтоб свет в салоне не горел PSS ток утечки должен быть не более 50 милиампер Через стартер - нет т.к. плюс сидит на пустом контакте втягивающего Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)  | ||||
Морпех Рег.: 07.07.2009 | Алер ты Определись,То ты мне говоришь пиши тему в разрядке аккумулятора,то тему читай,а я ее прочитал!АЛВИСТ Спасибо Друг все понятно обьяснил!:) | ||||