| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | smotritel Вывеси Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду: Вывеси одно колесо и попробуй на включеной скорости покрути рулем- может и не подшипник это! У меня задевал суппорт за диск (отец переделывал суппорта. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | smotritel, может со ступицы слетело кольцо, по которому работает сальник? Надо разбирать, чудес не бывает, дело не в подшипниках. Или поставил новую ступицу, сделанную не по чертежу, тогда приложи её к старой и всё поймешь. smotritel:
Что там было в сборе? С уважением! Александр | ||||
smotritel Рег.: 02.05.2010 | новые ступицы я неставил, кольца большие и тонкие что были снаружи под сальниками я поставил точно так же как стояли на старых, тоесть кольца лежали на наружном подшипнике далее сверху сальник, всё. дальше всё правильно | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | smotritel:
значит ничего не скрипит и тебе кажется Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
smotritel Рег.: 02.05.2010 | а людям тоже кажется когда они оборачиваются назад когда я поворачиваю вправо?)) | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Ты точно так делал? Если всё сделано правильно скрипеть ничего не должно! Смотри что то не относящиеся к подшу- суппорт кожух, рычаг рулевой Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
smotritel Рег.: 02.05.2010 | именно так всё и сделал | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | smotritel смотри остальное! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
smotritel Рег.: 02.05.2010 | вроде как тише стало, а сейчас как раньше визг появился при резком повороте налево! вывешивал вчера колёса передние поодному на скорости крутил, крутил руля всё нормально скрежета нет, а под нагрузкой почему то есть | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Значит крен свое дело делает! Смотридальше! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
parovoz Рег.: 21.09.2010 | Всем привет! Достала замена подшипников (через раз со ступицей) с пассажирской стороны - от 10 дней до двух месяцев. Меняется в сервисе под моим чутким контролем. Подтяжку провожу по мануалу. Один раз даже клина словил - благо до трассы не успел доехать. Родные проехали больше 110 тысяч. Когда сняли - ролики посыпались. И началось - замена за заменой. В каком направлении искать? Может проблема ещё в чём-то? | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 | вва писал: "Чтоб сотку правильно "поймать", нужно примерно такую фигню городить.Можно и на магнитах, если есть." На видео база индикатора- тормозной диск(или рог кулака, как в книге по ремонту),а его ножка упирается в шрус(или в конусную шайбу ступицы, как в книге по ремонту).Это правильно,т.к. на показания индикатора влияет зазор п/ш,и не влияет зазор в шаровых. ИМХО если индикатор стандартной магнитной стойке базировать " на дороге",а ножку упирать в конусную шайбу ступицы,здесь на его показания будут влиять оба зазора. Прав ли я? "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | nibor: 08.03.2019, 3:51 +03 ››
Не совсем так. Там базой является щиток. Считай -кулак. Но. В варианте измерения из книжки индикатор упирается в плоскость ступицы. При этом на показания осевого люфта там влияет и люфт "качательный",если можно так выразиться. Потому, для ловли сотки осевого люфта, да и вообще, мурзилкин метод , имхо, мало пригоден. Щуп нужно упирать максимально по центру и устранить влияние " качательного" люфта. Отсюда и шарик с плоскостью щупа. А базировать стойку "на дороге"- это вообще не вариант измерения. Посмотри внимательно, как качается машинка на левом колесе относительно земли от прилагаемых усилий. Так что, по большому счету , ты прав, безусловно. | ||||
nibor Рег.: 10.10.2012 |
Разве?Цитата из книжки: Закрепить на кулаке держатель часового индикатора.Его ножку упереть в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке ступицы.Надеть на 2 шпильки ступицы кольца накидных ключей и закрепить их гайками крепления колеса.За ключи проворачивать и перемещать ступицу в осевом направлении и замерять величину осевого зазора ступицы по индикатору  Вроде все правильно! "У нас кладут асфальт местами и немного Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов) | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | nibor: 08.03.2019, 12:19 +03 ››
Нет, не правильно. Нужно здесь читать внимательно и беспристрастно. Обдумывая. ,"Как можно ближе к гайке" это и есть плоскость ступицы. И вовсе не центр. А диаметр конуса в ступице приличный. Заметь, они стремятся к центру. Вот это правильно. Только не могут. А это беда. Беда, когда тебе реально нужно измерить сотку, а не 0,15 мм. Не веришь? Проведи эксперимент. Покачай колесо при измерении. Кстати, откуда фото? Часом, не Инженера? Он когда то что то подобное делал... | ||||