Эта фиговина хороша своим винтиком ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
ХХ удобно регулировать руками без отвертки Фильтр естественно надо выбросить, а отверстие - заглушить. Но стоит ли этот винтик своих 250 р.? ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание")
Нет.
АСК, Тон, Экотоп, магнетизаторы и прочие «устройства»
Нива 4x4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел| 75 сообщений на предыдущих страницах | |||||
MasterHome Рег.: 09.12.2004 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
согласен полностью | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| В субботу, на авторынке в Жуковском (там у меня уже почти половниа продавцов знакомых) разговорился с одинм их них (он, стати, в основном нивскими запчастями торгует) о том и о сем и он прдемонстрировал некое приспособление в виде вставочек и соединительных трубочек, которое, как я понял, устанавливается между кожухом воздушного фильтра (в нем надо проделать отверстие ближе к центру, после фильтра) и дополнительной прокладкой карбюратора. Также вроде как его можно устанавливать и на инжектор. Называется это приспособление "Тон". Опять же, если я правильно понял, что разработал и наладил его производство якобы какой-то инженер, который обитает в тех же краях и поставляет свою продукцию в местную торговую сеть. Выглядит все вполне прилично, не кустарно. Главное достоинство этой приблуды, как говорится в инструкции, что она способствует термической очистке каналов карбюратора и экономит до 10% топлива. А еще этот продавец сказал, что сейчас этот изобретатель подготовил к производству какие-то особые вставки в диффузоры, которые сделают эту систему еще эффективнее. Кто-нибудь слышал о чем-то подобном и что это за система такая? | ||||
Xимера Имя: Павел | Не очень понятно что и куда вставляется(особенно в инже с его датчиками) и откуда там возмётся ТЕРМИЧЕСКАЯ очистка... А в диффузоры вставляли "турбинки" лет 10(или20?) назад(обсасывалось в "ЗА РУБЛЁМ") якобы для улучшения смешивания смеси Сей девайс показал полную бесполезность, хотя и без вреда. ИМХО: выкачивание бобла из неискушённого потребителя. Местами зовусь RANGE-NIVER  | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Shun Piker:
Амбивалентной или ноостатической, он не сказал? Саш, мне кажется, это очередной развод. Сам посуди: какая термическая очистка может быть, если карб нагревается не выше температуры движка. Shun Piker:
Ну как же без этого? Shun Piker:
А это проходилось еще в конце 80-х - куча кооперативчиков, которые выпускали всякие завихрители потока в карбе, чтобы бензин с воздухом лучше перемешивался. | ||||
Shun Piker Рег.: 08.12.2004
| ALER Вот и я о том же. Стоит это "чудо" 450 р. Естественно, что брать я его не стал. Сказал, что мы у себя в клубе это дело обсудим. Вот и вынес на обсуждение. Неужели всерьез кто-то подумал, что я на это дело повелся? | ||||
SVA Рег.: 24.01.2006 | АЛЕР:
Наш автопром уже позаботился о завихрениях во впускном тракте. В коллекторе завихрителей столько, что ниодин кооператор не переплюнет! Хотя ктото мне говорил, что если его отполировать и больше с дрыгателем ничего не делать, то нарушается работа на низах. С уважением, SVA | ||||
tega Рег.: 06.04.2006
| Когда-то давно, я где-то прочитал,(писал какой то, ну очень большой спец), что благодоря всевозможным ухищрениям, наваротам,модернизациям и т.д. можно снизить расход топлива МАКСИМУМ НА 7%!!! И я почему то ему верю. А по сему все обещания производителей и продавцов снизить расход при помощи ихних приблуд(завихрители, напёрстки, прокладки и т.д.) хотя бы на 5% считаю полнейшей чушью и никогда не клюю на эти обещания. Да и вам не советую.  | ||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | tega:
Ну, это не совсем так. Например, у мазды-3 с двухлитровым двигателем расход (реальный в городском цикле) примерно 10 л. А у нивы с двигателем 1,7 - около 14. Правда, там конечно не только двигатель, там еще аэродинамика играет роль, но в условиях города все же не очень значительную. Все эти новомодные системы GDI, VVT-I (он же valvetronic), 4-5 клапанов на цилиндр, и прочие все же дают гораздо большую экономию, чем 7%. Только вот купить на рынке их за 450 руб. не получится. И поставить тоже. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Илья, tega не об этом писал. Есть данный двигатель, так вот никакими примочками у данного двигателя существенно расход снизить нельзя. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 |
Не совсем так. VVT-I - система изменения фаз, а valvetronic - система без дроссельной заслонки. Принцип работы похож, но это далеко не одно и тоже. | ||||
PzVII:
Для ВАЗ тоже есть "калапантроник" точнее "гидриктроник": суть в просаживаемых гидриках на низах, в итоге фазы- уже. На такой дв. ставят вал с шир. фазами. Только, как было написано, на низах как дизель, из-за высокой скорости посадки клапанов в седла. | |||||
PzVII Рег.: 22.12.2004 | АЛЕР:
Да я, в общем, понял. Но где кончаются "примочки" и начинается новый двигатель? Впрыск на нивском двигателе - это примочка или новый двигатель? Я бы сказал, что это большая и дорогостоящая примочка. Поскольку может быть установлена на 213 двигатель. Другое ждело, что это нецелесообразно. Но сейчас не об этом. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Примочка, PzVII:
| ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | 450 р не такая большая сумма. Поставь и проверь, будет топливо экономиться или нет. Да... договорись со "знакомым" продавцом, что в случае, если до 10% не дойдет, то он вернет деньги. | ||||