FN:
Динамика увеличивается
А за счёт чего динамика увеличивается?
| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
минивэнщик Рег.: 20.05.2010 | |||||
GAV_13 Рег.: 30.01.2010
| За счет убиения РЗМ. Якобы "проще" крутить только задний мост, чем задний плюс нагруженый передний. Про то, что расчитано на то, что момент вроде как пополам на 2 моста делится разработчики чудо-девайса забыли) Не для того я Ниву покупал, чтобы перед ямами притормаживать! | ||||
FN Рег.: 21.04.2011 | Правильно , за счет более короткой жизни всех остальных узлов трансмисии . На моей машинке стояла сразу с салона , специально не ставил. ВАЗ 21214М : кондиционер, климат контроль, электрозеркала | ||||
минивэнщик Рег.: 20.05.2010 | FN:
Её, что на заводе поставили? | ||||
FN Рег.: 21.04.2011 | В салоне для того что денег побольше содрать. На заводе не ставят и не ставили никогда. ВАЗ 21214М : кондиционер, климат контроль, электрозеркала | ||||
минивэнщик Рег.: 20.05.2010 | И как, реальные плюсы есть? | ||||
продавец Рег.: 27.02.2011 | минивэнщик:
Реальных плюсов несколько,но их все получили(в ввиде бабла)те кто производит данный "девайс",и те кто его устанавливает! | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | продавец:
Не все. Ещё жестянщики дополнительный профит имеют с короткобазной заднеприводной машины на дороге общего пользования. | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | не надо ля-ля....... с ездящих на вли 5 зимой они имеют в миллион раз больше. на коротких паджеро тоже ставят суперселект и ничего. другое дело, что привыкнув к ППП )))) уже совсем другая история и с дивайсом не имеет никакой взаимосвязи. болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
FN Рег.: 21.04.2011 | Паджеро и прочие полноприводные авто в которых штатно предусмотрено отключение привода на переднюю или заднюю ось разрабатывались и просчитывались инженерами. И не привычке дело , а в поведении авто которое не рассчитано на такой режим работы трансмиссии. ВАЗ 21214М : кондиционер, климат контроль, электрозеркала | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | и что там в пажере 1 такого в рессорнике 80х годов без аммортизаторов даже или скажем в уазе, что позволяет ездить на заднем мосту. болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
aal_spb Рег.: 24.10.2008 | art:
Колёсные муфты, видимо. Которые делают небольшую экономию топлива на сухом шоссе реальностью, а не мифом: механика переднего привода действительно не крутится. Кстати. Если придумать ступицы с отключаемыми муфтами, то должна решиться и проблема соседней темы, про ступичные подшипники. Второй крупный конструктивный дефект заводской стопицы в том и состоит, что одна-единственная гайка и регулирует зазор подшипника, и держит шлицы привода. В вышеупомянутых машинах всё разделено: гайка только для подшипников, момент привода через отдельную муфту на болтах. | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | как бывший владелец несуразной машины мицу пажеро 2 екстрим едишн фактически первый рессорник - правый руль мех лебёдка и полусуперселект -(размыкается одна правая полуось и отключается перед рычагом) кардан очень часто всёравно крутится особенно зимой и была экономия. болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Велика ли разница в том, крутится передний кардан или нет? Потери во всех узлах в первую очередь от проходящей через них мощности зависят. Увеличили вдвое нагрузку на РЗМ — получили в нём вдвое большие потери, почему об этом-то почти все забывают? Сняли при этом нагрузку с РПМ — потери в нём стали малы. Так на так и выходит. | ||||
минивэнщик Рег.: 20.05.2010 | katzyn:
На ниве не знаю, а на уазе разница есть, экономия заметна(да и катится лучше) с отключенными муфтами, при движению по асфальту на большое расстояние, в грязи тоже заметно, особенно на уазе с редукторными мостами, с отключенными муфтами и выключенным рычагом машина легче катится, чем только с выключенным рычагом. Но на уазе при постоянной езде с полностью отключенным передком т.е. кардан не крутится, разбивает этот самый кардан. | ||||