| 330 older posts on previous pages | |||||
Savage Reg.: 1/8/2005 | serega-z: 3/24/2022, 9:01 PM +03 ››
Можно шайбочку подобрать для утолщения, чтобы после разборки опять выгнуть втулку до предела упругости . Вот все думаю, какую же подпись вставить? | ||||
KBDAN Reg.: 5/11/2021 | Savage Как я понял, история этих втулок началась с установки умельцами обыкновенных (не деформируемых) втулок. Их подгоняли на шлифовальном станке в нужный конкретный размер. Или подбирали доп прокладки. Деформируемые придумали для универсальности. Но раз деформация нужна для принятия втулкой нужного размера для конкретного комплекта, то я не понимаю почему нельзя откручивать и закручивать многократно гайку, если не происходит замены подшипников !!! | ||||
РыболовЪ Name: Андрей
| KBDAN: 3/25/2022, 2:35 PM +03 ››
Точно потому же, что и втулку в редукторе - втулка осаживается и при повторном использовании не создает нужного натяга. Мягкую втулку в данном узле (как впрочем и в редукторе...) считаю технической порнографией. Что по жестким втулкам, то мой опыт говорит, что изготовленные и подогнанные единожды (причем подогнанные с очень высокой точностью!- с преднатягом), они подходит и для других подшипников, конкретно марки NTN и SKF. Про ноунейм не могу сказать, не пользовался. KBDAN Был вопрос про смазку узла - я перебирал ступицы на втулках (по причине обрыва одной ступицы) примерно на пробеге 138ткм, смазка была в приличном состоянии. Полагаю, что ее ресурс ограничивается качеством сальников и/или поверхностей по которым они работают. В жестко собранном узле (без разницы по какой схеме - втулка, двухрядник или на подшипнике 33108) условия работы сальника намного лучше, чем в болтающемся родном. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | ||||
вва Reg.: 11/4/2008 | РыболовЪ: 3/25/2022, 4:02 PM +03 ››
Абсолютно так и я считаю. | ||||
Ампер Name: Николай
| Самое правильное это https://www.drive2.ru/l/568118758657229280/ https://www.drive2.ru/l/564667391657640145/ Проверено уже примерно пару сотней редукторов редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
VolodyaSPb Reg.: 3/9/2006 | Ампер Почему самое правильное? Это один из вариантов и, на мой взгляд, совсем как раз неправильный. Самый правильный - это когда используется конусная термообработанная (а не сырая) втулка определенного универсального линейного размера, позволяющая использовать штатные регулировочные кольца для пятна контакта вазовских редукторов, у которых диапазон размера от 2,55 до 3,35 с шагом 0,05, а у меня подобраны даже с шагом 0,02 мм для большей точности. У этих колец, изготовленных на вазе, твердость поверхности не менее 60 ед. HRC!!!, как у главной пары и подшипников, что обеспечивает высокую твердость, износостойкость и несминаемость. Такие правильные втулки я делаю на протяжении многих лет и проблем с ними нет, а вот кто использует сыромятину, то сталкивается с проблемой стружки в редукторе в случае ослабление гайки хвостовика и невозможностью при затяжке ослабшей гайки вернуться к правильному натягу и положению подшипников, так как сразу же сырая втулка начинает стачиваться о твердые подшипники и все в стружке, ни раз с этим сталкивался, когда ремонтировал редукторы с втулками сторонних производителей. Про тонкую фольгу под втулками из под подшипников даже говорить нечего - это все смешно Что-нибудь придумаем! | ||||
Ампер Name: Николай
| VolodyaSPb Я тут глянул что по ошибке запостил не в тему материал,поэтому отвечать тут не буду всё равно удалят скорей всего что бы не мусорить темой редукторов в теме про ступичные подшипники. Поболтать можно в нужной теме. Хотя особо и не о чем,с написанным во многом согласен и во многом нет. редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
Lomaster Reg.: 8/27/2012 | РыболовЪ: 3/25/2022, 4:02 PM +03 ››
В редукторе прекрасно создаёт, если не меняются подшипники, вообще то. Особенно хорошо всё работает, если гайку хвостовика сажать на резьбовой фиксатор.И никакая жесткая втулка при этом не нужна - слишком много хлопот с подбором размера.В ступице, вероятно, всё-таки смысл в жесткой втулке есть. Тем более, что по мере износа подшипников втулку можно чуток укоротить. К тому же саму втулку можно набирать из внутренних колец старых подшипников, что устраняет зависимость от станочных работ - при должной настойчивости и сноровке грубо можно подогнать на наждаке или болгаркой а точно уже на шкурке, положив её на ровную поверхность и контролируя отсутствие клина микрометром, наличие которого давно уже не является большой проблемой. | ||||
Ампер Name: Николай
| Lomaster: 4/2/2022, 2:17 PM +03 ››
Давно уже это опробовано на практике и даёт отличный результат. Да и делается и правда легко. https://www.drive2.ru/l/558450752914194926/ редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др... | ||||
РыболовЪ Name: Андрей
| Lomaster: 4/2/2022, 2:17 PM +03 ››
Надо запомнить раз и навсегда, подшипники с телами качения НЕ ИЗНАШИВАЮТСЯ ! Это аксиома. "Изношенный" подшипник - это вышедший из строя подшипник. | ||||
Lomaster: 4/2/2022, 2:17 PM +03 ››
С точки зрения "мастеров" И каков этот остаточный натяг? Явно значительно меньше положенного. Потому как и ремонт такой не надолго и руководство не зря предписывает обязательную замену втулки. Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) | |||||
VolodyaSPb Reg.: 3/9/2006 | Распорная втулка будет работать в ступичном узле только при условии соосности подшипников в кулаке, если они не соосны, никакая втулка не поможет, а если есть соосность, то уже и потребность во втулке практически исчезает - даже за 10-15 тысяч пробега от ТО до ТО зазор остается тем же, но это при наличии знаний о правильной регулировке ступичных подшипников, если таких нет, то тогда установка втулки у грамотного специалиста решает проблему, но опять же при наличии соосных подшипников в кулаке. Что-нибудь придумаем! | ||||
Lomaster Reg.: 8/27/2012 | Ампер: 4/2/2022, 3:59 PM +03 ››
Я не очень внимательно слежу за происходящим на этом фронте, так что просто не в курсе и излагаю свои соображения. | ||||
РыболовЪ: 4/2/2022, 4:12 PM +03 ››
Это как тянуть. Если как положено, с контролем момента проворачивания подшипников, то проблем не возникает. Сам на таких езжу и ничего не беспокоит уже примерно 130.000 км. А новая втулка, безусловно, ставиться при полной переборке, тут всё надо строго соблюдать. | |||||
VolodyaSPb: 4/3/2022, 1:32 AM +03 ››
Интересно, откуда берутся сказки о несоосности. От токарей , вероятно, которые не могут выставить кулак грамотно. Мне такие забракованные кулаки на фрезерном растачивают под Ивековские и проблем с соосностью ни разу не озвучивали. Правда установка кулака на столе занимает до получаса иногда, минут десять-пятнадцать вполне типично. А токарь хочет тупо зажать кулак в патроне и ничего не делая сразу получить соосность. | |||||