Не помогает регулировка ступичного подшипника

После регулировки через 200 км начинает болтаться опять. Подшипники не шумят. Гайка на месте, не откручивается, стопорится нормально.
Пора менять или я что-то не так делаю.
С уваженим, Игорь

Пора менять подшипники.

Самый верный признак: через небольшой пробег опять требуется регулировка. У меня так было однажды, оказатось, что по внешней обойме пошла трещина. К моменту замены она прошла четверть окружности.

У меня вот не подшипники менять надо а кулак. Просажены посадочные места под внешние обоймы. Уже и кернил их чтоб обоймы плотнее садились, не помогает, проворачиваются.

Я ступицы менял. Но у меня там было вообще кошмар - после пары километров колесо болтаться начиналось. Когдя снял, помянул о-о-очень недобрым словом предыдущего хозяина, который, наверное, ни разу подшипники не регулировал - все посадочное место на ступице как будто изжевано, кое-как снял...

Один в один у меня было этим летом, полез менять подшипники, оказалось что и ступица умерла примерно как в факе http://www.faq.niva4x4.ru/tehnika/tormoza/ppt.htm
правда к тормозам притензий не было, только колесо болталось.

Всем спасибо, пойду менять
С уважением, Игорь

Во-во, только у меня страшнее...

Всем привет!
У меня пробег 4500 читавши на досуге факи и форумы пришел к выводу что ступица у нивы проблемное место. Решил отрегулировать зазор в подшипнике и вот мои наблюдения:

1. Осмотрел колеса, обнаружил большой люфт. Все сделал как помануалу, т.е. затянул ослабил, подтянул на 20 град открутил закернил. На обоих колесах люфт в виде звука "тук-тук" очень даже явно слышится но меньше чем был.

Проехал около 100 км. подумал, что нехорошо, что люфт, тем более моя интуиция мне подсказывает что люфт сам по себе явление нехорошее. Решил от него избавиться.

2. Осмотрел колеса и решил делать как писал в факе Володюшка. И тут я обнаружил, что чтобы пасажирское колесо не люфтило совсем, мне гайку ступицы надо затянуть 20 Нм. На водительском колисе вообще интересная штука. Там потребовалась примерно такае же затяжка 21 Нм чтобы ибавиться от люфта. Но прикол в том, что в одном из положений колесо всеравно люфтит. Скажем условно если колесо -это 360 градусов, то люфтит скажем на промежутке , условно , от 40 до 60 градусов. В отстальных положениях не люфтит.

В данной ситуации не знаю что делать. Нужен совет как отрегулировать зазор? С одной стороны на пасажирском колесе я его убрал но затяжка сравнительно с мануалом (7Нм) большая. С другой стороны, стоит ли затягивать сильно водительское колесо чтобы убрать люфт в одном из положений? Там потребуется затяжка около 26 Нм.

Колеса при затяжке 20Нм, со снятыми колодками тормозов при резком толчке останавливаются приметно за 1,5 секунды. Насколько свободно должны крутиться колеса?

alexnagoi
Замена всего в комплексе (ступицы, подшипники, гайки, сальники) решит твои проблемы. Это если кулаки поворотные в порядке, а то бывает, что и они того....
Вообще, практически всегда, если после устранения люфта он появляется сразу (или почти сразу) - надо менять ступицы, т.к. люфт образуется уже не в подшипниках, а в посадке внутренней обоймы подшипника на ступице (после проворота). Т.е. подтяжкой этот люфт устранить низзя.

а почему проворот происходит? Может быть из за того что я пару тысяч проездил на большом люфте?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

и ещё сейчас размышляю, насколько тысяч хватит того что у меня сейчас люфтит. И как это отрегулировать чтобы можно было более-менее безопасно ездить?

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

и стоит ли устранять люфт 20Нм затяжкой или продолжать езтить люфтом после регулировки как по мануалу?

В мануале регулировка осуществляется с при помощи приспособления с часовым механизмом (технологический номер 67.7834.9507). Вопрос ко всем форумчанам. Где можно купить такое приспособление и у кого был опыт изготовления такого приспособления, поделитесь опытом?

Я проехал чуть больше (ну пока начинающий), и пришёл к выводу --- проблемность ступицы по большей части надумана или привнесена желанием поставить большие колёса/нестандартный вылет. Сам разбирал переднюю подвеску бесчисленное множество раз, менл ступичные подшипники уже два раза. И пришёл к двум выводам:
1. Отрегулировать гайку просто (надо только научиться).
2. Подшипники на стандарте ходят нормально (у меня один подшипник развалился после 15 тысяч --- сепаратор проржавел из-за попавшей воды).

Никого не хотел обидеть

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Конкретно у тебя износ чего-то (ступицы или кулака, подшипники тоже надо менять). Но относиться к этому надо нормально --- расходники они у нас.

Я регулирую затяжку гайки без приспособлений (на глаз), помогает и при изношенных деталях.

Затянул до сопротивления (не до упора), покрутил колесо на два-три оборота вперёд-назад, проверил вертикальный люфт (если есть --- чуть потуже затяни). Люфт почти не должен ощущаться, а колесо должно минимум круг описать, иначе накат будет плохой. Примерно так. После Такой затяжки и пробега км 100-200 проверить заново.

у меня пока две мыли. Регулирую как по мануалу (без приспособления 67.7834.9507) и езжу с небольшим люфтом и параллельно пытаюсь самодельно сделать приспособление 67.7834.9507 для регулировки зазора. По мануалу надо ступицу вдоль оси перемещать, когда какВолодюшким метод предполагает что люфт должен прослушиваться в колесе когда его берешь "на излом". Вот я думаю что всетаки надо по индикатору замерять. Ощущения обманчивы. Я не прав?

Добавлено спустя 6 минут 30 секунд:

Вот кстати интересная ссылка по оборудованию. Список.

http://www.bigup.ru/remont_mashi…i_rukami/remont_vaz_21213/23171/


Хорошо бы знать где его можно приобристи, особенно прибор 67.7834.9507

alexnagoi
Кажись не в ту сторону ты заморачиваешься. Эти приспособы сложно, если даже невозможно, купить, и нужны они по большей части (и в идеале) для сервиса, а не для автолюбителя. Ну ключ может динамометрический нужен по жизни, т.е. по ремонту.
На деле же сам знаешь, в сервисах без этих приспособ работают по большей части и гайки на глазок затягивают.
И знаешь тут на форуме опыт накопился достаточный, собаку уже съели на ступичных, чтобы давать тебе дельные советы, ФАК есть еще хороший, так что почитай.. ну и сам решай..
Насчет ступичных - подумай насчет распорной втулки, есть тут тема, и это будет проще и эффективнее, чем добывать приспособу и правильно регулировать люфт в подшипниках.
Удачи