Двигатель 2130 (карбюраторный 1,8)

По этому и зазор в выпускных 0,20, а не 0,15. Ибо греются больше.

хочется побольше конкретики: факты, ссылки...

mayor
на 213-й выпускные тоже на 0.20 выставляются

Поиск рулит.
В яндексе набрать надо двигатель ВАЗ 2130, характеристики.

поиск еще и собирает все сплетни интернета
p.s. набрал, ненашел достоверной информации, ткни пожалуйта носом на номер детали

Ой не, мне не досуг рыться.
У меня отродясь не было номера.
Я покупал дрыгатель в 2002 году, в БелгородЛаде. А почитал инфу в тырнете. Там и было написано, тогда, что свой распред и голова 213-я доработанная.
как бы там ни было, дрыгатель отпад.
213-й и рядом не стоит. Ну всё равно, что сравнивать 2106 с 21213, так же 21213 с 2130, только на низах разница заметнее. а вот карба ему не хватает, хоть и мегасолекс. Инжектор бы втулить, да дроссель побольше.

который никогда и никто невидел, даже обладатели 2130

читай внимательно тему

это да

Melkiades, по каталогу 2130-1006010 Вал распределительный
Может, на первые моторы и ставили. Потом перестали.
Это как пружины подвески от "крока" -- по каталогу свои, а ставят на заводе от короткой "Нивы".

Спасибо большое за вот эту ссылку: http://www.motors-vaz.ru/vaz2130.html
По-моему, там все достаточно четко написано:
1) Двигатель выпускается в двух модификациях: ВАЗ-2130-00 – карбюраторный( 82 л.с.); ВАЗ-2130-20(26) – инжекторный(84,7 л.с.)
2) По сравнению с блоком 21213 высота увеличилась на 1,4 -1,3мм. На производстве такие блоки маркируются краской в районе сапуна
3) Головка цилиндров 2130 -1003011-00 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру сгорания. Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются две фрезерованные ступеньки высотой около 1мм. Для двигателя в инжекторном исполнении применяется головка блока цилиндров 2130-1003011-20. Гидроопоры и гидронатяжитель цепи - не устанавливаются.
4) Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Башмак натяжителя и успокоитель цепи установлены от модели 2103. Натяжитель цепи – от модификации 21213.
5) Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213.
6) На карбюраторных двигателях используется карбюратор 21073 типа "Солекс". Система зажигания - бесконтактная.
7) Остальные конструктивные элементы соответствуют модели ВАЗ-21213... (распредвал и клапана, по-моему, относятся к ним)

Про маркировки блоков тоже можно посмотреть информацию на данном сайте...


У меня появилась возможность купить данный движок и возникли несколько вопросов:
1) Как он относится к 91-му бензину (хоть и написано в характеристиках, что он на нем работает)? В смысле, я здесь читал про повышенную степень сжатия и большую склонность к детонации в сравнении с 213-м двигом.
2) На шатунных шейках имеется один маслоподводящий канал (на вале 21213 – два отверстия). Ведь это ни есть хорошо?
3) Еще здесь писали про "сырые" коленвалы . Это как? Есть реальные факты, что их свернуло или износ большой в районе вкладышей?
4) Если двигатель продается как запчасть - то обязательно надо ждать какую-нибудь неполадку???
5) У кого какой максимальный пробег на таком двигателе без капиталки?

В 2130 своё колено, СТАЛЬНОЕ, абсолютно иное по геометрии. И это надо учитывать.

Я бы написал так, 2не отличается от 21213. Это 21213 от 21011, 2130 уже от 21213.
Теперь по делу.

Плохо, детонирует, и зажигание не поймать. Я езжу, уже 8 лет на 98-м.

Отъездил 8 лет уже, и хоть пробег не более 150 тыкм с тех пор, тем не менее.

Не знаю как сечас, а раньше не5 слышал и не ощущал этого ни как.

Нет, не обязательно. Но покупать надо с документами и гарантией, и ставить лучше там же.

А 98-й - это настоящий или 93-й какой-нибудь? Я почему про 91-й спрашиваю - у нас тут продавали 93-й, потом он стал автоматически 92-м. Но по измерениям октанового числа - 91-й!

Это, наверное, убивает все во мне... А газ решит эту проблему с детонацией? Блин, а говорят от с.ж. КПД повышается. Может расход топлива у него поменьше будет? Может то на то и выйдет, а?

По люому. То на то и выйдет.
На 91-92-ом педалировать будешь больше, соответственно расход будет больше. На 98-ом наоборот.
Не знаю как у тебя в городе, у нас, в Белгороде, 98-й по любому не 92 и даже не 95-й.
1. Он пахнет эссенцией
2. быстрее испаряется
3. более прозрачный и светлый, чем все более низкие марки. Если бы присадки были он был бы менее прозрачный и окрашенный в какой нить цвет. Ну, или минимум такой же. А он "чище".
4. Я сдури решил отмыть автомобиль от какашек мушиных. Раньше всё время 92-м это делал. А 98-й смыл мне лак на фиг.
5.ю ну и совсем субьектив, хотя не факт, едет, нет ПРЁТ по другому.
Двигатель 2130 ОТЛИЧНЫЙ, бери и не парься.

Вот это слова! А я все намеками, намеками
Спасибо! Буду брать!

Да, если не будешь жалеть газ, то будет переть.
Ещё датчик-распределитель для 2103-2106 поставить.
Если сильно сомневаешся с 2130, возьми коленвал 2130 и расточи свой блок 21, а для 213 возьми коленвал 2130 и поршня со смещением 2мм.
Ну я просто не знаю зачем блок 2130 брать.

На счет датчика-распределителя можно поподробней?