РК с отключением РПМ

В основном потому, что отключение передка резко меняло характеристики управляемости. И это было опасно для рядового водителя.

Captain

Иными словами, на твою фору и моего крокодила, ЭТО можно ставить. , нет извини, не убедил.

Captain

Не поленился вот:
Цитата:
"Кстати, постоянный привод на все колёса был применён на "ниве" не из желания соответствовать моде(её тогда ещё не было) и НЕ ИЗ ЖЕЛАНИЯ ОБЕСПЕЧИТЬ УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЯ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ (ЭТОТ ВОПРОС ДАЖЕ НЕ ОБСУЖДАЛСЯ), а вынужденно, от бедности. Это первый из перечисляемых факторов. Дело в том, что обязательным условием постановки автомобиля на конвейер было использование агрегатов от легковых вазов - для удешевления производства. А "жигулёвские" детали трансмиссии НЕ ВЫДЕРЖИВАЛИ ПЕРЕГРУЗОК ОТ "ГУЛЯЮЩЕЙ" ПО НЕЙ ПАРАЗИТНОЙ МОЩНОСТИ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ БЫСТРО ВЫХОДИЛИ ИЗ СТРОЯ......."

Цитата:
"Раздатка, установленная на опытных образцах "нивы", позволяла включать на выбор передний, задний либо оба моста, то есть автомобиль мог быть передне-, задне- или полно-приводным! На серийных машинах от такой раздатки пришлось отказаться по экономическим и технологическим причинам..."

См статья "18 малоизвесных фактов из истории "нивы"

Konservator, у статьи автор есть, это его мнение.
И там выбор был - делать ППП или парттайм. Вот о сабже тогда разговор не шёл, суперселект только на паджере-2 появился. А делать парттайм было нельзя по приведённой тобой причине, поэтому сделали ППП. Ведь именно циркуляция паразитной мощности убивает трансмиссию, а не езда на одном мосте!
Я и не утверждаю, что эта штука нужна ниве, да не нужна она! Пусть art себе ставит, может перестанет всех тут доставать.

мне она не впилась. у меня бензин для нивы всёравно бесплатный . я просто не понимаю зачем в суперселекте есть такое положение и не только в нём?

поверю что при нашей безолаберности и военных заказчиках это сделали чтобы не было лишних вопросов, а не потому что .... про крестовины в карданах почему-то никто раньше времени не подумал пока они уже в выпускаемых серийных машинах сыпаться не начали. тёмное дело.

В суперселекте помимо отключение переднего привода от РК, отключаются и привода от колёс, в таком случае смысмл есть, т.к. будет экономия топлива.

только недавно утверждали что даже если демонтировать передний мост и снять кардан экономии не будет?

Captain

Опять "умыл", причем конкретно , даже возразить нечего.

,

Konservator
1. Информация в "статье" не соответствует тому, что было на самом деле;
2. Попытка объяснить "процесс" ( в трансмиссии происходящий ) наивна и расчитана на даже ... и не ПТУ.
Что вводит в заблуждение народ, и, более того,- как будто даже провоцирует тут "обсуждаемый" девайс купить-поставить-ездить без проблем.
Я, кстати, автора статьи не обнаружил .
А написать могу и сам, что типа "три моста хотели, а патамучта лучше едит".
Ну и начнёт гулять по интернету этот бред: мол, чел же вроде чё-то знает, а значит,- это правда .
Ни-чё-это-не-значит.
Кроме того, что факты надо брать у тех, кто к делу отношение имел ( или имеет ). А не распространять такого рода ... "инфу".
Читаем..., и
Как "объясняет" неизвестный, на Ниве полный привод появился потому, что

А что,- испытатели были идиоты, и гоняли Ниву по хорошим дорогам на полном приводе без межосевого диффа?
Или подобные авто ( парт-тайм ) так ездят, и у них выдерживают и мосты, и прочие "детали"?
Им это даже "разрешают"?
Зачем же их тогда так обозвали: "часть времени лишь полный привод"?
Или с включённой блокировкой Нива не "а-ля парт-тайм в режиме фулл"? И разве при таком режиме в трансмиссии нет циркуляции момента?
Но ведь живут мосты и диффы очень долго ( если "прокладка" с головой, конечно: блокирует раздатку только там, где можно/нужно ).
Или не понимает автор сути паразитной мощности, и как она/откуда/почему? И появляется когда?
Короче,- ерунда. Какие там уж "факты".
А что касается причины полноприводности постоянной Нивы,- об этом можно прочитать в хорошей интересной книге "Высокой мысли пламень" ( Как создавалась "Нива",- в первой части ).
Вот, что там пишут те, кто Ниву создавал: "...на более тяжёлом джипе в режиме одного(!) ведущего моста эти детали оказались перегруженными и надолго их не хватало. Поэтому и появилась впоследствии схема с постоянным полным приводом и симметричным межосевым дифференциалом, делящим момент пополам – исключительно для надёжной работы «легковых» мостов...".
И что касается "супер-РК":
"...Подобная схема появилась не случайно. Мы её заложили вполне
сознательно, чтобы иметь возможность исследовать как можно больше вариантов. И было ясно, конечно, что она приемлема только на первом этапе испытаний, когда проводился огромный комплекс поисковых работ".
Так-что

Не соответствует реальным фактам.
Причины "выше" объясняют почему РК пошла отдельно от коробки, а не в моноблоке, что совершенно "не про то".
Я лично почему-то склонен верить белее конструкторам, которые и создавали Ниву.
А не ... .

tough

Ты ,как всегда, не краток, но сокрушительно убедителен . Чему я улыбаюсь? Твой разгром "меня", вернул мои былые представленЬя, вчера попЁртые Captain ом "так вероломно"(не я один умыт ).
Кстати дифференциальная схема ПП давным давно применяется на тяжелых грузовиках МАЗ-504, УРАЛ-375,КрАЗ-255, позже на КАМАЗе, всё уже "украдено до нас" .

И на много раньше, чем мы думаем, бывает
1915 год,- «Чародей» штабс-капитана Виктора Поплавко.
1912,- американский донор "Чародея",- «Quad».
Имел сей пепелац раздатку с диффом, блокировку(!), редукторы(!!!) в колёсах, и, ясно,- постоянный полный привод...
Ваще...

1902 год spyker 4wd три дифа !!! (гоночная авто Голландская фирма ) Интересно как автоваз сами то относятся к откл пм от рк ???

посты стирают когда видят в них горькую правду!

Хто???